专利名称：一种用塑料车架组装的微型四轮车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种四轮车，特别是涉及一种微型四轮车。
技术背景迄今为止，国内外已公开的微型四轮自行车及可在非机动车道上行驶的微型四轮电动车、微型四轮助动车专利尚没有成熟的产品问世，原因是这些技术方案或者结构复杂、或者体积太大、车体笨重、重心偏高，而无法作为交通代步工具在城乡普遍推广。究其原因，主要是作为四轮车主体结构的车架普遍存在车体偏重、结构复杂、零部件不易安装、占用空间大、功能单一等问题。据检索，作为最接近的对比文件，ZL98800333.3、ZL00236141.8同样未能解决这些难题。
发明内容针对现有技术方案存在的上述缺点，本发明的目的是要提供一种小巧轻便、结构简单、乘坐安全舒适、用途广泛、在城乡可以作为交通代步工具及具有多种功能的微型四轮车。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的一种用塑料车架组装的微型四轮车，其主体结构塑料车架包括上架、下架、转向杆定位管和连接架，上架和下架通过2-8条连接架连接，上、下架前部向后倾斜地装有转向杆定位管，上、下架前端设有主销定位连接装置安装孔，后部设有驱动轴连接装置安装孔，上架、下架、连接架及转向杆定位管通过预制的模具用塑料整体注塑成型，其中转向杆定位管也可用预制的管件与上、下架一起注塑成型。主销定位连接装置安装孔及驱动轴连接装置安装孔可以在模具中预留孔位成型，也可以用预制的管件与上、下架一起注塑成型，主销定位连接装置安装孔与驱动轴连接装置安装孔上分别装有主销定位连接装置和驱动轴连接装置。
上架的横截面取一字形或T字形，其中间段为直线段或下凹的圆弧段，其前端和后端可同一选择向下弯曲的圆弧段或斜线段，也可以各自选择向下弯曲的圆弧段或斜线段；所述的下架由3个构体连接而成，其前部为倒梯形构体，中部为框架式构体或开口向下的槽形构体，后部为凹字形、口字形或正方形构体。
本发明微型四轮车的优点为1、车架重量轻、工艺简单。本发明的车架包括架体和连接装置，其中架体用塑料制成。塑料密度仅为钢材的1/5-1/8，采用塑料可大幅度减轻车体自重，在实施例中，架体仅重2.5-2.8公斤，可使整车减重4公斤左右。此外，注塑工艺可生产形状复杂的产品，本发明的架体在制成模具后可一次注塑成型，几分钟出一个产品，有利进行大规模连续性生产，加工成本相对较低，经济效益突出。
2、结构简单、功能突出。本发明的车架架体上设置的各种安装孔使其成为安装平台，全车主要部件包括驱动装置、转向装置、刹车装置、车轮、座椅及货架等都可以直接或通过简单的连接件安装其上，使车架不仅成为全车的承载主体，而且成为全车的装备基体。
3、占用空间小。车架结构方面的改进使本发明占用的空间成倍缩小，在优选实施例微型四轮自行车中，整车的长宽高只有166cm×50cm×100cm，与普通自行车相当。这种小巧轻便、不耗能源、有利环保的微型四轮自行车完全可以作为交通代步工具在城乡推广、特别是在道路资源紧缺的城市推广。
4、行驶稳定安全、乘坐舒适。本发明采用四轮行走、重心低，大大提高了行驶的稳定性和安全性；在带靠背的座椅上采用坐式驾驶，四轮安装弹性悬架增加了乘坐的舒适性；用方向盘控制转向更使驾驶充满乐趣。
5、用途广泛。本发明除了作为一般的交通代步工具以外，还可以开发为游乐车、休闲车、健身车、旅游车、童车，装上电池、电动机或内燃机还可以组装为微型四轮电动车、微型四轮机动车、微型四轮助动车或残疾人车等。
以下结合具体实施例和附图对本发明的技术方案作进一步说明。
图1为本发明实施例主体结构塑料车架的架体透视2为本发明采用槽形构体下架的架体透视3为本发明多功能塑料车架的架体透视4为本发明实施例的塑料车架及部分装配件的透视5为定位横杆式主销定位连接装置透视6为定位钢板式主销定位连接装置透视7为定位钢板+减震器式主销定位连接装置透视8为转向连杆机构及转向主销的安装透视图
图9为横向连接管式驱动轴连接装置透视10为导向板+减震器式驱动轴连接装置透视11为导向摆臂+减震器式驱动轴连接装置透视12为负荷调节杆式驱动轴连接装置透视13为用塑料车架组装的本发明实施例微型四轮自行车效果中上架1 下架2转向杆定位管3 主销定位连接装置安装孔4驱动轴连接装置安装孔5 中轴套管安装孔6 刹车轴安装孔7主销定位连接装置8 驱动轴连接装置9 连接架10座椅安装槽12连接面15 滑槽21定位管轴承31、31’ 转向杆套管32 快卸紧固环33转向杆34主销35、35’ 主销连接块36、36’转向节37、37’ 转向节臂38、38’ 转向横拉杆39定位横杆安装孔41、41’ 定位钢板安装孔42、42’前减震器轴安装孔43 横向连接管安装孔51、51’ 定位轴安装孔52后减震器轴安装孔53 驱动轴通孔54 中轴61脚蹬部件62 刹车轴71 刹车踏板72主销定位横杆81、81’ 主销定位钢板82、82’ 主销安装轴承83、83’前减震器84、84’ 前减震器轴85 横向连接管90、90’连接片91、91’ 驱动轴安装轴承92、92’ 导向板93定位轴94后减震器95、95’后减震器轴96导向摆臂97、97’ 驱动轴99 负荷调节杆100调节螺栓101 调节螺母102 后导向钢绳10具体实施方式
优选实施例本例为用塑料车架组装的微型四轮自行车。如图1所示，该车的主体结构塑料车架包括上架1、下架2、转向杆定位管3和连接架10，上架1和下架2通过5条连接架10连接，上、下架前部装有向后倾斜、且与平面大致形成45°角的转向杆定位管3。上架1的宽度为80mm，厚度为4-10mm不等，其横截面为一字形，为造型美观及方便上、下车，其中间段采用下凹的圆弧形，前后两端采用向下弯曲的圆弧形。下架2由3个构体连接而成前部为带一字形截面的倒梯形构体，中部为框架式构体，后部为下部中空的凹字形构体。其中倒梯形构体前端用1块纵向连接面15加固，框架式构体由两条上下并列、沿纵向水平延伸的上、下板及4块横向设置的连接面15连接而成，上、下板的宽度为80mm，厚度分别为8mm和4mm，下板中部向上隆起成微拱形。
下架2前端设有定位钢板安装孔42、42’，该孔为矩形，用于安装主销定位连接装置8，中部设有中轴套管安装孔6和刹车轴安装孔7，分别用于安装中轴套管和刹车轴71，下架2后部设有定位轴安装孔52，上架1后端设有后减震器轴安装孔53，用于安装驱动轴连接装置9，上架1后部设有座椅安装槽12，用于安装座椅。上架1、下架2、连接架10及预制的转向杆定位管3通过模具用塑料整体注塑成型，上述各安装孔也用预制的管件与上、下架一起注塑成型，安装槽12则在模具中预留孔位。
如图1、图4、图6所示，本发明前端的定位钢板安装孔42、42’上装有定位钢板式主销定位连接装置8。该装置包括上、下主销定位钢板82、82’及主销安装轴承83、83’(本例的主销安装轴承83、83’为关节轴承)，安装时，将主销定位钢板82、82’插入并固定在定位钢板安装孔42、42’中，再在其两端装上关节轴承83、83’。
如图1、图4、图10所示，本发明下架2后部的定位轴安装孔52、上架1后端的后减震器轴安装孔53上装有导向板+减震器式驱动轴连接装置9。该装置包括导向板93、定位轴94、后减震器95、95’和后减震器轴96、横向连接管90、90’、左、右连接片91、91’、驱动轴安装轴承92、92’。定位轴94和后减震器轴96分别插入并固定在定位轴安装孔52和后减震器轴安装孔53中，导向板93的前端与定位轴94铰接；横向连接管90、90’插入并固定于导向板93后端两侧预设的圆孔中，装于其两端的连接片91、91’上装有驱动轴安装轴承92、92’(本例为滚动轴承)，后减震器95、95’的上、下端分别与后减震器轴96及横向连接管90的两侧铰接，导向板93用钢板制成。
图4、图8、图13描述了转向装置及转向轮的安装方法。主销定位连接装置8上装有转向连杆机构，转向连杆机构包括主销35、35’、主销连接块36、36’、左、右转向节37、37’、左、右转向节臂38、38’和转向横拉杆39。主销35、35’通过主销安装轴承83、83’与主销定位钢板82、82’铰接，固装于主销35、35’上的主销连接块36、36’外侧和后侧分别装有左、右转向节37、37’和左、右转向节臂38、38’，转向节臂38、38’后端与转向横拉杆39两端铰接，转向轮安装在转向节37、37’上。如图4所示，转向杆定位管3通过定位管轴承31、31’装有可转动的转向杆套管32，可上下滑动的转向杆34插入转向杆套管32并通过快卸紧固环33将其固定在转向杆套管32的适当位置上；转向杆34顶端装有转向盘或转向手把，转动转向盘或转向手把，通过转向传动机构和转向连杆机构即可带动前轮转向。
图4、图13描述了驱动装置及驱动轮的安装方法。如图所示，在中轴套管安装孔6上装上中轴套管、中轴61和脚蹬部件62，在驱动轴安装轴承92、92’上装上驱动轴99，在驱动轴99中部与脚蹬部件62中的链轮相对应部位装上飞轮，在驱动轴99两外侧分别装上与其活接和固接的两个后轮，踩动脚蹬部件62，通过链条传动飞轮及驱动轴99，即可带动车辆前进。脚蹬部件62中的链轮与飞轮之间可以加装自行车变速器，使其增加变速功能。
如图4所示，在刹车轴安装孔7上装有刹车轴71，刹车轴71上装有刹车踏板72，驱动轴连接装置9中的左、右连接片91、91’外侧对称装有与驱动轴安装轴承92、92’同心的普通自行车抱闸盒，两后轮的轴套内侧与抱闸盒对应部位装有抱闸盘和抱闸圈，抱闸圈上的曲拐与刹车踏板72之间用钢丝绳连接，踩下刹车踏板72即可实现刹车(刹车装置的安装方法与普通自行车相似，附图未示出)。
最后，如图13所示，在座椅安装槽12中装上塑料制成的座椅，在车架的前端或后端装上货架(图中未示出)，一辆微型四轮自行车即告组装完毕。
除了实施例以外，本发明各主要组成部分还有其他多种技术方案。
一、车架本发明微型四轮车包括车架、一对前轮和一对后轮、驱动装置、转向装置、刹车装置、座椅及货架。车架是本发明的主体结构和骨架，也是本发明的发明点。一个完整意义上的车架，不仅是全车的承载主体，而且应该成为全车各主要部件的装备基体和安装平台。
如前所述，本发明的车架包括架体和连接装置。架体是指包括上架1、下架2、连接架10、转向杆定位管3及各种安装孔(或预制的管件)、安装槽12、滑槽21在内、可以通过预制模具采用塑料一次注塑成型的塑料部件；连接装置是指在架体与一对前轮或一对后轮之间起连接中介的一种装置，包括主销定位连接装置8和驱动轴连接装置9。
(一)架体架体是塑料部件，在设计时既要求美观，更要求其要有足够的强度。上架1的截面可以选择一字形或T字形，上架1中间段既可采取如实施例所述的下凹式圆弧段，也可以是直线段。
如图1-图3所示，下架2由3个构体连接而成，其前部为实施例所述的倒梯形构体，中部除了可以采取实施例所述的框架式构体以外，还可以采取槽形构体。如图2所示，该构体包括一块上板和两块侧板，上板和侧板通过2-8块横向中介平面连接，形成横截面为开口向下的槽形结构。下架2后端除了采用实施例所述的上凹形下中空的构体以外，还可以采取正方形或口字形构体。上、下架的宽度在40-200mm之间，厚度在3-12mm之间选择。实施例的上、下架宽度相等，两侧边上下对齐，在其他实施例中，下架2的宽度也可以大于上架1，从而形成上窄下宽的塔式结构。下架2的宽度还可以采取前后宽、中间窄的腰鼓形，这样既可以给前轮留下足够的转向空间，又可以加强下架的强度及增强转向主销和驱动轴的导向性。
上、下架通过2-8块连接架10连接，连接架10一般横向设置，其宽度与上、下架同，个别也可以纵向设置。上架1与下架2前后端的连接，除了采用如实施例所述的前、后圆弧式以外，还可以采取前圆弧/后斜线、前斜线/后圆弧及梯形式等方案。
如图1-图4所示，架体前部设有转向杆定位管3，该定位管可用预制的塑料管件或金属管件与上、下架一起注塑，也可以在模具中预留孔位成型。转向杆定位管3与平面的夹角可在40°-70°之间选择。
设于上、下架中的各安装孔是安装各装置和部件的重要孔位。这些安装孔包括主销定位连接装置安装孔4、驱动轴连接装置安装孔5、中轴套管安装孔6及刹车轴安装孔7，对应不同的技术方案，各安装孔也有不同的形式，其基本形状多为圆形，少数取矩形。安装孔可以通过预制金属管件与架体一起注塑，也可以在模具中预留孔位注塑成型。
主销定位连接装置安装孔4可以采取3种形式一是如实施例所述的定位钢板安装孔42、42’，该孔可为矩形孔(图1)，也可以是上、下两侧带开口的矩形孔(图3)，带开口的矩形孔可以直接安装两端固装有主销安装轴承83、83’的主销定位钢板82、82’；二是定位横杆安装孔41、41’，如图2所示，三是上述的定位钢板安装孔42、42’再加上设于上架1前端的前减震器轴安装孔43，如图3。
驱动轴连接装置安装孔5也可以采取3种形式一是如实施例所述的定位轴安装孔52+后减震器轴安装孔53，见图1；二是横向连接管安装孔51、51’，见图2，该孔可设1-3对，分别对应安装不同轮径的车轮或将横向连接管90、90’上下垂直安装；三是定位轴安装孔52+滑槽21，滑槽21设于下架2的上板后端，可在注塑时预留孔位，见图3。
上述的前减震器轴安装孔43、定位轴安装孔52、后减震器轴安装孔53也可以不设，而直接将前减震器轴85、定位轴94、后减震器轴96置入模具中与架体一起注塑成型，甚至定位横杆安装孔41、41’或定位钢板安装孔42、42’、横向连接管安装孔51、51’也可以不设、而直接将主销定位横杆81、81’或主销定位钢板82、82’、横向连接管90、90’置入模具中与架体一起注塑成型，上述工艺简单可靠，但不便包装和运输。
此外，如图3所示，在同一架体前端可同时设置定位横杆安装孔41、41’、定位钢板安装孔42、42’和前减震器轴安装孔43，在车架后端同时设置横向连接管安装孔51、51’、驱动轴通孔54、定位轴安装孔52、后减震器轴安装孔53和滑槽21，该架体可对应安装不同的驱动轴连接装置，从而实现一架多用，成为多功能车架。
中轴套管安装孔6用于安装中轴套管，也可将预制的中轴套管与架体一起整体注塑。刹车轴安装孔7用于安装刹车踏板轴，如果直接在转向杆或转向手把上安装手刹闸把，该孔可省设。
(二)主销定位连接装置微型四轮车的前轮定位实际上就是主销定位，除了实施例所述的定位钢板式主销定位连接装置以外，还有以下两种方式进行主销定位定位横杆式如图5所示，该方案包括上下主销定位横杆81、81’和主销安装轴承83、83’；两端带螺纹的主销定位横杆81、81’插入并固定在定位横杆安装孔41、41’中，再在其两端装上主销安装轴承83、83’。本方案的主销安装轴承83、83’采用端杆关节轴承。
定位钢板+减震器式如图7所示，该方案包括上、下主销定位钢板82、82’、主销安装轴承83、83’、左、右前减震器84、84’和前减震器轴85；主销定位钢板82、82’插入并固定在定位钢板安装孔42、42’中，其两端装有主销安装轴承83、83’，前减震器轴85插入并固定在前减震器轴安装孔43中，左、右前减震器84、84’的上、下端分别与前减震器轴85及主销定位钢板82的两侧铰接。本方案的主销安装轴承83、83’采用关节轴承。
(三)驱动轴连接装置除了优选实施例所述的导向板+减震器式以外，还可以采取以下三种方式连接驱动轴横向连接管式如图9所示，该方案包括两根横向连接管90、90’，连接片91、91’及驱动轴安装轴承92、92’；横向连接管90、90’插入并固定在横向连接管安装孔51、51’中，其两端与连接片91、91’固接，连接片91、91’上装有滚动轴承92、92’。
导向摆臂+减震器式如图11所示，该方案包括左、右导向摆臂97、97’、定位轴94、左、右后减震器95、95’、后减震器轴96及驱动轴安装轴承92、92’；定位轴94和后减震器轴96分别插入并固定在定位轴安装孔52和后减震器轴安装孔53中，导向摆臂97、97’后端装有驱动轴安装轴承92、92’且分别与后减震器95、95’下端铰接，其前端与定位轴94铰接，后减震器95、95’上端与后减震器轴96铰接。
负荷调节杆式如图12所示，该方案包括左、右导向摆臂97、97’、定位轴94、负荷调节杆100、调节螺栓101和调节螺母102；定位轴94插入并固定在定位轴安装孔52中，导向摆臂97、97’前端与定位轴94铰接，其后端装有驱动轴安装轴承92、92’，位于下架2下方的负荷调节杆100两端搭在导向摆臂97、97’上侧，负荷调节杆100上的调节螺栓101穿过下架2后部的滑槽21与调节螺母102相配合。本方案的导向摆臂兼具导向和弹性悬架双重功能，负荷可因人调节。由于运动中车架和后轴的位置会经常发生相对变化，所以本例和上例的驱动轴安装轴承92、92’均采用调心轴承。
二、驱动装置优选实施例描述了人力驱动装置的组成及其连接方法。除了采用人力驱动以外，在本发明的塑料车架上装上电池、电机或内燃机，还可以进一步将其改进为微型四轮电动车、微型四轮机动车或微型四轮助动车。这些微型四轮车不但可以用于代步，还可以广泛用于健身、休闲、游乐、旅游、送货或作为儿童、残疾人车使用。
三、转向装置本发明的转向装置除了采用如优选实施例所述的用转向盘控制转向以外，还可以象普通自行车那样采用车把控制转向，车把式转向虽不及转向盘转向美观和富有乐趣，但可以在车把上直接安装手刹闸把及为车架前部腾出部分空间安装座椅，使本发明成为双座微型四轮车而适合母子或情侣骑乘。
四、刹车装置本发明的刹车装置除了采用优选实施例所述的采用抱闸式刹车装置及脚闸刹车以外，还可以采用涨闸式、碟刹式刹车装置和手闸刹车。如果采用涨闸式、碟刹式刹车装置，只须在左、右连接片91、91’上改装涨闸部件或碟刹部件即可，在转向盘或车把上装上普通自行车手刹闸把，即可实现手闸刹车。
权利要求
1.一种用塑料车架组装的微型四轮车，包括车架，其特征是所述的车架包括上架(1)、下架(2)、转向杆定位管(3)和连接架(10)，上架(1)和下架(2)通过2-8条连接架(10)连接，上、下架前部向后倾斜地装有转向杆定位管(3)，所述的上架(1)和下架(2)前端设有主销定位连接装置安装孔(4)，其后部设有驱动轴连接装置安装孔(5)，上架(1)、下架(2)、连接架(10)及转向杆定位管(3)通过预制的模具用塑料整体注塑成型。
2.根据权利要求1所述的微型四轮车，其特征是所述的转向杆定位管(3)是预制的管件；所述的主销定位连接装置安装孔(4)及驱动轴连接装置安装孔(5)可以在模具中预留孔位成型，也可以用预制的管件与上架(1)、下架(2)一起注塑成型，主销定位连接装置安装孔(4)及驱动轴连接装置安装孔(5)上分别装有主销定位连接装置(8)和驱动轴连接装置(9)；所述的上架(1)的横截面取一字形或T字形，其中间段为直线段或下凹的圆弧段，其前端和后端可同一选择向下弯曲的圆弧段或斜线段，也可以各自选择向下弯曲的圆弧段或斜线段；所述的下架(2)由3个构体连接而成，其前部为倒梯形构体，中部为框架式构体或开口向下的槽形构体，后部为凹字形、口字形或正方形构体。
3.根据权利要求2所述的微型四轮车，其特征是所述的下架(2)中部的框架式构体由两条上下并列、沿纵向水平延伸的上、下板及2-8块连接面(15)连接而成，下板中部向上隆起成微拱形；所述的下架(2)中部的槽形构体由一块纵向水平延伸的上板、两块侧板和2-8块连接面(15)连接而成。
4.根据权利要求2所述的微型四轮车，其特征是所述的主销定位连接装置安装孔(4)为装于下架(2)前端的上、下两个定位横杆安装孔(41、(41’)或上、下两个定位钢板安装孔(42)、(42’)。
5.根据权利要求2所述的微型四轮车，其特征是所述的主销定位连接装置安装孔(4)包括装于下架(2)前端的上、下两个定位钢板安装孔(42)、(42’)及设在上架(1)前端的前减震器轴安装孔(43)。
6.根据权利要求4所述的微型四轮车，其特征是所述的主销定位连接装置(8)包括上、下主销定位横杆(81)、(81’)或上、下主销定位钢板(82)、(82’)、主销安装轴承(83)、(83’)；主销定位横杆(81)、(81’)或主销定位钢板(82)、(82’)对应插入并固定在定位横杆安装孔(41)、(41’)或定位钢板安装孔(42)、(42’)中，主销定位横杆(81)、(81’)或主销定位钢板(82)、(82’)两端装有主销安装轴承(83)、(83’)。
7.根据权利要求5所述的微型四轮车，其特征是所述的主销定位连接装置(8)包括上、下主销定位钢板(82)、(82’)、左、右前减震器(84)、(84’)和前减震器轴(85)；主销定位钢板(82)、(82’)插入并固定在定位钢板安装孔(42)、(42’)中，其两端装有主销安装轴承(83)、(83’)，前减震器轴(85)插入并固定在前减震器轴安装孔(43)中，左、右前减震器(84)、(84’)的上、下端分别与前减震器轴(85)及主销定位钢板(82)的两侧铰接。
8.根据权利要求2所述的微型四轮车，其特征是所述的驱动轴连接装置安装孔(5)包括装于下架(2)后端凹字形或正方形构体内的一对以上的横向连接管安装孔(51)、(51’)及设于该孔之间的驱动轴通孔(54)。
9.根据权利要求2所述的微型四轮车，其特征是所述的驱动轴连接装置安装孔(5)包括设于下架(2)后部的定位轴安装孔(52)及设于上架(1)后端的后减震器轴安装孔(53)。
10.根据权利要求2所述的微型四轮车，其特征是所述的驱动轴连接装置安装孔(5)包括设于下架(2)后部的定位轴安装孔(52)及设于下架(2)中部框架式构体后端的滑槽(21)。
11.根据权利要求8所述的微型四轮车，其特征是所述的驱动轴连接装置(9)包括两根横向连接管(90)、(90’)、连接片(91)、(91’)及驱动轴安装轴承(92)、(92’)；横向连接管(90)、(90’)插入并固定在横向连接管安装孔(51)、(51’)中，且两端与连接片(91)(91’)固接，连接片(91)、(91’)上装有驱动轴安装轴承(92)、(92’)。
12.根据权利要求9所述的微型四轮车，其特征是所述的驱动轴连接装置(9)包括导向板(93)、定位轴(94)、后减震器(95)、(95’)和后减震器轴(96)；定位轴(94)和后减震器轴(96)分别插入并固定在定位轴安装孔(52)和后减震器轴安装孔(53)中，导向板(93)的前端与定位轴(94)铰接；横向连接管(90)、(90’)插入并固定于导向板(93)后端两侧预设的圆孔中，固装其两端的连接片(91)、(91’)上装有驱动轴安装轴承(92)、(92’)，后减震器(95)、(95’)的上、下端分别与后减震器轴(96)及横向连接管(90)的两侧铰接。
13.根据权利要求9所述的微型四轮车，其特征是所述的驱动轴连接装置(9)包括左、右导向摆臂(97)、(97’)、定位轴(94)、后减震器(95)、(95’)及后减震器轴(96)；定位轴(94)和后减震器轴(96)分别插入并固定在定位轴安装孔(52)和后减震器轴安装孔(53)中，导向摆臂(97)、(97’)后端装有驱动轴安装轴承(92)、(92’)且分别与后减震器(95)、(95’)下端铰接，其前端与定位轴(94)铰接，后减震器(95)、(95’)上端与后减震器轴(96)铰接。
14.根据权利要求10所述的微型四轮车，其特征是所述的驱动轴连接装置(9)包括左、右导向摆臂(97)、(97’)、定位轴(94)和负荷调节杆(100)；定位轴(94)插入并固定在定位轴安装孔(52)中，导向摆臂(97)、(97’)前端与定位轴(94)铰接，其后端装有驱动轴安装轴承(92)、(92’)，位于下架(2)框架式构体上板下方的负荷调节杆(100)两端搭在导向摆臂(97)、(97’)上侧，负荷调节杆(100)上的调节螺栓(101)穿过滑槽(21)与调节螺母(102)相配合。
15.根据权利要求1所述的微型四轮车，其特征是所述的转向杆定位管(3)通过定位管轴承(31)、(31’)装有可转动的转向杆套管(32)，可上下滑动的转向杆(34)插入转向杆套管(32)并通过快卸紧固环(33)将其固定在转向杆套管(32)的适当位置上；所述的上、下架中部设有中轴套管安装孔(6)和刹车轴安装孔(7)，上述安装孔可在模具中预留孔位注塑成型，也可以用预制的管件与上、下架一起整体注塑成型；所述的上架(1)后部设有座椅安装槽(12)，安装槽(12)上装有座椅。
全文摘要
本发明公开了一种用塑料车架组装的微型四轮车。该车的主体结构车架包括架体、主销定位连接装置及驱动轴连接装置。其中架体包括通过连接架和连接面连接的上架、下架和转向杆定位管，上、下架中设有各种安装孔和安装槽，架体用预制的模具用塑料一次注塑成型。该车架重量轻、工艺简单、加工成本低，用塑料车架组装的微型四轮车小巧轻便、结构简单、重心低、行驶稳定安全、乘坐舒适，克服了现有四轮车专利中车架结构复杂、加工成本高、整车体积偏大、车体偏重及由此带来的难于在城乡推广等问题。本发明用途广泛，与不同的驱动方式组合，可制成微型四轮自行车、微型四轮电动车、微型四轮机动车、微型四轮助动车作为一般城乡交通代步工具及开发为用于游乐、休闲、健身、旅游、送货等功能车或制成童车、残疾人车等。
文档编号B62K19/00GK1569548SQ20041002716
公开日2005年1月26日 申请日期2004年5月12日 优先权日2004年5月12日
发明者张向阳 申请人:张向阳