专利名称:三轮三人座摩托车的制作方法
本实用新型设计了一种新型的摩托车。现有的普通摩托车车体前空后挤，只可坐2人，而且没有车棚，乘车、驾驶条件恶劣，所以使用面窄。新型车可以坐3人，全车范围有轻型顶棚，前后坐位有靠背，最后一个坐位有扶手，适合中国家庭和城市交通需要，使用范围广泛。
本适用新型车的构造和性能特点是新型车为内燃机动车(排量50立方厘米)，三个轮子呈等腰三角型布置，前单轮、后两轮。前后轮的轴距1250毫米，两个后轮的轮距500毫米，车身全长2050毫米，前轮直径700毫米，轮面宽80毫米，轮轴两端用弹簧钢片支承在骨架上(骨架用两根并排的直径25毫米的钢管焊制)，前轮为驱动轮(用通用摩托链条带动)，后轮直径400毫米，轮面宽80毫米，用筒式弹簧支承在骨架上，后轮为转向轮(采用通用的转向节臂由前座驾驶员用方向盘操纵转向)，车体骨架安装在前轮两侧，一对后轮之上，这个布局降低了全车重心，使驾驶员可以坐在紧靠前轮后面，把腿伸到前轮左右两侧，用方向盘操纵，从而腾出了后部空间供前后成行排列布置两个座位之用，前后座位设有靠背，最后一个坐位设有扶手，全车设有轻型顶棚(尼龙布顶等)。新车结构紧凑，布局合理，极大提高了摩托车的操作性能和使用效能，提高了安全性和舒适性，车体小，制造容易(基本使用现行摩托车标准件制造)，价格便宜。
以下将结合附图作进一步的详细描述。
图1.是本实用新型摩托车的侧面示意图；图2.是本实用新型摩托车的俯视图(说明只绘了坐位以下部份)；图3.是本实用新型摩托车的正面示意图(说明本图未绘顶棚)；图4.是本实用新型摩托车的侧面局部示意图。
参照图1.新型车靠前下部①处装有排量为50立方厘米的汽油机一台，它用通用摩托链条②带动前轮③驱动整车运行。
在骨架⑤上，前轮后面，设有带靠背的坐位(11)和带扶手的坐位(12)，海绵坐垫(18)脚踏板(20)，在坐位(12)后面设置油箱(13)，前面单人坐位和后面连续的两个坐位可以同时乘坐3人(两个成人，一个青少年人)，前坐是驾驶员坐位，他的两腿可伸到前轮中部的左右两侧，左脚控制油门阀(14)，右脚控制刹车阀(21)〔图2〕，方向盘⑧的右下方是换档操纵杆(15)，骨架两端用铁件(16)联结。在此铁件和中部适当地方增加支点设置简易顶棚(17)。
参照图2、图3、图4前轮③的转轴两端用弹簧钢片④支承在骨架⑤上，一对后轮⑥用两个筒形弹簧(19)支承在骨架⑤上，轮轴两端设转向节臂⑦、(25)、(26)，后轮为转向轮。
方向盘⑧和支架⑨，支承在骨架⑤上，通过转向轴⑩上的蜗杆滚轮式转向器(22)转向垂臂(28)带动连杆(23)操纵转向臂⑦、(25)、(226)和水平横拉杆(27)，使后轮转向。
以上未及说明的部份，如照明、信号灯、供油系统、传动系统等，均参照现行车辆设计布置。
权利要求
1.一种用于城乡交通运输的机动摩托车，它以汽油机作为动力，链条传动，驱动前轮使整车运行，方向盘操纵转向，其特征在于车体骨架⑤贯通全车，位于前轮③的两侧，一对后轮⑥之上，骨架上前后两个座位有靠背(11)、(12)，最后一个座位有扶手(24)，可成行排列乘坐③人，全车范围有轻型顶棚(17)。
2.根据权利要求
1所述的机动摩托车，其特征在于前轮③的直径大于后轮⑥的直径，前轮③的转轴两端用弹簧钢片④，后轮⑥的转轴用筒式弹簧(19)，支承在骨架⑤上，驾驶员座位在紧靠前轮③的后面，前轮③的左右两侧分别有控制油门阀(14)，刹车阀(21)。
3.根据权利要求
1、2所述的机动摩托车其特征在于驱动装置采用前轮③驱动，转向机构中用一对后轮⑥转向，后轮转向是用方向盘通过转向轴⑩上的蜗杆滚轮式转向器(22)转向垂臂(28)带动连杆(23)操纵转向臂⑦、(25)、(26)和水平拉杆(27)来实现转向的。
专利摘要
本实用新型公开了一种新型摩托车的设计。它在不增加现行摩托车长度的情况下，可使车子由坐2人增加到坐3人。本车用排量为50立方厘米的汽油机驱动，方向盘驾驶，最高时速40公里，采用前单轮(直径700毫米)，后两轮(直径400毫米)和前轮为驱动轮，后轮为转向轮的结构布局，使驾驶员可以坐在紧靠前轮后面，把腿伸到前轮左右两侧进行驾驶，腾出后部空间成行排列两个坐位。全车范围设有轻型顶棚，前后坐位有靠背，后坐位有扶手。
文档编号B62K11/00GK87202102SQ87202102
公开日1988年12月28日 申请日期1987年2月15日
发明者方文慈, 方超 申请人:方文慈, 方超导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan