专利名称:自行车无级变速器的制作方法
本实用新型涉及一种自行车的变速装置。
通行的自行车变速都是采用改变轮盘〔1〕和飞轮〔3〕的牙数，或使用加快轴，但加快轴也是采用改变齿轮牙数的方法进行变速。所以存在有变速范围小，结构复杂，有固定速比和挡次等缺点。
本实用新型采用的是钢珠，钢盘式无级变速器。具有调速范围大，调速方便，结构简单等优点。
此实用新型的结构和工作原理是，当自行车的轮盘〔1〕转动后，通过链条〔2〕带动飞轮〔3〕转动。飞轮〔3〕安装在主动钢盘〔10〕的轴头上。所以主动钢盘〔10〕也就转动。主动钢盘〔10〕和被动钢盘〔13〕是按一定中心偏差距离安装在变速器壳体〔9〕上。钢盘〔10〕和〔13〕中间是一组钢珠〔11〕，钢珠〔11〕被均匀地装在调速器〔12〕中。碟形弹簧〔14〕使钢盘与钢珠有一定正压力。这样当主动钢盘转动后就带动钢珠转动。由于主、被动钢盘和调速器分布中心之间都有偏心，所以钢珠在主动钢盘带动下，一方面它连同调速器一起，绕调速器分布中心作公转。同时钢珠又绕自己的球心转动，即自转。当调速器分布中心在两钢盘偏心之间移动时，被动钢盘的转速即可改变。当分布中心与主动钢盘中心越近，则被动钢盘转速就越低。自行车轮〔15〕安装被动钢盘轴上，所以车轮的转速也就越低。
反之当调速器分布中心与被动钢盘中心越靠近，车轮的转速就越高。当两中心距离相等时，则车轮的转速就等于飞轮〔3〕的转速。
调速器分布中心的调正，由调节器〔4〕牵动拉线〔5〕，拉线〔5〕的另一端与调整杆〔6〕联接，当调整杆〔6〕上下移动时，调速器分布中心也就随之移动。〔7〕是回拉弹簧。〔8〕是定位螺母，起控制调速范围作用。轮盘〔1〕和飞轮〔3〕都采用国内现行标准件。轴承座〔16〕和壳体〔9〕分别与自行车架的两侧联接。
综上所述本实用新型具有结构简单，调速范围大，速比大等优点，而且此结构可使公路赛型自行车的时速达到最高极限。
图1，是无级变速自行车示意图。
图2，是无级变速器结构示意图。
权利要求
1.一种自行车的无级变速器，其特征在于主动钢盘[10]和被动钢盘[13]，按一定中心偏差距离安装在壳体[9]上。在钢盘[10]和[13]中间是一组钢珠[11]，钢珠[11]均匀地装在调速器[12]中。调速器[12]与调整杆[6]联接，拉线[5]一端与调节器[4]联接，另一端又与调整杆[6]相联。
2.按权利要求
1所述的无级变速器，其特征是主动钢盘〔10〕的轴头上装有飞轮〔3〕。
3.按权利要求
1所述的无级变速器，其特征是被动钢盘〔13〕的轴上，装有碟形弹簧〔14〕。
专利摘要
本实用新型涉及一种自行车的无级变速装置，其特征是变速装置有主动钢盘和被动钢盘安装在壳体(9)上，两个钢盘之间装有调速器，调速器连于调节杆，通过拉线与调节器连接。骑车人可以根据路面和身体情况，任意选定自行车的行驶速度。此无级变速器具有结构简单，调速范围大等特点。而且此实用新型的实现将会使公路赛型自行车的时速达到最高极限。
文档编号B62M11/00GK87207631SQ87207631
公开日1987年11月25日 申请日期1987年5月6日
发明者王顺利 申请人:王顺利导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan