专利名称：拼装平车的同步转向器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种载重平车转向装置，尤其是适合两台拼装平车运输大件货物的同步转向器。
在公知的技术中，国内港口码头一般都采用带有转向轮的平车承载大型货物，进行短途运输。当大型货物的长度、宽度超出平车的长度或宽度时，考虑到货物运输平稳、安全等因素，就使用更大的平车或将两台平车拼装起来，运输超大型货物。但是，单平车越大，转弯半径越大，往往受到港区道路条件的限制，无法实施大件货物的运输，而且利用率低；两台平车拼装起来运输大件货物，两台平车转弯时不同步，车轮的运行阻力增大，运输速度过程还存在安全隐患。
为了克服现有拼装平车运输大型货物时，两台平车转弯时不同步，存在安全隐患的不足，本实用新型提供一种拼装平车的同步转向器，能使拼装的两台平车同步直行、倒退或同步转向，使平车的承载面和载重量均提高一倍。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是拼装平车的同步转向器由平车、大拉杆、小拉杆、上横梁、横梁、主销轴、销轴、拼装铰座、长槽孔等组成。两台平车拼装后，拼装铰座安装在它们的中部；横梁的上部是上横梁，两台平车的小拉杆分别与横梁两端用销轴铰接；带有长槽孔的大拉杆穿过上横梁和横梁中间并与两平车的拼装铰座用销轴铰接；主销轴插入大拉杆的长槽孔，上下两端与上横梁及横梁铰接。
大件运输时，牵引车拖动大拉杆，大拉杆拉动两台平车的拼装铰座，拖动平车车身运行。当牵引车转弯时，大拉杆方向变化，大拉杆与上横梁及横梁联接的主销轴在长槽孔内滑动，同时通过横梁控制着两台平车的小拉杆的方向，由横梁、两台平车小拉杆、大拉杆及平车转向轮回转中心分别铰接成平行四边形，使得小拉杆始终平行，进行拼装平车的同步转向、同步后退。
本实用新型的有益效果是实现拼装平车同步直线运行和同步转向，两台平车拼装使用，使得平车承载面和载重量均可提高一倍，结构简单、装拆方便。
以下结合附图和转向示例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构图图2是拼装平车同步转向图图中平车1 大拉杆2 小拉杆3 上横梁4 横梁5 主销轴6销轴7 拼装铰座8 长槽孔9在
图1中两台平车1用螺栓拼装成一体，拼装铰座8安装在它们转向轮的之间。横梁5的上部是上横梁4，两个梁之间留有空间，使得大拉杆2能在其中自由移动。两台平车1的小拉杆3分别与横梁5两端用销轴7铰接，；带有长槽孔9的大拉杆2穿过上横梁4和横梁5中间空间并与两平车的拼装铰座用销轴铰接；主销轴6插入大拉杆2的长槽孔，上下两端与上横梁4及横梁5铰接。
在图2中，当牵引车转弯时，大拉杆方向发生变化，大拉杆2拉动两台平车的拼装铰座8中的销轴7，大拉杆2与上横梁4及横梁5联接的主销轴6在长槽孔9内滑动，同时通过力的传递，横梁5两端的小拉杆3也同步改变方向，由横梁5、两台平车1的小拉杆3、大拉杆2及平车1转向轮回转中心分别铰接成平行四边形，使得小拉杆始终保持平行，带动转向轮进行拼装平车的同步转向。
权利要求1.一种拼装平车的同步转向器，由平车、大拉杆、小拉杆、横梁、主销轴、拼装铰座等组成，其特征是拼装铰座安装在拼装平车的中部，主销轴插入大拉杆的孔中，大拉杆穿过横梁中间并与拼装平车的拼装铰座铰接，小拉杆分别与横梁两端铰接。
2.根据权利要求1所述的拼装平车的同步转向器，其特征是大拉杆上的孔呈长槽形。
3.根据权利要求1所述的拼装平车的同步转向器，其特征是铰接的大拉杆、小拉杆和横梁组成平行四边形。
专利摘要本实用新型公开了一种拼装平车的同步转向器，旨在提供一种结构简单、装拆方便，实现拼装平车的同步转向，同时使平车的承载面和载重量提高一倍的拼装平车同步转向器。它由平车、大拉杆、小拉杆、横梁、拼装铰座等组成。拼装铰座安装在拼装平车的中部，小拉杆分别与横梁两端铰接。大拉杆穿过横梁中间并与拼装铰座铰接，并和小拉杆等组成平行四边形，使得小拉杆始终平行，实施两平车的同步转向。本实用新型适用港口码头的拼装平车在运输中进行同步转向。
文档编号B62D15/00GK2633704SQ0226647
公开日2004年8月18日 申请日期2002年8月22日 优先权日2002年8月22日
发明者李建华, 高永庠, 刘汝浦 申请人:李建华, 高永庠, 刘汝浦