专利名称：一种省力的组合加速装置的制作方法
技术领域：
本发明属于人力车的变速装置，具体为一种省力的组合加速装置。
背景技术：
目前普遍使用的人力驱动车辆(自行车、三轮脚踏车等)，仍然是链条传动牙盘与脚蹬角速度相同，即脚蹬一圈牙盘转一圈，脚踏臂短，脚踏时费力，车轮转速慢，行驶速度低。
发明内容
本发明目的是提供一种省力的组合加速装置，它安装在自行车等人力脚踏车上和轮椅上等，具有省力、加速的作用。
为了实现上述目的，本发明是在车体架梁两侧的前轴与后轴之间置有与后轴间接连接的；与车体架梁紧固一起的组装板，在组装板上置有加速装置的辅助机构，在后轴上设置有加速器。
本发明由于在车的后轴上置有间接连接的组装板，在组装板上置有辅助机构，该机构中置有的安装在前轴上的二个滑道短臂，可用来限制脚踏臂上下运动的位置，组装板上的板链组在脚踏臂作用下带动连架导套沿着导管前后滑动，连架导套上的连接板所连接的直齿条拉动加速器内的齿轮转动，由于加速器中的相啮合齿轮不同的齿数比，实现了不同的加速倍数，提高了车轮的转速，同时由于后轴两端上的脚踏臂长度加长，脚踏时又非常省力，因此该发明具有既省力又加速的作用。该装置不仅用于人力车(自行车、三轮脚踏车、轮椅)上，还可用在人力船只上。
图1本发明的示意2图1中A-A向剖视3本发明的俯视4辅助机构的连架导套主视5图4的A向视6辅助机构的脚踏臂俯视7辅助机构的脚踏臂主视8辅助机构的连架导套主视9辅助机构的连架导套侧视10辅助机构的连接板链主视11辅助机构的连接板链主视12辅助机构的滑道短臂俯视13辅助机构的滑道短臂主视14加速器的轴承座齿轮主视15加速器的连接器轴承座齿轮主视16图15的A向视17加速器的槽轮主视18加速器的飞轮齿轮主视19加速器的飞轮齿轮侧视20加速器的半壳体主视21加速器的半壳体侧视22转动机构的轮毂主视23转动机构的外轴承盒主视24第二种形式的转动机构的示意图具体实施方式
本发明是在车体架梁两侧的前轴19与后轴14之间置有与后轴14间接连接的组装板7，在组装板7上置有加速装置的辅助机构，该辅助机构是由多片片式板链3和片式板链6通过链轴活动连接组成板链组；片式板链3下端与固定在组装板7上的支承架2相连接，后轴14的两端连接有二个其前部上下互相错开的长臂式的脚踏臂5，二个脚踏臂5上的前部通过连接轴13滑动连接有其另一端部固定连接在前轴19上的二个滑动短臂12，片式板链6的上端通过连接轴4与脚踏臂5相连接，在组装板7上固定有二个管座18，管座18之间固定连接有导管11，导管11上套有可以在导管11上滑动的连架导套10，连架导套10的下连接板通过滑块轴9连接的连接板链8又和板链组相连接，连架导套10的上连接板连接有直齿条1；在后轴14上设置有加速器。
在后轴14上所设置的加速器是在后轴14上的中部置有转动机构，于转动机构两侧置有二个起加速作用与转动机构相连接的加速机构，该二加速机构均是在后轴14上间接固定有半壳体21、24组成的外壳体，外壳体上部与组装板7相连接，于壳体中在后轴14上具有的轴承的外部置有与直齿条1相啮合的轴承座齿轮15，轴承座齿轮15上的一端置有通过螺纹相吻合的大齿轮16，后轴14上置有的轴承外部置有带有连接器的轴承座齿轮28，在半壳体21、24内的上部置有与半壳体21、24内孔相固定的轴承，轴承中置有转动轴20，转动轴20上具有的轴承的外部置有控制直齿条1位置的槽轮17，传动轴20上置有用螺纹吻合固定与大齿轮16相啮合的飞轮齿轮22；转动轴20上置有用螺纹吻合固定与轴承座齿轮28相啮合的大齿轮23。
在后轴14的中部所置有的转进机构，是在后轴14上置有轴承，轴承的外部安装有轮毂26，轮毂26外部两端置有与组装板7固定连接的外轴承盒25，在轮毂26一端的内孔中置有用螺纹吻合固定的并与一个加速器内的轴承座齿轮28端部的连接器相连接的连接器27，轮毂26的另一端置有的与轮毂26结合为一体的连接器和另一加速器内轴承座齿轮28端部的连接器相连接。
在后轴14的中部所置有的转进机构，是在后轴14上置有轴承，轴承外部安装有；其外部置有螺纹的转动套29，通过转动套29上的螺纹吻合有圆锥齿轮30，圆锥齿轮30又啮合有其上安装有转动轴31的圆锥齿轮32，在转动套29一端的内孔中置有用螺纹吻合固定的外螺纹连接器27，并与一个加速器内轴承座齿轮28端部的连接器相连接，转动套29另一端置有的与转动套结合为一体的连接器和另一加速器内轴承座齿轮28端部的连接器相连接。
权利要求
1.一种省力的组合加速装置，其特征在于在车体架梁两侧的前轴(19)与后轴(14)之间置有与后轴(14)间接连接的组装板(7)，在组装板(7)上置有加速装置的辅助机构，该辅助机构是由多片片式板链(3)和片式板连(6)通过链轴连接组成板链组，片式板链(3)下端与固定在组装板(7)上的支承架(2)相连接，后轴(14)的两端连接有二个其前部上下相错开的长臂式的脚踏臂(5)，二个脚踏臂(5)上的前部通过滑块轴(13)滑动连接有其另一端部固定连接在前轴(19)上的二个滑道短臂(12)，片式板链(6)的上端通过连接轴(4)与脚踏臂(5)相连接，在组装板(7)上固定有二个管座(18)，二管座(18)之间固定连接有导管(11)，导管(11)上套有可以在导管(11)上滑动的连架导套(10)，连架导套(10)的下连接板通过滑块轴(9)连接的板链(8)又和板链组相连接，连架导套(10)的上连接板连接有直齿条(1)；在后轴(14)上设置有加速器。
2.根据权利要求1所述的一种省力的组合加速装置，其特征在于在后轴(14)上所设置的加速器，是在后轴(14)上的中部置有转动机构，于转动机构两侧置有二个起加速作用的与转动机构相连接的加速机构，该二加速机构均是在后轴(14)上间接固定有半壳体(21)半壳体(24)组成的外壳体，外壳体上部通过螺栓与组装板7连接，在外壳体内后轴(14)上轴承外部安装与直齿条(1)相啮合的轴承座齿轮(15)，轴承座齿轮(15)上另一端置有通过螺纹相吻合的大齿轮(16)，后轴(14)上置有轴承外部安装的端部带有连接器的轴承座齿轮(28)，在外壳体内的上部置有与半壳体(21)、(24)内孔相固定的轴承，轴承中置有转动轴(20)，转动轴(20)上具有的轴承的外部置有控制直齿条(1)位置的槽轮(17)，转动轴(20)上置有用螺纹吻合固定与大齿轮(16)相啮合的飞轮齿轮(22)，转动轴(20)上置有用螺纹吻合固定与轴承座齿轮(28)相啮合的大齿轮(23)。
3.根据权利要求1或2所述的一种省力的组合加速装置，其特征在于在后轴(14)的中部所置有的转进机构，是在后轴(14)上置有轴承，轴承的外部安装有轮毂(26)，轮毂(26)外部两端置有与组装板(7)固定连接的外轴承盒(25)，在轮毂(26)一端的内孔中置有用螺纹吻合固定的并与一个加速器内的轴承座齿轮(28)端部的连接器相连接的连接器(27)，轮毂(26)的另一端置有的与轮毂(26)结合为一体的连接器和另一加速器内轴承座齿轮(28)端部的连接器相连接。
4.根据权利要求1或2所述的一种省力的组合加速装置，其特征在于在后轴(14)的中部所置有的转进机构，是在后轴(14)上置有轴承，轴承外部安装有外部置有螺纹的转动套(29)，通过转动套(29)上的螺纹吻合有圆锥齿轮(30)，圆锥齿轮(30)又啮合有其上装有转动轴(31)的圆锥齿轮(32)，在转动套(29)一端的内孔中置有用螺纹吻合固定的外螺纹连接器27，并与一个加速器内轴承座齿轮(28)端部的连接器相连接，转动套(29)另一端置有的与转动套结合为一体的连接器和另一加速器内轴承座齿轮(28)端部的连接器相连接。
全文摘要
本发明公开了一种省力的组合加速装置，它是在车体架梁两侧的前轴(19)与后轴(14)之间置有与后轴(14)间接连接的组装板(7)，在组装板(7)上置有加速装置的辅助机构，在后轴(14)上设置有加速器。该装置不仅用于人力车(自行车、三轮脚踏车、轮椅)上，还可用在人力船只上，具有既省力又加速的作用。
文档编号B62M1/24GK1521081SQ0311099
公开日2004年8月18日 申请日期2003年2月9日 优先权日2003年2月9日
发明者张明晶 申请人:张明晶