专利名称：自行车省力装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车或三轮车新设装置，尤其是一种省力装置。
现有自行车只是采用改变链轮的大小来实现省力，若省力速度又太慢，满足不了人们普遍生活节奏加快的需求，如果能有一种使自行车更省力，还能提高速度的装置，那么使用自行车的人会更多。
本实用新型的目的就是提供一种可使自行车包括三轮车更省力，又能提高速度的自行车省力装置。
本实用新型的目的是这样实现的自行车省力装置主要由后摇柄，带有链轮的小曲柄，传动压杆、联动驱轴、驱轴支架、传动压杆底座及连接固定件组成，其特征是固定在自行车或三轮车车架上的驱轴支架上固设有联动驱轴，联动驱轴的两端分别设有带有链轮的小曲柄和后摇柄；驱轴支架两侧都可以设传动压杆，一侧是带有链轮的小曲柄，另一侧是后摇柄，也可以带有链轮的小曲柄一侧不设传动压杆或后摇柄一侧不设传动压杆；传动压杆上的一端设有一前摇柄并对应连接传动压杆底座，传动压杆底座固定在车架上或驱轴支架上；其中带有链轮的小曲柄一侧一根的传动压杆除了一端通过所装一前摇柄连接于对应的传动压杆底座外，还分别连接于带有链轮的小曲柄和大曲柄，而小曲柄上带的链轮通过传动链条与后车轮飞轮传动连接可以设导轮，还有后摇柄一侧的一根传动压杆除了一端通过所装一前摇柄连接于对应的传动压杆底座外，还分别连接于后摇柄和大曲柄；所述一根传动压杆连接于带有链轮的小曲柄或后摇柄之后，可以直接连于大曲柄，也可通过连接于可增加的一根或几根相连的传动压杆连接于大曲柄，传动压杆之间连接是采用一根端头连接于另一根侧面一根连一根的。
上述设计，由于带有链轮的小曲柄一侧的传动压杆分别连接于传动压杆底座，带有链轮的小曲柄和大曲柄，而小曲柄上所带链轮通过传动链条与后车轮飞轮传动连接，所以当踩脚踏大曲柄转动便通过传动压杆带动了后车轮转动，还有后摇柄一侧的传动压杆分别连接于传动压杆底座，后摇柄和大曲柄，由于两侧的大曲柄都安装在五通轴的轴杆上的两端，还有带有链轮的小曲柄和后摇柄安装在联动驱轴的同一轴杆两端，所以无论传动哪一侧的大曲柄，两侧的传动压杆都会转起来，其中大曲柄的上柄的长度可以比前摇柄、后摇柄和小曲柄稍长一点，因为传动压杆的动力杆长度超过自行车曲柄的长度，显然省力，另外链轮的直径可以加大速度比目前自行车快。
下面通过附图和实施例对本实用新型再作进一步说明
图1是本实用新型的一种实例，即用于自行车安装构造示意图。
图2是
图1的局部俯视图。
图3同
图1，为另一种实施例，用于自行车安装构造示意图。
图4同
图1，示联动驱轴的构造示意图。
图5同
图1，示带有链轮的小曲柄构造示意图。
图6同
图1，示传动压杆的一种构造及所相连接的后摇柄和连接与大曲柄上的脚踏板。
图7同
图1，示传动压杆的另一种构造及所相连接的后摇柄和连接与大曲柄上的连接杆上的构造。
图8同
图1，示传动压杆底座的一种构造示意图。
图9同
图1，示传动压杆底座的另一种构造示意图。
图10同
图1，示大曲柄的一种构造示意图。
图11同
图1，示大曲柄另一种构造示意图。
图12同
图1，为用于自行车另一种增加一根传动压杆安装示意图。
图13同
图1，示传动压杆与传动压杆相连接的示意图。
图14同
图1，为用于自行车另一种传动压杆增加二根安装示意图。
图15同
图1，为用于脚蹬三轮车安装构造示意图。
图16同
图14的局部俯视示意图。
图17同
图1，为用于手摇三轮车安装构造示意图。
图18是
图17的俯视示意图。
如
图1、图2、图3、
图12、
图14、
图15、
图17、本实用新型的自行车省力装置，主要由后摇柄22，带有链轮的小曲柄1，传动压杆2、联动驱轴4、驱轴支架5、传动压杆底座3及连接固定件组成，其特征是固定在自行车或三轮车车架上的驱轴支架5上固设有联动驱轴4，联动驱轴4的两端分别设有带有链轮的小曲柄1和后摇柄22；驱轴支架5两侧都可以设传动压杆2，一侧是带有链轮的小曲柄1，另一侧是后摇柄22，也可以带有链轮的小曲柄1一侧不设传动压杆2或后摇柄22一侧不设传动压杆2；传动压杆2上的一端设有一前摇柄21并对应连接传动压杆底座3，传动压杆底座3固定在车架9上或驱轴支架5上；其中带有链轮的小曲柄一侧一根的传动压杆2除了一端通过所装一前摇柄21连接于对应的传动压杆底座3外，还分别连接于带有链轮的小曲柄1和大曲柄6，而小曲柄上带的链轮27通过传动链条7与后车轮11飞轮8传动连接可以设导轮14，还有后摇柄22一侧的一根传动压杆2除了一端通过所装一前摇柄21连接于对应的传动压杆底座3外，还分别连接于后摇柄22和大曲柄6；所述一根传动压杆2连接于带有链轮的小曲柄1或后摇柄22之后，可以直接连于大曲柄6，也可以通过连接于可增加的一根或几根相连的传动压杆2连接于大曲柄6，传动压杆2之间连接是采用一根端头连接于另一根侧面一根连一根的。其中支架9、前车轮10、后车轮11、前挡泥板12、后挡泥板13、座垫15、刹车把16、手把17、五通轴18或用联动驱轴4、脚踏板或手柄20、变速器24、汽门嘴24。
在图4所示，所述联动驱轴4，可以采用现在自行车的五通轴，也可以采用由安装轴承的钢套30、轴杆31、轴承34、35及固定轴承的角铁40、41和螺钉38、39组成的轴承轴，该轴杆上设有轴承凸挡32、33，在钢套30上设有孔洞36、37，可以在孔洞38内设螺纹安装螺钉，也可以在孔洞上焊接固定有内螺纹的螺帽45安装螺钉39，在钢套30的两端设有防止轴承从钢套内往外动的角铁40、41，并固定在螺钉38、39处，轴杆31两端可设正方锥台头42、43，锥台头顶端有安装螺帽的螺杆44，因此轴杆31两端分别安装的后摇柄22和带有链轮的小曲柄1也要设有与轴杆31两端的正方锥台头相啮合的孔洞，轴杆31两端也可设圆杆型状，并设一横槽，同样与轴杆两端相连接的后摇柄22和带有链轮的小曲柄1设圆孔可套装在轴杆31上，并设铁销孔，通过铁销固定连接。
在图5所示，所述带有链轮的小曲柄1，由由柄26，曲柄26一端固装有链轮27组成，曲柄26固装有链轮27的一端设有与联动驱轴4的轴杆相啮合的孔洞29；曲柄26的另一端设有一孔洞28，内有内螺纹与传动压杆2上所带轴杆58上的外螺纹65相啮合连接。
在图6、图7所示，所述传动压杆，由传动杆46，传动杆上的轴和一端安装有一前摇柄21组成，其中传动压杆与大曲柄6相连接的一端可以设有轴，该端设有安装轴的钢套49，该钢套49与传动杆46可以采用分体连接，分体连接为传动杆46此端为一长方形开口，钢套49可采用外圈表面中间设一凹槽，此钢套49装入传动杆46长方形开口内后，再安装封口套113，该封口套为上是一扁钢套，下是一扁钢套，中间连一封口板，封口套113上面的扁钢套正好套在传动杆46长方形开口上面，封口套113下面的扁钢套正好套在传动杆46长方形开口下面，封口套113中间的封口板，正好封住传动杆46长方形开口，用螺钉把封口套113和传动杆固定在一起，钢套49内安装有一个可手工装拆的轴承，主要由外套66、内套67、珠架68、孔堵组成，外套66内壁中间有珠槽，内套67外壁中间有珠槽，内套珠槽中钻有一椭圆孔，钢珠68就是从此孔装入外套66和内套67之间形成的珠巢内及珠架里，然后用和此孔形状一样的孔堵把此孔堵上，当轴承组装完后，套装在大曲柄6上的连接杆70上，或者在所述钢套49内也可以安装不能手工装拆的成品轴承，为了使钢套49和钢套49内的轴承固定在一起，可在钢套上钻螺钉孔，也可以轴承外表钻一小坑，通过螺钉穿过钢套49并伸进轴承外表的小坑里，便把钢套49和轴承固定在一起，轴承两侧设有垫片69及防尘盖73；传动压杆与大曲柄6相连接的一端80也可以不设轴，直接将该端吊在脚踏板20下；其中传动压杆另一端安装一前摇柄设有轴，该端设有安装轴的钢套47，钢套47内也可以安装一个可手工装拆的轴承，或者安装一个不能手工装拆的成品轴承87，通过轴承套装一螺栓95，该螺栓一端有螺纹96与摇柄21一端孔洞的内螺纹84相啮合，并设有垫片93及防尘盖94，另外所述钢套47内还可以设含有轴杆的轴，通过轴杆安装前摇柄21，此轴主要由轴杆50、右轴碗51、右珠巢52、轴挡55、左碗53、左珠巢54组成，其中左、右轴碗53、51都设有帽檐挡在钢套口外，轴杆50左端的轴挡56的内螺纹与轴杆左端的外螺纹相啮合，轴挡56与左轴碗形成左珠巢54，右轴挡55内螺纹与轴杆50右端外螺纹啮合，此轴挡后面也可以安装轴挡固定片，通过轴杆50端头设有一竖槽，轴挡固定片的内圈有一凸齿正好卡在轴杆50槽内，又通过一螺帽77把轴挡固定片固定在轴挡55后面，轴杆50左端头的外螺纹57安装前摇柄21，此摇柄另一端孔洞85内，可以设螺纹与传动压杆底座3上的螺栓101相连接，所述孔洞85内也可以不设螺纹，在孔洞85垂直方向设一铁销孔，因此传动压杆底座3上的螺栓101头设一横槽103，通过一铁销便可把该摇柄固定在传动压杆底座3的螺栓上，设防尘盖81，其中传动压杆与后摇柄22或带链轮的小曲柄1相连接设有轴，在传动杆46上设有安装轴的钢套48，钢套48内也可以安装一个可手工装拆的轴承或者安装一个不能手工装拆的成品轴承88，通过轴承套装一螺栓89，此螺栓一端有螺纹90可与后摇柄22一端孔洞内螺纹83或与带有链轮的小曲柄1一端孔洞28的内螺纹啮合，并设有垫片91及防尘盖92，另外所述钢套48内还可以设含有轴杆的轴，通过轴杆与后摇柄22或带有链轮的小曲柄相连接，此轴由轴杆58、右轴碗59、右珠巢60、轴挡63、左碗61、左珠巢62组成，其中左、右轴碗61、59都设有帽檐挡在钢套48洞外，轴杆58左端有连一体的轴挡64与左轴碗61形成珠巢62，轴杆58左端头设有外螺纹65可与后摇柄22一端内螺纹83或与带有链轮的小曲柄1一端孔洞28的内螺纹啮合。
在图8、图9所示，所述传动压杆底座3，为传动压杆对应的传动压杆底座3可以采用联动驱轴4或采用由底板97和飞轮100或者轴承107及螺栓101组成，底板97上设有安装飞轮100或者轴承107的钢套98，如果飞轮固装在钢套98内，飞轮100的内螺纹与一螺栓101底端套装并固定的一钢套102的外螺纹相啮合、螺栓101顶端104没有螺纹，传动压杆顶端的前摇柄21上有孔洞85在该孔洞垂直方向设有一铁销孔，当孔洞85套装在所述螺栓101顶端104、螺栓101顶端104上设有一横槽103，通过一铁销砸进摇柄21上设的铁销孔，也进了螺栓101顶端设的横槽103里，该铁销顶端有螺纹并安装螺帽、防铁销退出，便把传动压杆顶端的前摇柄21固定连接在螺栓101上，因飞轮只能往一个方向转，所以该摇柄21只能往前转不能往后转；所述传动压杆底座的底板上设有安装飞轮或者轴承的钢套，如果轴承107固装在钢套98里，轴承107可套装在底端没有螺纹的螺栓108上，该螺栓顶端可设外螺纹109与传动压杆顶端的前摇柄21一端孔洞内也可设内螺纹相啮合连接，所述该螺栓108顶端也可设一横槽，通过上面所述用一铁销把传动压杆顶端的前摇柄21固定连接在螺栓108上；所述轴承107固装在钢套98里，可在钢套98上钻一螺钉孔，并在螺钉口外焊一有内螺纹可与螺钉106相啮合的螺帽105，也在轴承107外表钻一小坑，这样通过螺钉进入螺帽105，并伸入轴承107外表钻的小坑里，便把轴承107固定在钢套98里了；传动压杆底座3，可以通过在车架上或驱轴支架上焊套管19，螺杆99从套管19中穿进把传动压杆底座3固定在车架上或驱轴支架上，也可以采用焊接把传动压杆底座3直接固定在车架上或驱轴支架上。
在
图10、
图11所示，所述大曲柄6，可以采用只由下柄75和脚踏板20组成，下柄75直接安装在五通轴18的轴杆上，也可以采用由上柄71、下柄75，上、下柄连接杆70及脚踏板20组成，其中上柄71两端侧面有一相同孔洞74、72，孔洞形状为下是正方锥台，上是大于下面的圆形，上柄71一端孔洞72与车上五通轴18的一端轴杆相啮合安装，上柄71另一端孔洞74与所述连接杆70相啮合；其中下柄75一端设有一孔洞76与上柄71的孔洞形状一样并与所述连接杆70相啮合，下柄75另一端有一孔洞设有内螺纹与脚踏板或手柄20的外螺纹相啮合；连接杆70，两端设有与上、下柄71、75相啮合的正方锥台头，在正方锥台头顶端还有一段螺杆78、79，通过螺帽把上、下柄71、75固定在两端，在上、下柄71、75之间的连接杆上传动压杆2套装在上面与大曲柄相连接；上柄71与连接杆70也可为连体。
在
图12、
图13所示，所述通过连接于所增加一根或几根连的传动压杆连接于大曲柄，为一根传动压杆2′连接于带有链轮的小曲柄1或后摇柄22之后，通过连接于增加一根传动压杆2″连接于大曲柄6，其中所述原一根传动压杆2’通过端头焊有钢套111，套于增加的一根传动压杆2″一端有摇柄21的下方相连接，并在钢套111两侧传动压杆2″上设有螺钉孔洞112安装螺钉不让原传动压杆2′头上下活动，新增的传动压杆2″再连接于大曲柄。
在
图13、
图14所示，所述通过连接于可增加一根或几根相连的传动压杆连接于大曲柄，为一根传动压杆2′连接于带有链轮的小曲柄1或后摇柄22之后，通过连接于增加的两根传动压杆2″，2相连的传动压杆连接于大曲柄6，其中原传动压杆2′是通过端头焊有钢套111套装在所增加的第一根传动压杆2″一端装有摇柄21的下方，所增加的第一根传动压杆2″的一端头通过焊有钢套111装在所增的第二根传动压杆2再连接于大曲柄6，传动压杆之间的连接是采用相折错头一根连一根的。
在
图15、
图16所示，其中联动驱轴4通过驱轴支架安装在车架9上，联动驱轴4两端分别固装有带有链轮的小曲柄1和后摇柄22，其中带有链轮的小曲柄1一侧传动压杆2通过一端的摇柄21连接于固定在车架上的传动压杆底座3，传动压杆2又分别连接于带有链轮的小曲柄1和大曲柄6，而小曲柄1上的链轮通过传动链条7与后车轮飞轮8传动连接，其中后摇柄22一侧的传动压杆2通过一端的摇柄21固定在车架9上的传动压杆底座3，传动压杆2，又分别连接于后摇柄22和大曲柄6。
在
图17、
图18所示，其中联动驱轴4通过驱轴支架安装在车架9上，联动驱轴4两端分别固装有带有链轮的小曲柄1的后摇柄22，其中带有链轮的小曲柄1一侧传动压杆2通过一端的摇柄21连接于固定在驱轴支架5上的传动压杆底座3，传动压杆2又分别连接于带有链轮的小曲柄1和大曲柄6，而小曲柄1上的链轮通过传动链条与后车轮飞轮传动连接，其中后摇柄22一侧的传动压杆2通过一端摇柄21连接于固定在驱轴支架5上的传动压杆底座3，传动压杆2，又分别连接于后摇柄22和大曲柄。
权利要求1.一种自行车省力装置主要由后摇柄，带有链轮的小曲柄，传动压杆、联动驱轴、驱轴支架、传动压杆底座及连接固定件组成，其特征是固定在自行车或三轮车车架上的驱轴支架上固设有联动驱轴，联动驱轴的两端分别设有带有链轮的小曲柄和后摇柄；驱轴支架两侧都可以设传动压杆，一侧是带有链轮的小曲柄，另一侧是后摇柄，也可以带有链轮的小曲柄一侧不设传动压杆或后摇柄一侧不设传动压杆；传动压杆上的一端设有一前摇柄并对应连接传动压杆底座，传动压杆底座固定在车架上或驱轴支架上；其中带有链轮的小曲柄一侧一根的传动压杆除了一端通过所装一前摇柄连接于对应的传动压杆底座外，还分别连接于带有链轮的小曲柄和大曲柄，而小曲柄上带的链轮通过传动链条与后车轮飞轮传动连接可以设导轮，还有后摇柄一侧的一根传动压杆除了一端通过所装一前摇柄连接于对应的传动压杆底座外，还分别连接于后摇柄和大曲柄；所述一根传动压杆连接于带有链轮的小曲柄或后摇柄之后，可以直接连于大曲柄，也可通过连接于可增加的一根或几根相连的传动压杆连接于大曲柄，传动压杆之间连接是采用一根端头连接于另一根侧面一根连一根的。
2.如权利要求1所述的自行车省力装置，其特征在于所述传动压杆，由传动杆，传动杆上的轴和一端安装有一前摇柄组成，其中传动压杆与大曲柄相连接的一端可以设有轴，该端设有安装轴的钢套，该钢套与传动杆可以采用分体连接，分体连接为传动杆此端为一长方形开口，钢套可采用外圈表面中间设一凹槽，此钢套装入传动杆长方形开口内后，再安装封口套，该封口套为上是一扁钢套，下是一扁钢套，中间连一封口板，封口套上面的扁钢套正好套在传动杆长方形开口上面，封口套下面的扁钢套正好套在传动杆长方形开口下面，封口套中间的封口板，正好封住传动杆长方形开口，用螺钉把封口套和传动杆固定在一起，钢套内安装有一个可手工装拆的轴承，主要由外套、内套、珠架、孔堵组成，外套内壁中间有珠槽，内套外壁中间有珠槽，内套珠槽中钻有一椭圆孔，钢珠就是从此孔装入外套和内套之间形成的珠巢内及珠架里，然后用和此孔形状一样的孔堵把此孔堵上，当轴承组装完后，套装在大曲柄上的连接杆上，或者在所述钢套内也可以安装不能手工装拆的成品轴承，为了使钢套和钢套内的轴承固定在一起，可在钢套上钻螺钉孔，也可以轴承外表钻一小坑，通过螺钉穿过钢套并伸进轴承外表的小坑里，便把钢套和轴承固定在一起，轴承两侧设有垫片及防尘盖；传动压杆与大曲柄相连接的一端也可以不设轴，直接将该端吊在脚踏板下；其中传动压杆另一端安装一前摇柄设有轴，该端设有安装轴的钢套，钢套内也可以安装一个可手工装拆的轴承，或者安装一个不能手工装拆的成品轴承，通过轴承套装一螺栓，该螺栓一端有螺纹与摇柄一端孔洞的内螺纹相啮合，并设有垫片及防尘盖，另外所述钢套内还可以设含有轴杆的轴，通过轴杆安装前摇柄，此轴主要由轴杆、右轴碗、右珠巢、轴挡、左碗、左珠巢组成，其中左、右轴碗都设有帽檐挡在钢套口外，轴杆左端的轴挡的内螺纹与轴杆左端的外螺纹相啮合，轴挡与左轴碗形成左珠巢，右轴挡内螺纹与轴杆右端外螺纹啮合，此轴挡后面也可以安装轴挡固定片，通过轴杆端头设有一竖槽，轴挡固定片的内圈有一凸齿正好卡在轴杆槽内，又通过一螺帽把轴挡固定片固定在轴挡后面，轴杆左端头的外螺纹安装前摇柄，此摇柄另一端孔洞内，可以设螺纹与传动压杆底座上的螺栓相连接，所述孔洞内也可以不设螺纹，在孔洞垂直方向设一铁销孔，因此传动压杆底座上的螺栓头设一横槽，通过一铁销便可把该摇柄固定在传动压杆底座的螺栓上，设防尘盖，其中传动压杆与后摇柄或带链轮的小曲柄相连接设有轴，在传动杆上设有安装轴的钢套，钢套内也可以安装一个可手工装拆的轴承或者安装一个不能手工装拆的成品轴承，通过轴承套装一螺栓，此螺栓一端有螺纹可与后摇柄一端孔洞内螺纹或与带有链轮的小曲柄一端孔洞的内螺纹啮合，并设有垫片及防尘盖，另外所述钢套内还可以设含有轴杆的轴，通过轴杆与后摇柄或带有链轮的小曲柄相连接，此轴由轴杆、右轴碗、右珠巢、轴挡、左碗、左珠巢组成，其中左、右轴碗都设有帽檐挡在钢套洞外，轴杆左端有连一体的轴挡与左轴碗形成珠巢，轴杆左端头设有外螺纹可与后摇柄一端内螺纹或与带有链轮的小曲柄一端孔洞的内螺纹啮合。
3.如权利要求1所述的自行车省力装置，其特征在于所述传动压杆底座，为传动压杆对应的传动压杆底座可以采用联动驱轴或采用由底板和飞轮或者轴承及螺栓组成，底板上设有安装飞轮或者轴承的钢套，如果飞轮固装在钢套内，飞轮的内螺纹与一螺栓底端套装并固定的一钢套的外螺纹相啮合、螺栓顶端没有螺纹，传动压杆顶端的前摇柄上有孔洞在该孔洞垂直方向设有一铁销孔，当孔洞套装在所述螺栓顶端、螺栓顶端上设有一横槽，通过一铁销砸进摇柄上设的铁销孔，也进了螺栓顶端设的横槽里，该铁销顶端有螺纹并安装螺帽、防铁销退出，便把传动压杆顶端的前摇柄固定连接在螺栓上，因飞轮只能往一个方向转，所以该摇柄只能往前转不能往后转；所述传动压杆底座的底板上设有安装飞轮或者轴承的钢套，如果轴承固装在钢套里，轴承可套装在底端没有螺纹的螺栓上，该螺栓顶端可设外螺纹与传动压杆顶端的前摇柄一端孔洞内也可设内螺纹相啮合连接，所述该螺栓顶端也可设一横槽，通过上面所述用一铁销把传动压杆顶端的前摇柄固定连接在螺栓上；所述轴承固装在钢套里，可在钢套上钻一螺钉孔，并在螺钉口外焊一有内螺纹可与螺钉相啮合的螺帽，也在轴承外表钻一小坑，这样通过螺钉进入螺帽，并伸入轴承外表钻的小坑里，便把轴承固定在钢套里了；传动压杆底座，可以通过在车架上或驱轴支架上焊套管，螺杆从套管中穿进把传动压杆底座固定在车架上或驱轴支架上，也可以采用焊接把传动压杆底座直接固定在车架上或驱轴支架上。
专利摘要本实用新型涉及自行车及三轮车解决省力问题。自行车省力装置由后摇柄，带有链轮的小曲柄，传动压杆、联动驱轴、驱轴支架、传动压杆底座组成，其特征是固定在自行车或三轮车车架上的驱轴支架上有联动驱轴，联动驱轴两端分别设有带有链轮的小曲柄和后摇柄；带有链轮的小曲柄一侧传动压杆分别连接于传动压杆底座、带有链轮的小曲柄和大曲柄，而小曲柄上带的链轮通过传动链条与飞轮传动连接并设导轮，后摇柄一侧传动压杆分别连接于传动压杆底座后摇柄和大曲柄。
文档编号B62M23/00GK2554085SQ02237920
公开日2003年6月4日 申请日期2002年6月18日 优先权日2002年6月18日
发明者韩东平 申请人:韩东平