专利名称：全天候卡通车的制作方法
技术领域：
本发明是一种四轮方向盘式的摩托车，由于其操纵系统具备简易、快捷的现代生活节奏要求，所以称之为卡通车。
背景技术：
传统的正三轮摩托车其发动机和驱动桥是分离的，用传动轴或链条进行传动。这种传动装置暴露在外，噪音大、传动效率差，而且由于底盘过高，其安全性能差。一些城市出台了地方性法规，禁止其上路行驶；目前，日本东京、意大利罗马的城市交通中出现了发动机排量少，停泊地面小的“迷你车”。因为其操作简易，老少皆宜，用摩托车驾照或不用驾照就能上路行驶。
中国的摩托车技术居世界的前列，各类产品在东南亚以及欧美的市场都有很强的竞争力。特别是近几年，随着市场竞争的需要，国内一些有研究实力的摩托车企业纷纷推出了150CC和250CC排量的大功率摩托车，为中国卡通车的设计提供了功力系统的支持。重庆大学的汽车专家认为，“中国的卡通车用250CC排量的摩托车发动机作为动力，完全可以实现其动力性的要求，核心技术是还要发明一种摩托车的变速差速器装置进行技术配套……”。
本发明的目的是发明一种具有轿车的安全性和舒适性卡通车，成为一种取代正三轮摩托车的理想代步工具。
发明内容
本发明首先解决的技术问题是，把正三轮摩托车的差速驱动桥用简单结构设计成带有变速功能的差速驱动桥；将其动力输入轴的外端设计成172MM型单缸水冷式摩托车发动机动力输出轴内端的型式。(专利申请号01272783.0)。这样，只要把发动机的动力输出轴抽掉，用该变速差速驱动桥的动力输入轴插入，固定，从而形成了发动机与驱动桥为一体的驱动型式。
本发明其次将四轮车架用圆管弯曲焊合成型，采用后置后驱的型式，其造价低，工艺简单，技术可靠；转向、悬挂(改设计)装置采用了成熟的微型车零、部件；操作系统仅有方向盘、油门和制动踏板(倒车、手制动另有操纵杆)，极其简易。
本法发明的积极效果是；卡通车传动结构紧凑(全封闭式)，底盘低；具有自动离合、自动变速的功能，在操作上更加适合老人和青少年驾驶。
图1、图2、图3是正三轮摩托车变速驱动桥的设计(专利申请号1272783.0省略)图4、正三轮摩托车总成图。
图5、卡通车车架设计图(1)左纵梁、(2)右纵梁、(3)前横梁、(4)、(5)中横梁、(6)后横梁、(7)尾横梁、(8)加强筋、(9)发动机支架、(10)前减震器吊耳、(11)后减震器吊耳、(12)、(13)前悬臂吊耳、(14)后悬臂吊耳、(15)踏板机构支架、(16)变速机构支架、(17)发动机吊耳、(18)水箱托架、(19)油箱吊耳、(20)制动软管吊耳。
图6、卡通车底盘装配图(1)车架总成、(2)172MM型单缸水冷式发动机、(3)摩托车变速驱动桥总成、(4)吊耳板组件、(5)前减震器、(6)前减震器螺栓、(7)前轴头(华阳车)、(8)盘式制动总成、(9)前悬臂(华阳车)、(10)前悬臂螺栓、(11)齿轮齿条式方向机、(12)制动软管、(13)后减震器、(14)后减震器螺栓、(15)后悬臂螺栓、(16)变速机构总成(长安车)、(17)水箱总成、(18)油箱总成、(19)消声器总成、(20)空气滤清器总成、(21)135/65R12车轮。
图7卡通车外型设计图A前轮距1215mm、B后轮距1200mm、S轴距2100mm、L长2800mm、C宽1400mm、H高1500mm，为全天候四轮方向盘式四座车。
权利要求
1.摩托车变速驱动桥与发动机连成一体的驱动装置。
2.由以上这种型式与四轮车架组成的后置后驱卡通车底盘设计。
全文摘要
250型全天候卡通车，是一种四轮方向盘式的摩托车，是取代正三轮摩托车的理想代步于工具。本发明首先解决的技术问题是；把正三轮摩托车的差速驱动桥用简单结构设计成带有变速功能的差速驱动桥；将其动力输入轴的外端设计成172MM型单缸水冷式摩托车发动机动力输出轴内端的型式(专利申请号1272783.0)。这样，只要把发动机的动力输出轴抽掉，用该变速差速驱动的动力输入轴插入，固定，即形成了发动机与驱动桥为一体的驱动型式。
文档编号B62D47/00GK1482036SQ03112868
公开日2004年3月17日 申请日期2003年5月1日 优先权日2003年5月1日
发明者吴卫东 申请人:吴卫东