专利名称：摩托车节能自动加速传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种车辆传动装置，特别是涉及一种摩托车传动装置。
背景技术：
摩托车有两种变速传动方式，即有级变速传动和无级变速传动。有级变速传动方式无论是动力性能和经济性能，还是使用寿命，均优于无级变速传动的摩托车，并且档数越多，性能越好。因为档数越多，可以使发动机经常在最大功率范围附近的转速下工作，而且发动机转速变化范围小，平均功率高，这样提高了摩托车的动力性能，即提高了摩托车的加速能力和爬坡能力，档数多，也增加了发动机低油耗区工作的可能性，从而提高了摩托车的经济性，但是档数多会使变速器结构复杂，质量增大，成本提高。由于有级变速传动方式多数采用链条传动，其不足之处在于链条容易松驰，噪音大，需经常调整和加润滑油，且有限的档数使发动机的动力性能、经济性能不能更充分地发挥。无级变速传动的优点在于操作简便，能在一定范围内任意改变传动比，但正如前所述，其动力性能和经济性能较有级变速传动来说较差。
实用新型内容本实用新型结合有级变速和无级变速的优点，提供一种不但动力性能好而且能提高车速的自动加速传动装置。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种摩托车节能自动加速传动装置，其特征在于，它包括有级变速齿轮系、无级变速主动带轮和从动带轮，主动带轮装在有级变速齿轮系的输出轴上，从动带轮装在后轮轴上，主动带轮与从动带轮通过传动皮带连接。
主动带轮由内半部和外半部组成，内半部与斜盘间装有离心滚子并通过套筒装在输出轴上，外半部固紧在输出轴上。
从动带轮通过套筒套装在后轮轴上并由内半部和外半部组成，内半部固紧在套筒上，外半部套在套筒上并可在套筒上滑动，外半部与套筒端部间装有扭簧，内半部内端部装有棘轮棘爪机构，棘轮棘爪机构外固装有结合爪。
有级变速齿轮系输出轴上装有链轮，主动带轮的轴上也装有一同径链轮，两链轮通过链条连接。
本实用新型既采用了有级变速传动装置如链条传动的变速齿轮系，使其具有了有级变速传动装置的优点，能有效利用发动机的功率，显著提高其动力性能，降低油耗、振动、噪音及排放污染，延长了发动机的使用寿命，同时又采用了无级变速传动装置的皮带轮结构，使其具备了无级变速的优点，使摩托车的车速在相同发动机功率下可以提高20％～40％。
图1是本实用新型实施例1的结构示意图；图2是实施例2的结构示意图。
具体实施方式
实施例1该摩托车传动装置包括有级变速齿轮系1、无级变速主动带轮和从动带轮。有级变速齿轮系1可以采用摩托车有级变速传动装置中的变速齿轮系，其属于公知技术，不再详细图示及叙述。主动带轮装在变速齿轮系1的输出轴4上，从动带轮装在后轮轴5上，主动带轮与从动带轮通过传动皮带6连接。主动带轮和从动带轮可以采用皮带轮无级变速传动装置中的主动带轮和从动带轮。主动带轮由内半部2和外半部2’组成，内半部2与斜盘7间装有离心滚子8并通过套筒9装在输出轴4上，外半部2’固紧在输出轴4上。从动带轮通过套筒10套装在后轮轴5上，从动带轮的内半部3固紧在套筒10上，外半部3’套在套筒10上并可在套筒上滑动，外半部3’与套筒10端部间装有扭簧11。内半部3内端部装有公知的棘轮棘爪机构12，该棘轮棘爪机构12可以使摩托车在减速滑行时后轮与传动装置脱离传动，从而起到节能效果。棘轮棘爪机构12外固装有结合爪13，起到使从动带轮3与后轮相结合的作用。
在摩托车有级变速齿轮系1的输出轴达到设定速度时，主动带轮的内半部2在离心滚子8的推动下沿轴向外移动，同时从动带轮的外半部3’也克服扭簧12的阻力向外移动，使皮带6在主动带轮上的有效直径增大，在从动带轮上的有效直径减小，这样就使传动比增加，从而使摩托车的车速提高。当输出轴4转速低于设定值时，主动带轮和从动带轮均自动复位，摩托车恢复正常状态行驶。
实施例2与实施例1不同的是，本实施例在有级变速齿轮系1的输出轴4上装有链轮14，主动带轮的轴上也装有一同径链轮15，两链轮通过链条16连接。
权利要求1.一种摩托车节能自动加速传动装置，其特征在于，它包括有级变速齿轮系、无级变速主动带轮和从动带轮，主动带轮装在有级变速齿轮系的输出轴上，从动带轮装在后轮轴上，主动带轮与从动带轮通过传动皮带连接。
2.如权利要求1所述的传动装置，其特征在于，主动带轮由内半部和外半部组成，内半部与斜盘间装有离心滚子并通过套筒装在输出轴上，外半部固紧在输出轴上。
3 、如权利要求1所述的传动装置，其特征在于，从动带轮通过套筒套装在后轮轴上并由内半部和外半部组成，内半部固紧在套筒上，外半部套在套筒上并可在套筒上滑动，外半部与套筒端部间装有扭簧，内半部内端部装有棘轮棘爪机构，棘轮棘爪机构外固装有结合爪。
4.如权利要求1，2或3所述的传动装置，其特征在于，有级变速齿轮系输出轴上装有链轮，主动带轮的轴上也装有一同径链轮，两链轮通过链条连接。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车节能自动加速传动装置,它包括有级变速齿轮系、无级变速主动带轮和从动带轮,主动带轮装在有级变速齿轮系的输出轴上,从动带轮装在后轮轴上,主动带轮与从动带轮通过传动皮带连接。本实用新型结合了摩托车有级变速传动装置和无级变速传动装置的优点,能有效利用发动机的功率,显著提高其动力性能,降低油耗、振动、噪音及排放污染,延长了发动机的使用寿命,同时又使其具备了无级变速的优点,使摩托车的车速在相同发动机功率下可以提高20%～40%。
文档编号B62M9/08GK2502989SQ0126198
公开日2002年7月31日 申请日期2001年9月28日 优先权日2001年9月28日
发明者陈辉 申请人:陈辉