专利名称：一种折叠式电动休旅车的改良收合结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种折叠式电动休旅车的改良收合结构，尤以利用一种中继结构，扮演着中继角色而将车体的前后端部位进行可收合的动作。
由于是运动的诉求，通常是非主要的交通工具，因此，在材质、体积等方面皆是以方便携带为主。因为材质的轻盈与体积的缩小可方便将脚踏车置入汽车的行李箱内。及今，由于都市不断地开发，停车位不断地减少，致使许多上班族在必须开车上班之余，停车的所在却远离上班的处所；当然，更有其它的因素使然，于是便渐渐有近程的代步工具如电动休旅车的产生。然而，电动休旅车的体积庞大，携带实在不甚方便，因此，如何缩小电动休旅车的体积，是本新型专利所要探讨的。
本实用新型包括一主体结构，是该电动休旅车的主体；一中继结构，是与该主体结构相互枢接，以使主体结构与该中继结构可进行相互的旋转运动。主体结构上又有二枢轴装置，以利主体结构与一乘坐结构与一后轮结构的连结。中继结构又设有一轴衬结构，以连结枢接一前轮结构与一把手结构。因此，经由上述的相互枢设所构成的结构，可以进行折叠的动作，进而达到缩小体积的目的。
以下结合附图以具体实施例对本实用新型进行详细说明。
图2是本实用新型折叠部分的细部结构立体示意图。
图3是本实用新型折叠后的示意图。
附图标号说明1-主体结构；2-中继结构；21-轴衬结构；23-枢纽结构；25-固定结构；251-旋纽；253-卡合片；255-卡合槽；257-卡合槽；3-乘坐结构；31-固定枢轴；33-缓冲枢轴；35-缓冲装置；37-锯齿状固定结构；4-后轮结构；5-前轮结构；6-把手结构；61-枢纽结构；611-旋纽结构；613-凸销；615-销槽；617-枢纽；7-握把。
图2是本实用新型折叠部分的细部结构立体示意图。具体地说，第二枢纽结构61、中继结构2与主体结构1在折合与旋转时彼此的相对位置。图中虚线所框出的部份是枢结构61分开的细部。一枢纽617是可令枢结构61进行分开的支点，图中并有一双向箭头以示之。一旋纽结构611可以旋转的方式在第二枢纽结构61合起来且一凸销613与一销槽615结合时，达到第二枢纽结构61紧密结合的功效。上述的结合与折开的结构在休旅车的整个收合过程中，是把手结构6进行收合的动作。在
图1中即为把手结构6以顺时针方向旋转收合。另一方面，是讨论主体结构1与中继结构2的相对旋转运动与具有固定功能的相关部位的关系。
图1中显示固定结构25具有旋纽251与卡合片253，意即可以手动方式旋转旋纽251，并进而带动卡合片253以图中的顺时针方向旋转，以直接插入主体结构1前端的卡合槽中(
图1未示)进行固定。图2中显示主体结构1前端的二卡合槽255与257，是分别为中继结构2在进行展开定位与收合定位的定位槽。由于本图是中继结构2旋转至中间过程，故此时旋纽251位于图下部位。当旋纽251位于卡合槽255或卡合槽257的相对位置时，即可进行定位的动作。
图3是本实用新型折叠后的示意图。此时，可以很清楚地显示第二枢纽结构61已进行了折叠的动作，因此把手结构6置身于图面上中继结构2的后方。轴衬结构21左方的前轮结构5是由于中继结构2可经由第一枢纽结构23(图中未示)在主体结构1的前端旋转，而因此隔着乘坐结构3置身于主体结构1上方。亦由于中继结构2的旋转，握把7的位置已非处于正前方，而有稍微偏角的倾斜。乘坐结构3经由固定枢轴31、缓冲枢轴33与缓冲装置35(图中未示)的配合，而可平贴收合于主体结构1的背部。后轮结构4是同样位于主体结构1的后端。
由上所述可知，本实用新型的一种折叠式电动休旅车的改良收合结构是利用枢接的方式与枢纽的结构，在整体结构中某些关键的位置进行巧妙地运用，因而得以将一庞大的主体折叠收合成一紧缩的小体积。因此，可将一台体积较脚踏车大的电动休旅车进行结构的收合，以便于收纳于较小的空间中。其关键位置的决定与折叠收合的方式和习知技术皆有显著的不同。因此，综上所述，本实用新型的结构特征及实施例皆已详细揭示，充分显示出本实用新型案在目的及功效上均深富实施的进步性，极具产业的利用价值。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，当不能以的限定本实用新型所实施的范围，凡依本实用新型上述内容和精神所作的均等变化与修饰，皆应仍属于本实用新型专利涵盖的范围内。
权利要求1.一种折叠式电动休旅车的改良收合结构，其特征在于包括一主体结构，是该电动休旅车的主体；一中继结构，是经由该主体结构前端部位上的一第一枢纽结构与主体结构互相枢接，以使该中继结构可在主体结构上进行相对的旋转运动，且具有一固定结构，以使中继结构可固定与释放松脱于主体结构的前端部位，并可经由主体结构和复数个配合装置相互配合，且可经由一轴衬结构与其它复数个配合装置相互配合。
2.如权利要求1所述的一种折叠式电动休旅车的改良收合结构，其特征在于，该中继结构经由该主体结构配合的复数个配合装置分别是一乘坐结构与一后轮结构。
3.如权利要求2所述的一种折叠式电动休旅车的改良收合结构，其特征在于，该乘坐结构经由一枢轴装置与一组缓冲与枢轴联用的装置和主体结构连结。
4.如权利要求3所述的一种折叠式电动休旅车的改良收合结构，其特征在于，该枢轴装置与乘坐结构的前端部位相互配合枢接于主体结构上。
5.如权利要求3所述的一种折叠式电动休旅车的改良收合结构，其特征在于，该组缓冲与枢轴联用的装置一端嵌合固定于乘坐结构的中间部位，另一端枢接于主体结构上。
6.如权利要求1所述的一种折叠式电动休旅车的改良收合结构，其特征在于，该中继结构经由该轴衬结构配合的其它复数个配合装置分别是一前轮结构与一把手结构。
7.如权利要求1所述的一种折叠式电动休旅车的改良收合结构，其特征在于，该中继结构的固定结构与主体结构上复数个凹槽结构相互配合，以使中继结构可固定与释放松脱于主体结构的前端部位。
8.如权利要求1所述的一种折叠式电动休旅车的改良收合结构，其特征在于，该主体结构设有一手提结构，以利该电动休旅车收合后的携带。
9.如权利要求1所述的一种折叠式电动休旅车的改良收合结构，其特征在于，该电动休旅车在折叠后的中继结构经由轴衬结构配合的其它复数个配合装置将分别位于主体结构的左方与上方，中继结构经由主体结构配合的复数个配合装置将分别位于主体结构的上方与后方。
10.如权利要求1所述的一种折叠式电动休旅车的改良收合结构，其特征在于，该收合结构还设有一第二枢纽结构，是将该其它复数个配合装置结合成为一体，以使该结合成为一体的复数个配合装置可折弯，并被该轴衬结构枢设于其中。
专利摘要本实用新型是一种折叠式电动休旅车的改良收合结构，尤以利用一种中继结构，扮演着中继角色而将车体的前端部位进行可收合的动作。该收合结构是包括一主体结构，是该电动休旅车的主体；一中继结构，是经由该主体结构前端部位上的一第一枢纽结构与主体结构互相枢接，以使该中继结构可在主体结构上进行相对的旋转运动，且具有一固定结构，以使中继结构可固定与释放松脱于主体结构的前端部位，并可经由主体结构和复数个配合装置相互配合，且可经由一轴衬结构与其它复数个配合装置相互配合。
文档编号B62K15/00GK2574981SQ0228226
公开日2003年9月24日 申请日期2002年10月15日 优先权日2002年10月15日
发明者欧宝荫 申请人:翰博科技开发股份有限公司