专利名称:多用旅行小车的制作方法
本实用新型是一种旅行和出差用的多用旅行小车。
现有的旅行小车只能在平把上移动，遇到上下楼梯时既不能拉又不能拎，成为一种负担。现用作上楼的小车结构复杂，自重大，不便旅行携带，如专利CNZL85200427，已公告申请CNGG85203936，CNGG85201799，在它们的设计里作为上楼机构多是三星轮，四星或五星轮，其缺点是上楼并不节省提升力，上、下楼时对台阶有撞击，不利于台阶保护。
本实用新型的目的在于提供一种结构简单，既能平地移动，又能上下楼梯，还可以当小椅子坐的轻便的多用旅行小车。
本实用新型是由主架〔1〕，轮子〔2〕，定位可变手把〔3〕，滑道〔4〕四个主要部件构成，其特征是主架〔1〕下部装有滑道〔4〕，滑道〔4〕和轮子〔2〕相切。手把〔3〕借助翻转钩〔8〕和固定钩〔9〕来定位，可固定在两个位置上。行李架〔5〕上覆盖平板〔12〕，以供车上无坐位时当坐椅；还装有可收折的保护杆〔11〕。手把〔3〕上有橡皮套，供当靠背，和提拎时的备用手把。
本实用新型的优点是结构简单，轻便，既满足上下楼梯的需要，又能当作小椅子使用。
下面结合附图对本实用新型进一步说明图1(a)是本实用新型的一种结构图，图1(b)是图1(a)的右视图。从结构上看它简单，轻便。
图2是小车在平地上使用的示意图。
图3是小车上楼梯时的示意图。此时先将手把〔3〕换到图1(b)虚线所示位置，加大与主架〔1〕的夹角，其作用，一是使滑道〔4〕与地面成50度左右的夹角，二是使手把〔3〕的握手横杆有恰当的操作高度。因滑道表面光滑，接触面小，摩擦阻力小，上楼时可减小提升拉力；下楼时小车是推着移动，借助小车自重下滑，更省力、轻松。由于滑道〔4〕与轮子〔2〕是相切的，所以无论上楼还是下楼，滚动和滑动间的转换是平滑过渡。小车的任何部位都不会撞击台阶的尖角，对保护台阶有利。从这点上说，滑道〔4〕既可采用钢质材料，也可采用质地较软、摩擦系数小的廉价金属和非金属材料，这和采用铜材料做轴瓦的原理相同。滑道〔4〕若使用日久有所磨损，也易于更换。滑道〔4〕若用金属材料，可用点焊固定在主架〔1〕上，其形状可用φ4～φ6的圆条。若用非金属材料可用箍或螺钉固定在主架〔1〕上。见图6(b)。
图4(a)表示上下楼梯时手把〔3〕、翻转钩〔8〕和固定钩〔9〕的相对位置，图4(b)是沿图4(a)中A－A线的剖视图。
在上楼梯时，先改变手把〔3〕的角度，即将车身降低，将翻钩〔8〕从主架〔1〕的横杆上推出，滑进固定钩〔9〕里，在使用过程中不会自动脱钩。由于车身降低，手把〔3〕角度加大不会影响车上行李的稳定性。
图5是用作小椅子时的示意图。车把〔3〕上有橡皮或塑料套〔10〕，其作用一是当靠背，二是拎小车时备用手把。本设计考虑到在特殊情况下，万一楼梯破碎不能滑行，可顺手拎起小车，因手把高度适中，既不会拖地也不会将行李倒出。行李架〔5〕上装的平板〔12〕供作椅子使用。在当作椅子时，车轮上的止档块〔13〕(见图8)可增加在火车震动时小车的稳定性。在平地上当椅子用时，支撑腿〔6〕上的防滑皮套〔14〕就可使小车稳定，不必用止档块。
图6(a)表示金属滑道〔4〕与主架〔1〕的相对位置，图6(b)是非金属滑道〔4〕和主架〔1〕的相对位置。
图7(a)是行李架〔5〕的两保护杆〔11〕拉出后的位置，作用是当道路不平时，增加行李的稳定性。图7(b)是图7(a)的左视图。
图8(a)是止档块示意图，图8(b)是图8(a)的腑视图，其中虚线表示轮子的位置。
图1(a)中的〔15〕是支撑腿的自动折叠联动杆，整个小车的全部框架都能折叠。
权利要求
1.一种多用旅行小车，由主架、滑道，可变手把和轮子构成，其特征在于主架[1]下部装有滑道[4]，滑道[4]与轮子[2]相切。
2.按照权利要求
1所述的旅行小车，其特征在于手把〔3〕用翻转钩〔8〕和固定钩〔9〕定位。
3.按照权利要求
1或2所述的旅行小车，其特征在于行李架〔5〕上覆盖平板〔12〕，手把〔3〕有橡皮套〔10〕。
4.按照权利要求
1或2所述的旅行小车，其特征在于行李架〔5〕上装有可收折的保护杆〔11〕。
5.按照权利要求
3所述的旅行小车，其特征在于行李架〔5〕上装有可收折的保护杆〔11〕。
专利摘要
本实用新型是一种多用旅行小车，由可变手把、轮子、滑道、主架组成，其特征是主架下部装有滑道，滑道与轮子相切。该小车既能在平地上移动，又能上下楼梯，在车上无座位时还可以当作小椅子。其优点是结构简单，自重轻，旅行携带方便。
文档编号B62B1/00GK87201761SQ87201761
公开日1988年1月20日 申请日期1987年2月7日
发明者方之岗 申请人:方之岗导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan