专利名称：通用型电动自行车的简易组装套件的制作方法
技术领域：
本实用新型系与电动自行车的组装套件结构有关，特别是指一种得用以将一般人力自行车，藉由简易且快速之改装，使其成为一电动自行车的组装套件结构。
然而，基本上，当人们在使用自行车时，绝对会有相当多的机会会遭遇到较难骑乘的路段(如上、下坡等)或较为费力的骑乘需求(如承载他人或重物等)，此时，该等一般自行车恐将造成骑乘者极大的精神与体力负担，此点，相信任一使用者均有相同的体会与感慨。
当然，目前市面上亦有所谓的电动自行车提供世人使用，藉以免除骑乘者在人力上的负荷，但该等电动自行车的取得成本不低，且无法与现已拥有的一般自行车合用。
为达到上述目的，本实用新型一种通用型电动自行车的简易组装套件，其主要是由一前叉、一电力驱动组件及一加长型前轮轴所构成，而该电力驱动组件则包括一电源开关、一组以上的可充电蓄电池组、一马达、一电力输出调速旋把、一驱动齿轮、一驱动带及一齿盘构件；其中，该电源开关及蓄电池系分别被固设在自行车上的适当位置处，而马达则系固设在前叉近上端的一个固定座上，并使马达的心轴凸伸出固定座之外，使之恰位于自行车前轮的一侧，供依序套设轴承及驱动齿轮，驱动带系圈设在驱动齿轮及齿盘之间，而齿盘则系配合另一轴承并使之固设在前轮轴的对应一侧；该驱动带可为链条、皮带及具相同动力传输作用的带体。
由于采用了上述方案，使用本实用新型仅须以更换前叉的简易方式，便得以将任一一般自行车改装为电动自行车，此举除能顾及经济效益外，更能将一般自行车的既存效能发挥至极致，从而赋予使用者极大的便利性与实用性。
图2是
图1所示较佳组装实施例的前视图。
图3是一般自行车的平面示意图。
藉上述构件的组装，骑乘使用者仅须透过旋动装设在自行车40车把43上的调速旋把23，便得以有效控制马达22的输出扭力，而驱动马达22的电源则系由蓄电池21所提供，当马达22的心轴221旋动后，将再由驱动齿轮24、驱动带25及齿盘26的动力传输作用，使前轮轴30带动前轮42运转前进。
再且，由于本实用新型在马达22、心轴221及前轮轴30上均套设有轴承222、261，故一旦电力耗竭，骑乘使用者仍得以藉由踩踏踏板44以发挥原有的骑乘效用，而丝毫不影响自行车的基本效能。
另，为有效增加续航力，本实用新型亦得以加挂数组可充电蓄电池组21，可供应较长电力。
于是，再请配合图3所示，利用本实用新型的特殊设计，在改装过程中，一般自行车50将仅被更换前叉51及原有前轮轴52，至于其他的所有原来构件(尤指车架、前轮、后轮、变速器、刹车器等主要基本配备)均可保留延用且不受任何影响，足见本实用新型其确具经济效益与实用价值。
最后，本实用新型亦得以利用盖体(未示于图)将马达22、驱动带25及齿轮26等构件予以掩盖，以维持使用安全性，但此是一极为普通遍且通用的机械装配手法，实不影响本实用新型的既定效能，故在此不再予以贅述。
权利要求1.一种通用型电动自行车的简易组装套件，其特征在于包括一前叉、一电力驱动组件及一加长型前轮轴，而该电力驱动组件则包括一电源开关、可充电蓄电池组、一马达、一电力输出调速旋把、一驱动齿轮、一驱动带及一齿盘构件；该电源开关及蓄电池系分别被固设在自行车上，而马达则系固设在前叉近上端的一个固定座上，并使马达的心轴凸伸出固定座之外，使之恰位于自行车前轮的一侧，供依序套设轴承及驱动齿轮，驱动带系圈设在驱动齿轮及齿盘之间，而齿盘则系配合另一轴承并使之固设在前轮轴的对应一侧。
2.根据权利要求1所述的通用型电动自行车的简易组装套件，其特征在于该驱动带可为链条、皮带及具相同动力传输作用的带体。
专利摘要本实用新型系有关于一种通用型电动自行车的简易组装套件，可用以将普通自行车简易快速地改装为电动自行车。其主要系由一前叉、一电力驱动组件及一加长型前轮轴所构成，而该电力驱动组件则是包括一电源开关、一组以上的可充电蓄电池组、一马达、一电力输出调速旋把、一驱动齿轮、一驱动带及一齿盘等构件；其中，该电源开关及蓄电池系分别被固设在自行车的适当位置处，而马达则是固设在前叉近上端的一固定座上，并使马达的心轴凸伸出固定座之外，使之恰位于自行车前轮的一侧，可供依序套设轴承及驱动齿轮，驱动带系圈设于驱动齿轮及齿盘之间，而齿盘则系配合另一轴承并使之固设在前轮轴的对应一侧。
文档编号B62K11/00GK2568525SQ0226694
公开日2003年8月27日 申请日期2002年9月6日 优先权日2002年9月6日
发明者郭文进, 郭元勋 申请人:郭文进, 郭元勋