一种自行车驻车架的快拆装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自行车配件技术领域，尤其涉及一种自行车驻车架的快拆装置。
【背景技术】
[0002]在这自行车兴盛的时代里，绝大部分的人们家中至少都会有一台自行车，自行车的功能除了众所皆知的代步之用外，骑乘自行车还可以强健体魄、放松心情，所以越来越多的人会将骑乘自行车当作每天必须的运动之一。自行车的种类繁多，除市面上常见的淑女车、变速车之外，在现今也将自行车纳入比赛项目之一，因此自行车又具有公路车、竞速车等比赛专用车款，而每种车款的基本结构大致相同，但是比赛专用车却有不同于市面上常见车款的结构之处，其中在驻车架部分最为明显，一般来说比赛专用车最着重的地方在于轻量化、便利性，轻量化所指的就是将使用频率较低的零件移除，并将主结构以材质较轻的金属予以制作而成，如此也就形成了轻量化，而便利性则是指自行车上所有的零组件在组装与拆卸上能够快速且方便，故现今的自行车皆朝向轻量化与便利性的趋势走向。
[0003]由上述的描述下，驻车架在比赛专用车是属于使用性比例较低的组件之一，因此许多比赛用车款会将驻车架予以摒除，藉此减轻自行车的重量而让骑乘者在骑乘上能够更加的快速，可是比赛专用车并不是长时间都是在骑乘的状态，也是会有静止的时候，因此当比赛专用车在静止时只能仰赖骑乘者的扶持或是倚靠在墙面等方式，不然会造成比赛专用车的倾倒而碰撞地面，造成手把或是车架的坏损，甚至影响到骑乘者在骑乘上的顺畅度，故相关业者必须在此努力的研宄该如何改善上述的缺失，藉此符合各骑乘者的使用。
[0004]有鉴于上述情形，本发明人投入许多时间研宄相关知识，并加以比较各项优劣，进行相关产品的研宄及开发，并历经的多次实验及测试，而终于推出本实用新型改善上述缺失，以符合大众所需使用。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种自行车驻车架的快拆装置，供骑乘者在骑乘时不具有驻车架的自行车时，能够快速且稳固的将自行车伫立于地面，避免倾倒而损坏自行车本体，进而影响到后续的骑乘顺畅性，其改善现有技术中不具有驻车架的自行车在停放时容易产生倾倒而与地面发生碰撞，最后造成把手或自行车本体的坏损，使得骑乘者在骑乘上无法顺畅等问题。
[0006]为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0007]一种自行车驻车架的快拆装置，装设于自行车后轮的后叉处，包括有一快拆杆件和一立架组件，所述快拆杆件包括有一杆身和一控制部，所述控制部设置于杆身的一端，所述杆身的另一端凸设于后叉；所述立架组件包括有一衔接件和一撑杆件，所述衔接件包括有一头部和一接合部，所述头部对应杆身贯设有一组孔，所述组孔内插设有一套接件，所述套接件对应杆身设置有一插孔，所述插孔套接于杆身凸设于后叉的一端，所述接合部与撑杆件相枢接。
[0008]其中，所述立架组件的衔接件对应后叉的一侧凸设有一凸块，所述凸块抵接于后叉，所述凸块位于杆身与插孔之间。
[0009]进一步地，所述衔接件的接合部枢接撑杆件的一端设有插销，所述插销从撑杆件的外侧穿入并贯穿接合部。
[0010]其中，所述套接件呈“ T ”字型。
[0011]优选的，所述撑杆件包括有一主杆和一副杆，所述主杆的一端枢接于接合部，所述主杆的另一端形成有一槽道，所述槽道内的一侧壁面进一步设有一齿排，所述副杆套设于主杆设有槽道的一端并相对伸缩位移；所述副杆装设有一控制件，所述控制件的一端由副杆贯穿进入槽道内，所述控制件位于槽道内的一端凸设有一限位块，所述限位块与齿排啮合，所述槽道内装设有一弹性件，所述弹性件的一端固接于控制件设置有限位块的一端，所述弹性件的另一端弹性抵接于槽道内对应齿排的另一侧壁面。
[0012]另一优选的，所述撑杆件包括有第一杆体和至少一个第二杆体，所述第一杆体的一端组装于衔接件的接合部，所述第二杆体套设于第一杆体的另一端的外周侧，所述第二杆体相对第一杆体伸缩位移。
[0013]本实用新型的有益效果在于:
[0014]本实用新型所述的一种自行车驻车架的快拆装置，当骑乘者在骑乘不具有驻车架的自行车时，可于自行车停放伫立时，将快拆杆件的杆身组设有控制部的一端经由后轮轮轴的一侧贯穿进入轮轴，使杆身贯穿出轮轴后并凸设于后叉，接着再以立架组件的衔接件的头部与杆身外凸于后叉的一端相组合，而后将撑杆件相对衔接件的接合部枢接，如此一来骑乘者即可将自行车透过撑杆件的一端撑抵地面，使得整台自行车可以稳固地伫立，而不会任意倾倒而碰撞地面；反之当骑乘者预备骑乘行走时，仅需将撑杆件直接拔离与杆身的接合即可继续骑乘，亦可将快拆杆件一同抽离后轮轮轴来减轻自行车的重量，藉由快拆杆件及立架组件于自行车上的组配设置，大幅提高了骑乘者在未骑乘时自行车的稳固伫立，且在组装、拆卸上也不会占用过多的时间，更进一步不会增加自行车的重量而便于骑乘者的骑乘顺畅性。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型一种自行车驻车架的快拆装置的实施例一的结构示意图；
[0016]图2为本实用新型一种自行车驻车架的快拆装置的实施例一的分解示意图；
[0017]图3为本实用新型一种自行车驻车架的快拆装置的实施例一的装设于自行车后叉处的使用状态示意图；
[0018]图4为图3中A-A线段的剖面示意图；
[0019]图5为本实用新型一种自行车驻车架的快拆装置的实施例一的副杆相对主杆伸缩位移的第一动作示意图；
[0020]图6为本实用新型一种自行车驻车架的快拆装置的实施例一的副杆相对主杆伸缩位移的第二动作示意图；
[0021]图7为本实用新型一种自行车驻车架的快拆装置的实施例二的结构示意图；
[0022]图8为本实用新型一种自行车驻车架的快拆装置的实施例二的分解示意图；
[0023]图9为本实用新型一种自行车驻车架的快拆装置的实施例二的装设于自行车后叉处的使用状态示意图；
[0024]图10为图7中B-B线段剖面示意图；
[0025]图11为本实用新型一种自行车驻车架的快拆装置的实施例二的第二杆体相对第一杆体伸缩位移的动作示意图；
[0026]图1至图11中包括有标记:
[0027]10——自行车20——后轮
[0028]30——后叉1---决拆杆件
[0029]11——控制部12——杆身
[0030]2——立架组件21——衔接件
[0031]211——头部212——接合部
[0032]213——组孔214——凸块
[0033]22——撑杆件221——主杆
[0034]222——副杆223——槽道
[0035]224——第一杆体225——第二杆体
[0036]3——套接件31——插孔
[0037]4——插销5——齿排
[0038]6——控制件61——限位块
[0039]7——弹性件。
【具体实施方式】
[0040]为使审查员对本实用新型的目的、特征及功效能够有更进一步的了解与认识，现配合实施方式及附图详述如后:
[0041]实施例一
[0042]请参阅图1至图6所示，本实用新型所述的一种自行车驻车架的快拆装置，系装设于自行车10后轮20的后叉30处，包括有一快拆杆件I和一立架组件2，所述快拆杆件I包括有一杆身12和一控制部11，所述控制部11设置于杆身12的一端；所述立架组件2包括有一衔接件21和一撑杆件22，所述衔接件21包括有一头部211和一接合部212，所述头部211对应杆身12贯设有一组孔213，所述组孔213内插设有一套接件3，所述套接件3对应杆身12设置有一插孔31，所述插孔31套接于杆身12相对控制部11的相反端，所述接合部212与撑杆件22相枢接；优选的，所述套接件3呈“T”字型。
[0043]本实用新型所述的一种自行车驻车架的快拆装置，当骑乘者在骑乘不具有驻车架的自行车10时，可于自行车10停放伫立时，将快拆杆件I的杆身12组设有控制部11的一端经由后轮20轮轴的一侧贯穿进入轮轴，使杆身12贯穿出轮轴后并凸设于后叉30，接着再以立架组件2的衔接