专利名称：磁悬浮自行车的制作方法
技术领域：
本发明属于机动电动自行车，特别涉及一种磁悬浮自行车。
背景技术：
目前的机动或电动自行车，噪音大，能量转化效率低，耗能大。
发明内容
本发明要解决的技术课题是提供一种磁悬浮自行车。达到噪音小，能量转化效率高，耗能小。
本发明的内容一种磁悬浮自行车，有车架、车轮、车把、车座，其特征为车轮的瓦圈一周上排列有一周圈磁体，相邻的磁体磁极性相反，车架的后拉叉末端是磁脉冲驱动器，磁脉冲驱动器卡扣在排列有磁体的瓦圈上，磁脉冲驱动器是由瓦形罩和安装在瓦形罩内侧的间隔排列的电磁铁组成，相邻电磁铁的励磁线圈的缠绕方向相反，每个磁体和每个电磁铁形状及表面积相同，磁体与磁体的间距和电磁铁与电磁铁的间距相同，励磁线圈连接在车体上的励磁电路装置的输出上，车体上的电池电极连接励磁电路装置的电源输入端。
励磁电路装置的电路是由可调频率的多谐振荡器连接功率放大器组成，功率放大器输出连接励磁线圈。励磁电路装置内的可调频率的多谐振荡器的调节频率的电子器件安装在车把上，由电线连接。
在瓦圈一周圈磁体的表面有一层聚四氟膜，在磁脉冲驱动器间隔排列的电磁铁表面有一层聚四氟膜。
本发明的有益特点磁悬浮自行车噪音小，能量转化效率高，耗能小。
图1是磁悬浮自行车的结构示意2是磁悬浮自行车磁脉冲驱动器和车轮的瓦圈的剖视3是磁悬浮自行车磁脉冲驱动器的局部视4是磁悬浮自行车车轮的瓦圈的局部视5是磁悬浮自行车的励磁电路框图1车架、2车轮、3车把、4车座、5车轮、6瓦圈、7磁体、8、后拉叉、9磁脉冲驱动器、10瓦形罩、11电磁铁、12励磁线圈、13聚四氟膜、14聚四氟膜、15车橡胶外带、16橡胶内胎、17励磁电路装置、18电池、19调节频率的电子器件、20可调频率的多谐振荡器、21功率放大器图4所示车轮5的瓦圈6一周上排列有一周圈磁体7，相邻的磁体磁极性相反。
图3所示磁脉冲驱动器是由瓦形罩10和安装在瓦形罩内侧的间隔排列的电磁铁11组成，相邻电磁铁的励磁线圈12的缠绕方向相反，每个磁体和每个电磁铁形状及表面积相同，磁体与磁体的间距和电磁铁与电磁铁的间距相同。
图2所示磁脉冲驱动器卡9扣在排列有磁体的瓦圈上，在瓦圈一周圈磁体的表面有一层聚四氟膜13，在磁脉冲驱动器间隔排列的电磁铁表面有一层聚四氟膜14。
图5所示励磁线圈连接在车体上的励磁电路装置17的输出上，车体上的电池18电极连接励磁电路装置的电路是由可调频率的多谐振荡器20连接功率放大器21组成，功率放大器输出连接励磁线圈。
励磁电路装置内的可调频率的多谐振荡器的调节频率的电子器件19安装在车把上，由电线连接。
权利要求
1.一种磁悬浮自行车，有车架、车轮、车把、车座，其特征为车轮的瓦圈一周上排列有一周圈磁体，相邻的磁体磁极性相反，车架的后拉叉末端是磁脉冲驱动器，磁脉冲驱动器卡扣在排列有磁体的瓦圈上，磁脉冲驱动器是由瓦形罩和安装在瓦形罩内侧的间隔排列的电磁铁组成，相邻电磁铁的励磁线圈的缠绕方向相反，每个磁体和每个电磁铁形状及表面积相同，磁体与磁体的间距和电磁铁与电磁铁的间距相同，励磁线圈连接在车体上的励磁电路装置的输出上，车体上的电池电极连接励磁电路装置的电源输入端。
2.根据权利要求1所述的磁悬浮自行车，其特征为励磁电路装置的电路是由可调频率的多谐振荡器连接功率放大器组成，功率放大器输出连接励磁线圈。
3.根据权利要求1所述的磁悬浮自行车，其特征为励磁电路装置内的可调频率的多谐振荡器的调节频率的电子器件安装在车把上，由电线连接。
4.根据权利要求1所述的磁悬浮自行车，其特征为在瓦圈一周圈磁体的表面有一层聚四氟膜，在磁脉冲驱动器间隔排列的电磁铁表面有一层聚四氟膜。
全文摘要
一种磁悬浮自行车，车轮的瓦圈一周上排列有一周圈磁体，相邻的磁体磁极性相反，车架的后拉叉末端是磁脉冲驱动器，磁脉冲驱动器卡扣在排列有磁体的瓦圈上，磁脉冲驱动器是由瓦形罩和安装在瓦形罩内侧的间隔排列的电磁铁组成，相邻电磁铁的励磁线圈的缠绕方向相反，励磁线圈连接在车体上的励磁电路装置的输出上，车体上的电池电极连接励磁电路装置的电源输入端。励磁电路装置的电路是由可调频率的多谐振荡器连接功率放大器组成，功率放大器输出连接励磁线圈。励磁电路装置内的可调频率的多谐振荡器的调节频率的电子器件安装在车把上，由电线连接。其特点磁悬浮自行车噪音小，能量转化效率高，耗能小。
文档编号B62M23/00GK1509931SQ0215790
公开日2004年7月7日 申请日期2002年12月20日 优先权日2002年12月20日
发明者张驰, 张 驰 申请人:张驰, 张 驰