专利名称：一种自行车圆柱齿轮传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种自行车圆柱齿轮传动装置。
背景技术：
目前，国内外自行车行业传统的传动方式为链条传动，使用时需经常润滑，还存在咬衣物、有油污、易掉车链、噪音大及效率低的缺点。近年来出现的变速自行车是以齿轮传动代替链条传动，其具有良好的润滑性、使用寿命长、噪音低，其传动扭矩、机械效率均优于链条传动。本发明人申请的中国实用新型专利02273415.5一种自行车可调速圆柱齿轮传动装置，在结构设计上虽具有齿轮传动的优点，设计合理、变速快捷、骑行轻便，但存在结构较复杂，生产制造成本较高的问题。
技术内容 本实用新型是为改变自行车的传动方式，提供一种设计合理、骑行轻便的，带有可使过轮轴能得到稳定支撑的齿轮后叉架，具有装制飞轮装配式的后轴齿轮，不变速圆柱齿轮传动装置的新型自行车。
本实用新型自行车圆柱齿轮传动装置内容简述本实用新型自行车圆柱齿轮传动装置，其特征在于是由中轴主传动部分、后叉架车架部分、中间过轮部分、后轮部分构成；中轴主传动部分中轴(13)通过轴承(15)、(16)与中轴套(8)联接，中轴(13)是以左端轴台、挡圈(12)、防尘垫(10)、挡圈(9)轴向定位；主传动齿轮(5)通过键(6)和中轴(13)固联，是以轴承(16)、垫圈(7)、轴承(4)、脚磴拐(1)轴向定位；两脚蹬拐通过穿销(2)、(11)与中轴(13)固联；后叉架车架部分后叉(55)、内叉(56)的一端分别与中轴套(8)固联，另一端分别与对开式轴承盒(24)、(33)同联，形成前窄后宽相互平行的“U”形后叉；外叉(57)的两端通过轴承(4)、(44)分别与中轴(13)、后轴(30)套装，与后叉(55)、内叉(56)构成相互平行的后叉架；车架腹杆(59)也相互平行，以便和后轴(30)联接的轴承(27)、(32)不受轴向负荷；中间过轮部分过轮轴(19)是以左端轴台、右端挡圈(23)轴向定位，与内叉(56)、外叉(57)相应过轮轴孔紧连接，通过轴承(20)与过轮联接，轴承(20)以轴套(18)、(22)轴向定位，过轮(17)通过轴孔左台肩右端挡圈(21)卡住。
后轮部分是以轴承(27)、(32)与对开式轴承盒(24)、(33)联接的后轴(30)通过键(28)与后轮毂(29)固联，使后轮毂(29)和后轴(30)能同步同向廻转；后轮毂(29)两边通过调整螺母(31)调整并固定轴向位置；内部设置钢质飞轮的后轴齿轮(54)通过轴承(35)与后轴(30)联接，同时径向定位，并以左端内孔台肩右端卡固挡圈(36)轴向定位；在后轴(30)的右端轴承(32)、(35)之间装有隔套(41)，通过键(43)与后轴(30)固联，依次安装有定位盘(37)、棘爪圆盘(39)、压紧圆盘(40)、棘爪座(51)，通过螺蚊与棘爪座圆盘(39)联接；软橡胶(58)、棘爪(52)动联接安装在棘爪座(51)上，压紧圆盘(40)的右端装有与后轴(30)和外叉(57)联接的轴承(44)，旋紧最右端的螺帽(42)，通过压紧圆盘(40)与轴(30)右端旋螺母(31)的螺纹轴台将轴承(35)、棘爪圆盘(39)压紧，使后轴齿轮(54)内部设置的钢质飞轮(53)的棘齿与棘爪(52)以固定的轴向位置啮合，压盖(45)通过螺钉(46)和外叉(57)连接罩住轴(30)右轴头；后轴左端轴承(27)通过旋螺母(31)的螺纹左轴台、挡圈(26)轴向定位，对开式轴承盒(24)、(33)以内孔台肩和挡盖(25)、(34)轴向定位，以保证后叉(55)、内(56)相互平行；在自行车的圆柱齿轮传动装置中是通过三个单个圆柱齿轮(5)、(17)、(54)啮合传动，齿轮材质为尼龙6、模数3、齿顶高系数为1、角变位正修正。
为适应后轮轮毂宽车圈窄及圆柱齿轮的安装与传动，后叉(55)、内叉(56)前窄后宽相互平行，构成“U”型后叉。
为使过轮轴(19)能得到稳定可靠的支撑，外叉(57)前后两端分别通过轴承(4)、(44)和中轴(13)、后轴(30)联接，套装在中轴(13)、后轴(30)上。
为使维修方便降低成本，后轴齿轮由带轮齿部分(54)和非轮齿部分(50)用螺栓(49)紧固装配而成，将钢质飞轮(53)以螺栓(47)旋入后轴齿轮非轮齿部分(50)内用压板(48)、锣钉(38)压紧，使之成为装制式、装配式的内钢外塑的后轴齿轮。
为使骑行更轻便，提高机械传动效率，采用单列向心球轴承。
本实用新型自行车圆柱齿轮传动装置，使自行车具有结构简单合理、重量轻、机械传动效率高、噪音低、维修方便的特点。与现行自行车有技术通用性，加工制造成本低廉。采用单列向心球轴承，提高自行车的传动精度、使用寿命及机械效率，使自行车在骑行时更加轻便。
图1为自行车圆柱齿轮传动装置结构示意图图2为带有圆柱齿轮传动装置的自行车外观侧视图图3为自行车圆柱齿轮传动装置局部剖视图具体实施方式
本实用新型自行车圆柱齿轮传动装置是这样实现的见图1、图2，是由中轴主传动部分、后叉架车架部分、中间过轮部分、后轮部分构成；中轴主传动部分中轴(13)通过轴承(15)、(16)与中轴套(8)联接，防尘垫(10)与中轴套(8)成间隙联接，中轴(13)是以左端轴台、挡圈(12)、防尘垫(10)、挡圈(9)轴向定位；主传动齿轮(5)通过键(6)和中轴(13)固联，以轴承(16)、垫圈(7)、轴承(4)、脚磴拐(1)轴向定位；两脚蹬拐通过穿销(2)、(11)与中轴(13)固联；后叉架车架部分后叉(55)、内叉(56)的一端分别与中轴套(8)固联，另一端分别与对开式轴承盒(24)、(33)固联，形成前窄后宽相互平行的“U”形后叉；外叉(57)的两端通过轴承(4)、(44)分别与中轴(13)、后轴(30)套装，与后叉(55)、内叉(56)构成相互平行的后叉架；车架腹杆(59)也相互平行，以便和后轴(30)联接的轴承(27)、(32)不受轴向负荷。
中间过轮部分过轮轴(19)是以左端轴台、右端挡圈(23)轴向定位，与内叉(56)、外叉(57)相应过轮轴孔紧连接，通过轴承(20)与过轮联接，轴承(20)以轴套(18)、(22)轴向定位，过轮(17)通过轴孔左台肩，右端挡圈(21)卡固轴向定位。
后轮部分是以轴承(27)、(32)与对开式轴承盒(24)、(33)联接的后轴(30)通过键(28)与后轮毂(29)固联，使后轮毂(29)和后轴(30)能同步同向廻转；后轮毂(29)两边通过调整螺母(31)调整并固定轴向位置；内部设置钢质飞轮(53)的后轴齿轮(54)通过轴承(35)与后轴(30)联接，同时径向定位，并以左端内孔台肩右端卡固挡圈(36)轴向定位；在后轴(30)的右端轴承(32)、(35)之间与轴(30)松联接，装有隔套(41)，通过键(43)与后轴(30)固联，依次安装有定位圆盘(37)、棘爪座圆盘(39)、压紧圆盘(40)、棘爪座(51)，通过螺蚊与棘爪座圆盘(39)联接。见图3，软橡胶(58)、棘爪(52)动联接安装在棘爪座(51)上，压紧圆盘(40)的右端装有与后轴(30)和外叉(57)联接的轴承(44)，旋紧最右端的螺帽(42)，通过压紧圆盘(40)与轴(30)右端旋螺母(31)的螺纹轴台将轴承(35)、棘爪圆盘(39)压紧，使后轴齿轮(54)内部设置的钢质飞轮(53)的棘齿与棘爪(52)以固定的轴向位置啮合，压盖(45)通过螺钉(46)和外叉(57)连接罩住轴(30)右轴头；后轴左端轴承(27)通过旋螺母(31)的螺纹左轴台、挡圈(26)轴向定位，对开式轴承盒(24)、(33)以内孔台肩和挡盖(25)、(34)轴向定位，以保证后叉(55)、内(56)相互平行。
在自行车的圆柱齿轮传动装置中是通过三个单个圆柱齿轮(5)、(17)、(54)啮合传动，齿轮材质为尼龙6、模数3、齿顶高系数为1、角变位正修正。
为适应后轮轮毂宽车圈窄及圆柱齿轮的安装与传动，后叉(55)、内叉(56)前窄后宽相互平行，构成“U”型后叉。
为使过轮轴(19)能得到稳定可靠的支撑，外叉(57)前后两端分别通过轴承(4)、(44)和中轴(13)、后轴(30)联接，套装在中轴(13)、后轴(30)上。
为使维修方便降低成本，后轴齿轮由带轮齿部分(54)和非轮齿部分(50)用螺栓(49)紧固装配而成，将钢质飞轮(53)以螺栓(47)旋入后轴齿轮非轮齿部分(50)内用压板(48)、锣钉(38)压紧，使之成为装制式、装配式的内钢外塑的后轴齿轮。
为使骑行更轻便，提高机械传动效率，采用单列向心球轴承。
动态工作情况见图2，当脚蹬(1)产生的力偶带动中轴(13)转动时，固联于中轴(13)上的主传动齿轮(5)也同步转动，带动与其啮合的过轮(17)转动，再通过过轮(17)带动与其啮合的装有钢质飞轮(53)的后轴齿轮(54)转动，钢质飞轮(53)以和其啮合的棘爪(52)带动后轴(30)、后轮毂(29)，使整个后轮部分与脚蹬力偶同向廻转。
权利要求1.一种自行车圆柱齿轮传动装置，其特征在于是由中轴主传动部分、后叉架车架部分、中间过轮部分、后轮部分构成；中轴主传动部分中轴(13)通过轴承(15)、(16)与中轴套(8)联接，中轴(13)是以左端轴台、挡圈(12)、防尘垫(10)、挡圈(9)轴向定位；主传动齿轮(5)通过键(6)和中轴(13)固联，是以轴承(16)、垫圈(7)、轴承(4)、脚磴拐(1)轴向定位；两脚蹬拐通过穿销(2)、(11)与中轴(13)固联；后叉架车架部分后叉(55)、内叉(56)的一端分别与中轴套(8)固联，另一端分别与对开式轴承盒(24)、(33)固联，形成前窄后宽相互平行的“U”形后叉；外叉(57)的两端通过轴承(4)、(44)分别与中轴(13)、后轴(30)套装，与后叉(55)、内叉(56)构成相互平行的后叉架；车架腹杆(59)也相互平行，以便和后轴(30)联接的轴承(27)、(32)不受轴向负荷；中间过轮部分过轮轴(19)是以左端轴台、右端挡圈(23)轴向定位，与内叉(56)、外叉(57)相应过轮轴孔紧连接，通过轴承(20)与过轮联接，轴承(20)以轴套(18)、(22)轴向定位，过轮(17)通过轴孔左台肩右端挡圈(21)卡住。后轮部分是以轴承(27)、(32)与对开式轴承盒(24)、(33)联接的后轴(30)通过键(28)与后轮毂(29)固联，使后轮毂(29)和后轴(30)能同步同向廻转；后轮毂(29)两边通过调整螺母(31)调整并固定轴向位置；内部设置钢质飞轮的后轴齿轮(54)通过轴承(35)与后轴(30)联接，同时径向定位，并以左端内孔台肩右端卡固挡圈(36)轴向定位；在后轴(30)的右端轴承(32)、(35)之间装有隔套(41)，通过键(43)与后轴(30)固联，依次安装有定位盘(37)、棘爪圆盘(39)、压紧圆盘(40)、棘爪座(51)，通过螺蚊与棘爪座圆盘(39)联接；软橡胶(58)、棘爪(52)动联接安装在棘爪座(51)上，压紧圆盘(40)的右端装有与后轴(30)和外叉(57)联接的轴承(44)，旋紧最右端的螺帽(42)，通过压紧圆盘(40)与轴(30)右端旋螺母(31)的螺纹轴台将轴承(35)、棘爪圆盘(39)压紧，使后轴齿轮(54)内部设置的钢质飞轮(53)的棘齿与棘爪(52)以固定的轴向位置啮合，压盖(45)通过螺钉(46)和外叉(57)连接罩住轴(30)右轴头；后轴左端轴承(27)通过旋螺母(31)的螺纹左轴台、挡圈(26)轴向定位，对开式轴承盒(24)、(33)以内孔台肩和挡盖(25)、(34)轴向定位，以保证后叉(55)、内(56)相互平行。
2.根据权利要求1所述的自行车圆柱齿轮传动装置，其特征在于在自行车的圆柱齿轮传动装置中是通过三个单个圆柱齿轮(5)、(17)、(54)啮合传动，齿轮材质为尼龙6、模数3、齿顶高系数为1、角变位正修正。
3.根据权利要求1所述的自行车圆柱齿轮传动装置，其特征在于为适应后轮轮毂宽车圈窄及圆柱齿轮的安装与传动，后叉(55)、内叉(56)前窄后宽相互平行，构成“U”型后叉。
4.根据权利要求1所述的自行车圆柱齿轮传动装置，其特征在于为使过轮轴(19)能得到稳定可靠的支撑，外叉(57)前后两端分别通过轴承(4)、(44)和中轴(13)、后轴(30)联接，套装在中轴(13)、后轴(30)上。
5.根据权利要求1所述的自行车圆柱齿轮传动装置，后轴齿轮由带轮齿部分(54)和非轮齿部分(50)用螺栓(49)紧固装配而成，将钢质飞轮(53)以螺栓(47)旋入后轴齿轮非轮齿部分(50)内用压板(48)、锣钉(38)压紧，使之成为装制式、装配式的内钢外塑的后轴齿轮。
6.根据权利要求1所述的自行车圆柱齿轮传动装置，其特征在于所用的轴承采用单列向心球轴承。
专利摘要本实用新型属于一种自行车圆柱齿轮传动装置。其特征在于是由中轴主传动部分、后叉架部分、中间过轮部分、后轮部分构成。通过三个单个圆柱齿轮啮合传动，齿轮材质为尼龙6、模数3、齿顶高系数为1、角变位正修正。为适应后轮轮毂宽车圈窄及圆柱齿轮的安装与传动，后叉、内叉相互平行，构成“U”型后叉。为使维修方便降低成本，后轴齿轮将钢质飞轮装在后轴齿轮内，使之成为装制式、装配式的内钢外塑的后轴齿轮。本实用新型具有结构简单合理、重量轻、机械传动效率高、噪音低、维修方便的特点。与现行自行车有技术通用性，加工制造成本低廉。采用单列向心球轴承，提高自行车的传动精度、使用寿命及机械效率，使自行车在骑行时更加轻便。
文档编号B62K11/00GK2568526SQ0227447
公开日2003年8月27日 申请日期2002年7月31日 优先权日2002年7月31日
发明者孙希源 申请人:孙希源