一种快拆式多档离合自行车供电系统的制作方法
【专利摘要】一种快拆式多档离合自行车供电系统，其特征在于：其包括安装在自行车刹车盘上的驱动齿轮及通过离合装置安装在车架上的发电机，在离合装置的驱动下，发电机上的从动齿轮可与驱动齿轮啮合或是分离，离合装置通过拉索机构与设置在车把上的操作开关联动，所述的发电机与设置在车架上的变压蓄电装置电联并可供用电器使用。本实用新型的有益效果是：1）通过刹车盘驱动发电机转动，传动效率高，工作噪音低，结构牢固可靠。2）发电机可通过离合装置切断与刹车盘的动力传输，因此无需发电时没有能量损耗，便于用户自行选择发电与否。
【专利说明】一种快拆式多档离合自行车供电系统
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种自行车装备，具体是一种快拆式多档离合自行车供电系统。
【背景技术】
[0002]现代生活离不开各种各样的随身电器，如移动电话电话，视频、音频播放器等，这些电器常常因为没有电无法工作，而为这些电器充电又需要很长时间，如果在交通工具上能为这些电器充电能节省很多时间，汽车上具有为电器充电的点烟器插座可以实现为随身电器充电，而公知的自行车不具备发电的功能也就不能为这些电器充电，自行车作为保有量巨大的交通工具存在上述缺陷不得不说是一种遗憾。
[0003]因此市面出现了两种形式的自行车发电系统，第一种为发电机的摩擦轮与自行车的外胎摩擦，从而带动发电机转动发电的结构。这种发电方式工作时噪音大，容易造成车胎磨损，同时较大的阻力也增加了自行车骑行时的阻力，十分耗费力气。
[0004]第二种为花鼓发电，在花鼓里安装发电机，然而发电机的磁阻力同样造成自行车骑行阻力大，同时结构复杂，生产成本高也严重阻碍着自行车发电的推广。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种结构简单，组装方便，生产成本低，发电效率高的一种快拆式多档离合自行车供电系统。
[0006]本实用新型目的是用以下方式实现的:一种快拆式多档离合自行车供电系统，其特征在于:其包括安装在自行车刹车盘上的驱动齿轮及通过离合装置安装在车架上的发电机，在离合装置的驱动下，发电机上的从动齿轮可与驱动齿轮啮合或是分离，离合装置通过拉索机构与设置在车把上的操作开关联动，所述的发电机与设置在车架上的变压蓄电装置电联并可供用电器使用。
[0007]所述的驱动齿轮通过联轴器安装在刹车盘外侧，并与刹车盘作同心转动。
[0008]所述的从动齿轮为安装在发电机转轴上的多级变速齿轮，通过离合装置驱动，可将不同齿数的从动齿轮与驱动齿轮啮合，从而实现调整发电机功率的作用。
[0009]所述的驱动齿轮包括安装在刹车盘上的外齿轮及内齿轮，所述的从动齿轮设置在内、外齿轮之间，在离合装置的驱动下，可将从动齿轮与内齿轮或是外齿轮啮合，同样可实现调整发电机功率的作用。
[0010]所述刹车盘的外圆设置有齿牙从而替代驱动齿轮的作用，所述的从动齿轮设置在刹车盘外缘。
[0011]所述的离合装置包括底板及可在其上滑槽内滑动的滑板，所述的发电机安装在滑板上，拉索机构可驱动滑板在底板上的滑槽内滑动，从而实现发动机上的从动齿轮与驱动齿轮的哨合与分尚。
[0012]所述的离合装置与刹车系统联动，用户操作刹车时，通过离合装置推动从动齿轮与驱动齿轮啮合发电。
[0013]所述的发电机为三相永磁无刷发电机。
[0014]本实用新型的有益效果是:I)结构简单，组装方便，生产成本低，提高市场竞争力。2)通过刹车盘驱动发电机转动，传动效率高，工作噪音低，结构牢固可靠。3)发电机可通过离合装置切断与刹车盘的动力传输，因此无需发电时没有能量损耗，便于用户自行选择发电与否。4)发电机与刹车盘间设置有变速机构，用户可根据自己的实际需要选择最佳发电功率，在满足用户使用要求的同时，降低发电时对自行车行进的阻力及影响。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1、2、3为本实用新型结构第一实施例效果图。
[0016]图4为本实用新型结构第一实施例结构装配图。
[0017]图5为本实用新型结构第二实施例结构效果图。
[0018]图6为本实用新型结构第三实施例结构效果图。
[0019]图7为本实用新型结构中离合装置结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本实用新型作具体进一步的说明。一种快拆式多档离合自行车供电系统，其特征在于:其包括安装在自行车刹车盘I上的驱动齿轮2及通过离合装置3安装在车架上的发电机4，在离合装置3的驱动下，发电机4上的从动齿轮5可与驱动齿轮2啮合或是分离，离合装置3通过拉索机构6与设置在车把上的操作开关7联动，所述的发电机4与设置在车架上的变压蓄电装置电联并可供用电器使用。
[0021]所述的驱动齿轮2通过联轴器8安装在刹车盘I外侧，并与刹车盘I作同心转动。
[0022]所述的从动齿轮5为安装在发电机4转轴上的多级变速齿轮，通过离合装置3驱动，可将不同齿数的从动齿轮5与驱动齿轮2啮合，从而实现调整发电机功率的作用。
[0023]所述的驱动齿轮2包括安装在刹车盘I上的外齿轮21及内齿轮22，所述的从动齿轮5设置在内、外齿轮之间，在离合装置3的驱动下，可将从动齿轮5与内齿轮22或是外齿轮21啮合，同样可实现调整发电机功率的作用。
[0024]所述刹车盘I的外圆设置有齿牙11从而替代驱动齿轮2的作用，所述的从动齿轮5设置在刹车盘I外缘。
[0025]所述的离合装置3包括底板31及可在其上滑槽内滑动的滑板32，所述的发电机4安装在滑板32上，拉索机构6可驱动滑板32在底板31上的滑槽内滑动，从而实现发动机4上的从动齿轮5与驱动齿轮2的哨合与分尚。
[0026]所述的离合装置3与刹车系统联动，用户操作刹车时，通过离合装置3推动从动齿轮5与驱动齿轮2啮合发电。
[0027]所述的发电机4为三相永磁无刷发电机。
[0028]工作原理:本实用新型中，在自行车的刹车碟上安装有驱动齿轮，在发电机的主轴上安装有从动齿轮，发电机通过离合装置安装在车架上。当用户需要发电时，通过扳动操作开关7即可通过拉索机构6驱动滑板在底板上滑动，从而驱动从动齿轮与驱动齿轮啮合发电。当用户不需要发电时，同样可通过操作开关将从动齿轮与驱动齿轮分离，避免了发电机一直处于发电状态时造成发电机损耗及对行车带来的阻力。其中驱动齿轮可单独设置，通过联轴器安装在刹车盘侧壁。如图6所示，还可直接在刹车盘外缘加工出齿牙，使其直接作为驱动齿轮使用。
[0029]其中，为了满足不同状态时对发电功率的要求，本案中还设置有变速系统。如图4所示，变速系统可为设置在发电机转轴上的两级齿轮或是更多级齿轮，用户可通过离合装置推动发电机运动，实现不同齿数的从动齿轮与主动齿轮啮合，最终实现变速改变发电机发电功率的要求。
[0030]除使用上述变速结构意外，如图5所示，本案中在刹车盘外侧设置有内齿轮22和外齿轮21，外齿轮设置在内齿轮的内部，发电机上的从动齿轮位于两齿轮间，当需要低速发电时，离合装置驱动发电机向外齿轮方向运动，令发电机上的从动齿轮与外齿轮哨合发电。当需要大功率高速发电时，离合装置推动发电机向内齿轮方向移动，令从动齿轮与内齿轮啮合。当不需要发电时，发电机处于中位状态，从动齿轮与内外齿轮均不啮合，避免了不必要的磨损与动力损失。
[0031]其中，为了充分利用动能，又避免发电时对行车动力的影响，本案中离合装置还可与刹车系统连接。当用户操作刹车时，同时带动离合装置，将发电机上的从动齿轮与驱动齿轮啮合，利用刹车时的阻力驱动发电机发电。当用户松开刹车装置时，离合装置将发电机与驱动齿轮分离，停止发电。由于本方案只是在刹车时发电，在正常行车时则不发电的设计，在充分利用能量，增加刹车灵敏度的同时，还不影响正常行车。
[0032]上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
【权利要求】
1.一种快拆式多档离合自行车供电系统，其特征在于:其包括安装在自行车刹车盘(I)上的驱动齿轮(2)及通过离合装置(3)安装在车架上的发电机(4)，在离合装置(3)的驱动下，发电机(4)上的从动齿轮(5)可与驱动齿轮(2)啮合或是分离，离合装置(3)通过拉索机构(6)与设置在车把上的操作开关(7)联动，所述的发电机(4)与设置在车架上的变压蓄电装置电联并可供用电器使用。
2.根据权利要求1所述的一种快拆式多档离合自行车供电系统，其特征在于:所述的驱动齿轮(2)通过联轴器(8)安装在刹车盘(I)外侧，并与刹车盘(I)作同心转动。
3.根据权利要求1所述的一种快拆式多档离合自行车供电系统，其特征在于:所述的从动齿轮(5)为安装在发电机(4)转轴上的多级变速齿轮，通过离合装置(3)驱动，可将不同齿数的从动齿轮(5)与驱动齿轮(2)啮合，从而实现调整发电机功率的作用。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种快拆式多档离合自行车供电系统，其特征在于:所述的驱动齿轮(2)包括安装在刹车盘(I)上的外齿轮(21)及内齿轮(22)，所述的从动齿轮(5 )设置在内、外齿轮之间，在离合装置(3 )的驱动下，可将从动齿轮(5 )与内齿轮(22 )或是外齿轮(21)啮合，同样可实现调整发电机功率的作用。
5.根据权利要求1所述的一种快拆式多档离合自行车供电系统，其特征在于:所述刹车盘(I)的外圆设置有齿牙(11)从而替代驱动齿轮(2)的作用，所述的从动齿轮(5)设置在刹车盘(I)外缘。
6.根据权利要求1或3所述的一种快拆式多档离合自行车供电系统，其特征在于:所述的离合装置(3)包括底板(31)及可在其上滑槽内滑动的滑板(32)，所述的发电机(4)安装在滑板(32)上，拉索机构(6)可驱动滑板(32)在底板(31)上的滑槽内滑动，从而实现发动机(4)上的从动齿轮(5)与驱动齿轮(2)的哨合与分尚。
7.根据权利要求1或3所述的一种快拆式多档离合自行车供电系统，其特征在于:所述的离合装置(3)与刹车系统联动，用户操作刹车时，通过离合装置(3)推动从动齿轮(5)与驱动齿轮(2)啮合发电。
8.根据权利要求1所述的一种快拆式多档离合自行车供电系统，其特征在于:所述的发电机(4)为三相永磁无刷发电机。
【文档编号】H02K7/18GK204077965SQ201420383320
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年7月12日 优先权日:2014年7月12日
【发明者】何容娇 申请人:何容娇