一种新型可旋转座杆式自行车的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型属于自行车部件技术领域，尤其涉及一种新型可旋转座杆式自行车。
【背景技术】
[0002]随着科技的发展，自行车文化也得到高速的发展，已经分支出公路自行车，山地自行车，越野公路车等，其中山地车又分支出普通山地车和降速山地车，作为一款山地车，座杆与坐垫的位置决定了使用者的舒适程度，对于一辆自行车来说显得尤为关键。
[0003]目前市场上的自行车的座杆多为上下可调节式座杆，可以调节座杆的高度以控制坐垫的高度，但是却并不能改变座杆的角度，通过调节座杆的角度可以轻易的找对坐垫对于人体相适应的位置，使得人们能够更好的使用山地车，另外，在山地等不平的陆地行驶时，也需考虑人坐在坐垫上时距离车头的角度，这有助于使用者更加安全的控制自行车的方向，但是座杆调节角度时受力方向也随之改变，因此需要创造出一种新型的座杆来解决这些状况，使得自行车的使用者更加舒适，更加人性化。
【发明内容】
[0004]本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、适用范围广和辅助骑行效果好的新型可旋转座杆式自行车。
[0005]本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:一种新型可旋转座杆式自行车包括连接棒、坐垫、座杆、座杆夹、固定圈、旋转螺母、平角螺钉、轴承、左支架、第一弹簧减震装置、后拨、主架、右支架、第二弹簧减震装置、支撑梁和链条圈，所述连接棒设置在坐垫的下端口，且连接棒与座杆固定连接，所述坐垫固接安装在连接棒的上方；所述座杆设置在坐垫与主架的连接处，且座杆通过主架与第二减震弹簧装置相连接，所述座杆夹镶嵌在座杆的下端口与固定圈连接部位，所述固定圈包裹于座杆下端口的外围；所述旋转螺母固接安装在主架与座杆衔接处，所述平角螺钉镶嵌在主架上，所述轴承固接安装在第一弹簧装置与主架的衔接处，所述左支架设置在支撑梁的左边，且左支架与主架固定连接，所述第一弹簧减震装置将主架的两端相连接；所述后拨位于第一弹簧减震装置的下方，所述主架设置在座杆与支撑梁的连接处，所述右支架装设于支撑梁的右侧，且右支架与主架固定连接，所述第二弹簧减震装置设置在支撑梁的上梁口位置，且第二弹簧减震装置与主架固定连接，所述支撑梁固接安装在座杆的下侧，所述链条圈与后拨活动连接。
[0006]本实用新型的优点和积极效果是:本发明提供了一种结构设计简单合理的新型可旋转座杆式自行车，与现有自行车车架相比，本技术方案通过设置座杆夹和固定圈来调节自行车座杆的高度和角度，让自行车的使用者能更加便捷的找到合适的坐垫位置，设置了左支架和右支架用以支撑座杆在被调节至不同位置时，对于自行车车架的压力，起到分力的作用，使得自行车使用更加持久耐用，且结构相对简单，为可拆卸式结构，便于自行车的运输，使用更加方便。
[0007]优选地:所述座杆夹可将座杆调节的最大角度为60°。
[0008]优选地:所述第一弹簧减震装置与主架之间设置有旋转轴承。
[0009]优选地:所述链条圈的底端为圆柱体，且设置有和链条相对应的齿口。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的主视结构示意图。
[0011]图中:1、连接棒；2、坐垫；3、座杆；4、座杆夹；5、固定圈；6、旋转螺母；7、平角螺钉；8、轴承；9、左支架；10、第一弹簧减震装置；11、后拨；12、主架；13、右支架；14、第二弹簧减震装置；15、支撑梁；16、链条圈。
【具体实施方式】
[0012]为能进一步了解本实用新型的
【发明内容】
、特点及功效，兹例举以下实施例详细说明如下:
[0013]请参见图1，本实用新型包括连接棒1、坐垫2、座杆3、座杆夹4、固定圈5、旋转螺母6、平角螺钉7、轴承8、左支架9、第一弹簧减震装置10、后拨11、主架12、右支架13、第二弹簧减震装置14、支撑梁15和链条圈16。其中，
[0014]连接棒1设置在坐垫2的下端口，且连接棒1与座杆3固定连接，坐垫2固接安装在连接棒1的上方。
[0015]本实施例中，座杆3设置在坐垫2与主架12的连接处，且座杆3通过主架12与第二减震弹簧装置14相连接，座杆夹4镶嵌在座杆3的下端口与固定圈5连接部位，座杆夹4可将座杆3调节的最大角度为60°，固定圈5包裹于座杆3下端口的外围。
[0016]旋转螺母6固接安装在主架12与座杆3衔接处，平角螺钉7镶嵌在主架12上，轴承8固接安装在第一弹簧装置10与主架12的衔接处，左支架9设置在支撑梁15的左边，且左支架9与主架12固定连接，第一弹簧减震装置10将主架12的两端相连接；第一弹簧减震装置10与主架12之间设置有旋转轴承，后拨11位于第一弹簧减震装置10的下方，主架12设置在座杆3与支撑梁15的连接处，右支架13装设于支撑梁15的右侧，且右支架13与主架12固定连接，第二弹簧减震装置14设置在支撑梁15的上梁口位置，且第二弹簧减震装置14与主架12固定连接，支撑梁15固接安装在座杆3的下侧，链条圈16与后拨11活动连接，链条圈16的底端为圆柱体，且设置有和链条相对应的齿口。
[0017]使用方法:自行车的使用时，首先应该调节座杆3对应坐垫2的位置，松开座杆夹4将座杆3调节前后的角度和上下的高度，调整好以后锁紧座杆夹4，座杆调节角度后，人坐在坐垫2上产生的压力方向也会随之改变，设置了左支架9和右支架13来分担因座杆角度变化而产生的力，达到受力平衡，后轮产生的震动首先经过第一减震装置10减震，而后再由第二减震装置14进行减震，最后将少量的震动传到座杆3上，同时左支架9和右支架13与主架12之间为活动连接，不影响第二减震装置14的减震活动。
[0018]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种新型可旋转座杆式自行车，包括连接棒(1)、坐垫(2)、座杆(3)、座杆夹(4)、固定圈(5)、旋转螺母(6)、平角螺钉(7)、轴承(8)、左支架(9)、第一弹簧减震装置(10)、后拨(11)、主架(12)、右支架(13)、第二弹簧减震装置(14)、支撑梁(15)和链条圈(16)，其特征在于:所述连接棒(1)设置在坐垫(2)的下端口，且连接棒(1)与座杆(3)固定连接，所述坐垫(2)固接安装在连接棒(1)的上方；所述座杆(3)设置在坐垫(2)与主架(12)的连接处，且座杆(3)通过主架(12)与第二减震弹簧装置(14)相连接，所述座杆夹(4)镶嵌在座杆⑶的下端口与固定圈(5)连接部位，所述固定圈(5)包裹于座杆(3)下端口的外围；所述旋转螺母(6)固接安装在主架(12)与座杆(3)衔接处，所述平角螺钉(7)镶嵌在主架(12)上，所述轴承(8)固接安装在第一弹簧装置(10)与主架(12)的衔接处，所述左支架(9)设置在支撑梁(15)的左边，且左支架(9)与主架(12)固定连接，所述第一弹簧减震装置(10)将主架(12)的两端相连接；所述后拨(11)位于第一弹簧减震装置(10)的下方，所述主架(12)设置在座杆(3)与支撑梁(15)的连接处，所述右支架(13)装设于支撑梁(15)的右侧，且右支架(13)与主架(12)固定连接，所述第二弹簧减震装置(14)设置在支撑梁(15)的上梁口位置，且第二弹簧减震装置(14)与主架(12)固定连接，所述支撑梁(15)固接安装在座杆(3)的下侧，所述链条圈(16)与后拨(11)活动连接。2.如权利要求1所述的新型可旋转座杆式自行车，其特征在于:所述座杆夹(4)可将座杆(3)调节的最大角度为60°。3.如权利要求1所述的新型可旋转座杆式自行车，其特征在于:所述第一弹簧减震装置(10)与主架(12)之间设置有旋转轴承。4.如权利要求1所述的新型可旋转座杆式自行车，其特征在于:所述链条圈(16)的底端为圆柱体，且设置有和链条相对应的齿口。
【专利摘要】本实用新型属于自行车部件技术领域，尤其涉及一种新型可旋转座杆式自行车，包括连接棒、坐垫、座杆、座杆夹、固定圈、旋转螺母、平角螺钉、轴承、左支架、第一弹簧减震装置、后拨、主架、右支架、第二弹簧减震装置、支撑梁和链条圈，所述连接棒设置在坐垫的下端口，且连接棒与座杆固定连接，所述坐垫固接安装在连接棒的上方；所述第二弹簧减震装置设置在支撑梁的上梁口位置，且第二弹簧减震装置与主架固定连接，所述支撑梁固接安装在座杆的下侧，所述链条圈与后拨活动连接。该新型可旋转座杆式自行车，通过设置座杆夹和固定圈来调节自行车座杆的高度和角度，使得自行车使用更加持久耐用，且结构相对简单，便于自行车的运输，使用更加方便。
【IPC分类】B62K19/36
【公开号】CN205131524
【申请号】CN201520796170
【发明人】李树元
【申请人】天津市明洲自行车有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年10月15日