专利名称：辅助轮避震装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及童车或自行车的辅助轮结构，特别是指一种具备避震缓行效果的改良新式辅助轮结构。
本实用新型的目的是这样实现的辅助轮避震装置，其包括辅助轮、一支杆及一避震构件，支杆呈一L型，其垂直段顶端设有组设孔以锁组于自行车或童车后车架，而其横向段末端供辅助轮框组结合；避震构件组设于该支杆的横向段末端与辅助轮之间，其特征在于该避震构件由上架板、下架板、弹簧及螺帽组成，该上、下架板相对设有穿设孔，该弹簧由螺栓配合螺帽穿锁定位于该上、下架板的穿设孔之间，该上架板设于支杆末端，该下架板一侧则设有横向的轴孔供辅助轮的轴栓枢穿组定。
据此结构组成特色，促使该辅助轮得具备有避震缓行效果。此外，其中该上架板一体成形于支杆末端或单独制成，再利用螺栓锁组固定于支杆末端。其中，该上、下架板的穿设孔相对应一端由该上、下架板一体形成凸管，以使螺栓穿组状态更加稳固不偏移。其中，该弹簧为双组式间隔排列的组配空间形态。其中，该弹簧亦可为单组式的组配空间型态。其中，该弹簧环周套组一护套。其中，该上、下架板二侧边组设有包套件以将其边角包覆隐藏。
如图4-6所示据此结构组成特色，促使该辅助轮10于着地行驶时遭遇凹凸不平路面时的震动将可借由该上、下架板41、42间的弹簧43所吸收缓和，进而达到避震缓行的效果。其中，该上架板41亦可单独制成，再利用螺栓50锁组固定于有组设孔21的支杆20末端的组合型态。其中，该上、下架板41、42的穿设孔410、420相对应一端由该上、下架板41、42一体形成凸管413、423，以使螺栓44穿组状态更加稳固不偏移。其中，该弹簧43可为双组式间隔排列的组配空间型态；亦可为单组式的组配空间型态，此单组式结构空间型态将可省略该上架板41，直接使弹簧43顶端底靠于支杆20的横向段末端底面即可。其中，该弹簧43环周更可再套组一护套47。其中，该上、下架板4142的二侧边更可再组设有包套件48以将其边角包覆隐藏。
由上可见，本实用新型的效果极为明显辅助轮避震缓冲，使骑车人行驶舒适，使车辆避免剧烈震动，可延长使用寿命。
权利要求1.辅助轮避震装置，其包括辅助轮、一支杆及一避震构件，支杆呈一L型，其垂直段顶端设有组设孔以锁组于自行车或童车后车架，而其横向段末端供辅助轮框组结合；避震构件组设于该支杆的横向段末端与辅助轮之间，其特征在于该避震构件由上架板、下架板、弹簧及螺帽组成，该上、下架板相对设有穿设孔，该弹簧由螺栓配合螺帽穿锁定位于该上、下架板的穿设孔之间，该上架板设于支杆末端，该下架板一侧则设有横向的轴孔供辅助轮的轴栓枢穿组定。
2.如权利要求1所述的辅助轮避震装置，其特征在于其中该上架板一体成形于支杆末端或单独制成，再利用螺栓锁组固定于支杆末端。
3.如权利要求1所述的辅助轮避震装置，其特征在于其中，该上、下架板的穿设孔相对应一端由该上、下架板一体形成凸管。
4.如权利要求1所述的辅助轮避震装置，其特征在于其中，该弹簧为双组式间隔排列的组配空间型态。
5.如权利要求1所述的辅助轮避震装置，其特征在于其中，该弹簧亦可为单组式的组配空间型态。
6.如权利要求1所述的辅助轮避震装置，其特征在于其中，该弹簧环周套组一护套。
7.如权利要求1所述的辅助轮避震装置，其特征在于其中，该上、下架板二侧边组设有包套件以将其边角包覆隐藏。
专利摘要本实用新型涉及童车辅助轮，使防震。辅助轮避震装置，其包括辅助轮、支杆及避震构件，支杆呈一L型，其垂直段顶端设有组设孔借以锁组既有自行车或童车后车架，而其横向段末端供辅助轮框组结合；避震构件组设于该支杆的横向段末端与辅助轮之间，其特征在于该避震构件由上架板、下架板、弹簧及螺帽组成，该上、下架板相对设有穿设孔，该弹簧借由螺栓配合螺帽穿锁定位于该上、下架板的穿设孔之间，该上架板设于支杆末端，该下架板一侧则设有横向的轴孔供辅助轮的轴栓枢穿组定。用于童车、自行车等。
文档编号B62H1/12GK2595631SQ02285109
公开日2003年12月31日 申请日期2002年11月6日 优先权日2002年11月6日
发明者刘倍吉 申请人:硕懋工业股份有限公司