自行车内变速器固定轴的快拆结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明有关于一种通用于无链传动自行车及链条传动自行车的内变速器固定轴结构，尤指内变速器固定轴的轴心为一贯穿的贯穿通道，外部设有至少一个顺着轴向内凹延伸的内凹型加强肋或顺着轴向外凸延伸的凸出型加强肋，借由轴心设有贯穿通道的内变速器固定轴及快拆本体的贯穿与调整螺帽的组配，得以构成一种可通用于无链传动自行车及链条传动自行车的内变速器固定轴快拆结构，达到单一内变速器固定轴产生内变速器与轮毂组合和与车架的快速拆装效益。
【背景技术】
[0002]一般已知自行车各部组件的组装已由传统的组装方式进步到现在的快拆设计，该快拆设计亦即意味着相对的快装效果，进而简化各部组件的组装，缩短加工时间与成本，提高产效及经济效益。
[0003]而在自行车产品设计上，快拆技术理念与创新一直不断的被广泛的研发运用在自行车各部组件的装置与结构上，使自行车的结构创作朝向快速拆装的结构设计方向。
[0004]但，综观已知的自行车各部结构的快拆技术运用，均无涉及到自行车变速器部分，也就是说，对于自行车变速器的部分并无相关变速器快拆的创作，主要是因为变速器结构较为复杂以及牵涉到变速器安装操控等技术因素考虑，所以一般自行车组装业者并不会考虑到变速器的快拆，也因此造成整车生产组装的车厂及一般组装业者在组装变速器时较费时、费工。
[0005]而在自行车变速器的设计上，也已由传统外挂式大小齿盘切换的变速方式演进到隐藏于车轮毂中的内变速器，而隐藏在车轮毂中的变速器又因外来输入动力的方式不同，而有链条传动的链传动内变速器，以及非链传动的无链(轴)传动内变速器。因此，如何设计出一种可通用于无链传动自行车及链条传动自行车的内变速器快拆结构，则为自行车产业界所急待技术提升与创新的目标。
【发明内容】
[0006]本发明的目的在于提供一种自行车内变速器固定轴的快拆结构，其借由轴心设有贯穿通道的内变速器固定轴及快拆本体的贯穿与调整螺帽的组配，得以构成一种可通用于无链传动自行车及链条传动自行车的内变速器固定轴，达到单一内变速器固定轴产生内变速器与轮毂组合和与车架的快速拆装效益。
[0007]为了达到上述目的，本发明提供一种自行车内变速器固定轴的快拆结构，该内变速器固定组装在内变速器固定轴上，内变速器的外部为隐藏内变速器的可转动轮毂，并利用该内变速器固定轴配合快拆装置固定于车架上，其中内变速器固定轴的轴心为一配合快拆装置贯穿的贯穿通道。
[0008]该内变速器固定轴外部设有至少一个顺着轴向内凹延伸的内凹型加强肋。
[0009]该内变速器固定轴外部设有至少一个顺着轴向外凸延伸的凸出型加强肋。
[0010]采用上述方案后，本发明具有以下优点:
1、提供一种可通用于无链传动自行车及链条传动自行车的内变速器固定轴快拆结构，使单一技术创作能广泛通用于无链传动自行车及链条传动自行车的内变速器；
2、有效达到节省空间及减轻整体重量的优点；
3、降低产业成本，提升整体产业产效；
4、有效简化自行车内变速器与车架结合或分离的拆装工序，提升组立与维修效率，进而提闻广业经济效益；
5、借由轴心设有贯穿通道的内变速器固定轴，达到单一内变速器固定轴产生内变速器与轮毂组合和与车架的快速拆装效益。
【附图说明】
[0011]图1为本发明实施例组装示意图(非链条传动的轴传动内变速器实施例)；
图2为图1的实施例组装后不意图；
图3为本发明另一实施例组装示意图(链条传动的内变速器实施例)；
图4为图3的另一实施例组装后不意图；
图5为本发明内变速器固定轴实施例示意图；
图6为图5的右视图；
图7为图5的A-A剖面图；
图8为图6的B-B剖面图；
图9为本发明内变速器固定轴另一实施例示意图；
图10为图9的右视图；
图11为图9的C-C剖面图；
图12为图10的D-D剖面图；
图13为图5的内变速器固定轴运用例示意图；
图14为图13的E-E剖面图；
图15为本图9的内变速器固定轴运用例示意图；
图16为图15的F-F剖面图。
【具体实施方式】
[0012]请参阅图1所示本发明运用于非链条传动的无链(轴)传动内变速器的实施例，及图3所示本发明运用于链条传动内变速器的实施例，其中图1及图3的内变速器结构相同，仅外来动力输入方式为非链条传动的无链(轴)传动及另一链条传动的运用对象区别，亦表示本发明自行车内变速器固定轴的快拆结构可落实通用于无链传动自行车及链条传动自行车的实际利用性。
[0013]请参阅图1及图2所示运用于非链条传动的无链(轴)传动内变速器的实施例，以及图3及图4所示运用于链条传动内变速器的实施例，其中该内变速器I以两端固定螺母10将整体内变速器I固定组装在固定轴2外部两端预设的外螺纹20间，如图1及图3所示，固定组装于固定轴2上的内变速器I的两侧，以侧盖3及侧盖4经轴承5定位架空隐藏内变速器I的可转动轮毂6。
[0014]请参阅图5至图8所示内变速器固定轴实施例，该固定轴2可广泛通用于非链条传动的无链(轴)传动内变速器与链条传动内变速器。固定轴2的外部两端设有预定长度的外螺纹20供固定整体内变速器I的固定螺母10组装，两端外螺纹20之间的固定轴2外部设有至少一个顺着轴向内凹延伸且具有加强固定轴强度的内凹型加强肋21，该内凹型加强肋21可进一步的设计为供内变速器组件(如往复径向运动的组件:内变速器变速切换的拨杆9)的隐入容置空间(如图13及图14所示运用例)，该内变速器固定轴2的轴心设有配合快拆装置贯穿的贯穿通道22，借由轴心设有贯穿通道22的内变速器固定轴2，供快拆本体7贯穿，以及快拆本体7贯穿后与调整螺帽71螺接组配，得构成单一内变速器固定轴产生内变速器I与轮毂6组合和与车架8的快速拆装效益。
[0015]如图9至图12所示内变速器固定轴另一实施例，该固定轴2可广泛通用于非链条传动的无链(轴)传动内变速器与链条传动内变速器。固定轴2的外部两端设有预定长度的外螺纹20，供固定整体内变速器I的固定螺母10组装，两端外螺纹20之间的固定轴2外部设有至少一个顺着轴向外凸延伸且具有加强固定轴强度的凸出型加强肋23，彼此凸出型加强肋23间的肋间间隙231可进一步的设计为供内变速器组件(如齿轮91)的固定与定位运用(如图15及图16所示运用例)，该内变速器固定轴2的轴心设有配合快拆装置贯穿的贯穿通道22，借由轴心设有贯穿通道22的内变速器固定轴2供快拆本体7贯穿，以及快拆本体7贯穿后与调整螺帽71螺接组配，得构成单一内变速器固定轴产生内变速器I与轮毂6组合和与车架8的快速拆装效益。
[0016]因此，本发明确能达到如下产业利用性及经济效益性:
1、确实提供可通用于无链传动自行车及链条传动自行车的内变速器固定轴的快拆结构，使单一技术创作能广泛通用于无链传动自行车及链条传动自行车的内变速器；
2、确实达到有效简化自行车内变速器与车架结合或分离的拆装工序，提升组立与维修效率，进而提闻广业经济效益；
3、确实达到空间有效运用及整体重量的减轻；
4、借由内变速器固定轴轴心设有配合快拆装置贯穿的贯穿通道，达到单一内变速器固定轴的快拆结构产生内变速器与轮毂组合和与车架的快速拆装效益。
[0017]上述实施例仅是为了充分说明本发明而所举的较佳实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本技术创作基础上所做的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内，特先声明。
【主权项】
1.一种自行车内变速器固定轴的快拆结构，该内变速器固定组装在内变速器固定轴上，内变速器的外部为隐藏内变速器的可转动轮毂，并利用该内变速器固定轴配合快拆装置固定于车架上，其特征在于:内变速器固定轴的轴心为一配合快拆装置贯穿的贯穿通道。2.如权利要求1所述的自行车内变速器固定轴的快拆结构，其特征在于:该内变速器固定轴外部设有至少一个顺着轴向内凹延伸的内凹型加强肋。3.如权利要求1所述的自行车内变速器固定轴的快拆结构，其特征在于:该内变速器固定轴外部设有至少一个顺着轴向外凸延伸的凸出型加强肋。
【专利摘要】本发明公开了一种通用于无链传动自行车及链条传动自行车的内变速器固定轴的快拆结构，该内变速器固定组装在内变速器的固定轴上，内变速器外部为隐藏内变速器并可定位旋转的轮毂，该内变速器固定轴的轴体两端设有预定长度的外螺纹供固定整体内变速器的固定螺母组装，两端外螺纹之间的固定轴外部设有至少一个内凹的内凹型加强肋或外凸的凸出型加强肋，且内变速器固定轴的轴心为贯穿的贯穿通道，借由轴心设有贯穿通道的内变速器固定轴及快拆本体的贯穿与调整螺帽的组配，得以构成一种可通用于无链传动自行车及链条传动自行车的内变速器固定轴快拆结构，达到单一内变速器固定轴产生内变速器与轮毂组合和与车架的快速拆装效益。
【IPC分类】B62M9/04, B62M11/04
【公开号】CN104973203
【申请号】CN201410135184
【发明人】刘仁炽
【申请人】介隆兴齿轮股份有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2014年4月4日