专利名称：自行车架后沟爪的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车配件，具体涉及一种自行车架后沟爪。
背景技术：
一般在市面上所见到的自行车、如图1-A所示其种类众多，如供学生上下课或代步用的无段变速车，供休闲、娱乐用的多段式的五段变速、十段变速、十五段变速，还有专供竞赛用的专用车等等；而无论是那一种自行车，其一定是由最基本的两前、后车轮所构成，其中在后车轮B与车架A的结合，是利用一后沟爪C先焊结在车架A的后叉A1上，然后再将后车轮B套入后沟爪C的凹槽C1中限位，再螺合锁紧固定；同样的，当安装有变速齿轮盘D时，则是将变速齿轮盘D先组装在后车轮B中，然后再将整个后车轮B套入后沟爪C的凹槽C1中限位，再螺合锁紧固定，之后，再由后沟爪C的臂端C2枢设变速器E，如图1-B；然而当要将原来的车架A组合较多段的变速齿轮盘D’时，由于后沟爪C臂端C2距离不足而导致链条F在安装后无法顺畅操作，通常最直接的解决方法就是将原来的后沟爪C拆掉，然后再换上不同规格的新后沟爪C’，如图1-C所示；如此一来，虽然可以解决这样的问题，但也造成往后在组装车体时、制作者需事前知道目前是要组装何种规格的车架，否则会产生组装错误的情形；也因为这样导致业者的无形成本增加。
发明内容
有鉴如此，本实用新型的主要目的在于提供一种自行车架后沟爪。
本实用新型提供的自行车架后沟爪，是在车架的两后叉左、右两边位置上，分别组装有一后沟爪座，该后沟爪座呈弯月弧状，其在内面的弯月弧状中设有凸起部，在凸起部的两端位置中设有呈贯通的穿孔，并通过内面的弯月弧状中设有突起的凸起部形成内面中的两内凹弧圆面。
采用上述技术方案，该后沟爪座表面与车架的两后叉焊结固定后，该后沟爪座可供车架安装其他配件，如此通过该后沟爪座做为组合车体的标准物件，使得仅要拆换搭配的配件即可达到车架一体适用的目的，以改善习式于组装车架须注意规格所造成的时间浪费，亦强化后沟爪的耐用牢固性。
以下结合附图和实施例，对本实用新型的结构及优点作进一步的说明。
图1-A为习式构造的图示。
图1-B为习式的实施例图。
图1-C为习式的另一实施例图。
图2-A本实用新型结构的立体图示。
图2-B本实用新型安装于变速器时的组合图。
图2-C本实用新型安装于变速器时的另一组合图。
图3-A本实用新型安装于煞车夹器车架时的图示。
图3-B本实用新型安装于煞车夹器车架时的组合图。
图4-A本实用新型安装于碟式煞车器车架时的图示。
图4-B本实用新型安装于碟式煞车器车架时的组合图。
具体实施方式
首先，敬请配合参阅图2-A、图2-B、图2-C的详细说明所示本实用新型一种自行车架后沟爪结合的结构，在车架A的两后叉A1左、右两边位置上，分别组装有一后沟爪座1，该后沟爪座1呈弯月弧状，其在内面的弯月弧状中设有凸起部11，使其在凸起部11的两端位置中设有呈贯通的穿孔12，并通过内面的弯月弧状中设有突起的凸起部11缘故，因而造成内面中具有两内凹弧圆面13；如此一来，两后沟爪座1利用其表面而与各式规格车架A中左右两边的后叉A1焊结固定住，之后再依所要组装规格的变速齿轮盘D或D’(即图2-B、图2-C)及另边后叉A1是否要组装碟盘煞车器(若为一般煞车夹块则如图3-A、图3-B形式，若是碟盘煞车器则如图4-A、图4-B形式)情形，选择适当的配件2A、2B、2C、2D，由于该以上各配件2A、2B、2C、2D的周边弧圆已设计成与固定在后叉A1的后沟爪座1内的内凹弧圆面13相同弧度，且各配件中所设的两圆穿孔2A1、2B1、2C1、2D1的圆径大小及两孔间的间距皆与后沟爪座1内面弯月弧状凸起部11的两穿孔12的圆径大小及两孔间的间距相同，遂将适用的配件2A、2B、2C、2D组合于该后沟爪座1内的内凹弧圆面13，再由螺栓3A、螺帽3B将两者螺锁结合为一体(如图2-B、图2-C及图3-B、图4-B所示)；如此一来，通过以本实用新型的后沟爪座1做为组合车体的标准物件，即可解决习式于组装车架须注意规格所造成的时间浪费问题，进而可先规格化，之后再选择配件组合，即可达到车架一体适用目的，同时也强化了整个后沟爪的耐用牢固性。
权利要求1.一种自行车架后沟爪，在车架的两后叉左、右两边位置上，分别组装有一后沟爪座，其特征在于，所述后沟爪座呈弯月弧状，在其内面的弯月弧状中设有凸起部，在凸起部的两端位置中设有呈贯通的穿孔，凸起部附于后沟爪座内面形成两内凹弧圆面。
专利摘要本实用新型公开了一种自行车架后沟爪，在车架的两后叉左、右两边位置上，分别组装有一后沟爪座，该后沟爪座呈弯月弧状，其在内面的弯月弧状中设有凸起部，使其在凸起部的两端位置中设有呈贯通的穿孔，并通过内面的弯月弧状中设有突起的凸起部缘故、因而造成内面中具有两内凹弧圆面；通过该后沟爪座表面与车架的两后叉焊结固定后，多段变速器或碟盘煞车器等配件可组合于该后沟爪座内的内凹弧圆面，并利用穿孔螺锁结合为一体。通过该后沟爪座作为组合车体的标准物件，仅要拆换搭配的配件即可达到车架一体适用目的，以改善习式于组装车架须注意规格所造成的时间浪费，亦强化后沟爪的耐用牢固性。
文档编号B62K19/30GK2613430SQ0324492
公开日2004年4月28日 申请日期2003年4月9日 优先权日2003年4月9日
发明者陈正忠 申请人:六哥股份有限公司