专利名称：用于连接车架件的铸铝节点及其制造方法
技术领域：
本发明在总体上涉及车辆车架件的制造和组装，尤其涉及一种用于形成便于车架件连接的节点的方法和装置。
背景技术：
许多普遍使用的陆地车辆，如汽车、带蓬货车和载货车，包括一个车身和车架组件，它通过一个弹性悬架系统支撑在数个接地轮上。所知的车身和车架组件的结构能分为两个普通类，即独立式和承载式。在一个典型的独立式车身和车架组件中，车辆的车身部分和车架部分的构件是相互分离和独立的。当装配时，组件的车架部分通过悬架系统弹性地支撑在车轮上，起一个平台的作用，在其上能安装组件的车身部分和其它部件。这种普通的独立式车身和车架组件在大多数老式车辆中使用，但现今仍在许多较大或特殊用途的现代车辆，如大的带蓬货车，多用途运动车和载货车中普遍使用。在一种典型的承载式车身和车架组件中，有时称为空间构架组件，车身部分和车架部分的构件组成一个整体单元，通过悬架系统弹性地支撑在车轮上。这个普通型的承载式车身和车架组件在许多较小的现代车辆使用，如汽车和小型汽车。
大多数公知车身和车架组件由数个单独的相互永久连接的结构件构成。过去，不同结构件直接相互固定，形成该车身和车架组件。近来，已经提出通过设置数个结构件和数个节点来制造一个车身和车架组件。结构件的端部固定到设置在节点上的安装部，形成车身和车架组件。当所有的结构件由同一材料制成时，这种所知的制造车身和车架组件的方法已经是令人满意的。但是，发现希望用不同的材料来制造车身和车架组件的一些或所有结构件。因此，希望提供一种制造用于将数个结构件连接在一起的节点的改进的方法，如在一个车身和车架组件中，这种方法很适合于连接由不同材料制成的结构件。
发明内容
本发明涉及一种制造用于将数个结构件连接在一起的节点的改进方法，如在一个车身和车架组件中，它很适合于连接由不同材料制成的结构件。提供一个插入件，其具有节点固定部和一个安装部，安装部适合于具有一个固定于那里的结构件。一个节点形成在插入件的节点固定部的周围，用于将数个结构件连接在一起。插入件能由第一材料制成，而节点能由不同于第一材料的第二材料制成。插入件设有一个具有至少一个小孔或在那里的突起的节点固定部，并且该节点能形成在该小孔或突起内或周围。能提供数个节点，每个插入件具有一个节点固定部和一个节点安装部，并且节点能形成在插入件的每个节点固定部周围。在节点形成前，结构件能固定到插入件的安装部上。
通过下面的最佳实施例的详细说明，并在根据附图进行阅读时，本发明的各种目的或优点对于本领域的技术人员将变得明显。
对附图的简要说明
图1是车架组件的透视图，该车架组件由数个结构件构成，并包括根据本发明的第一实施例的用于将两个或数个这样的结构件连接在一起的一对节点。
图2是图1所示的几个结构件的端部和一个节点的放大分解透视图。
图3是图2所示的节点和结构件的端部装配后的放大透视图。
图4是图3所示的节点的一部分和其中一个结构件的端部的截面正视图。
图5是根据本发明的第二实施例的节点和图1所示的几个结构件的端部的放大分解透视图。
图6是图5所示的节点和结构件的端部装配后的放大透视图。
图7是图6所示的节点的一部分和其中一个结构件的端部的截面正视图。
图8是数个插入件的放大透视图，其用来形成将图1所示的两个或数个结构件连接在一起的节点的第三实施例。
图9是节点在图8中所示的插入件周围形成后的第三实施例的放大分解透视图，还包括图1所示的几个结构件的端部。
图10是图9所示的节点和结构件的端部组装后的放大透视图。
图11是图10所示的节点的一部分和结构件的端部的截面正视图。
图12是数个插入件的放大透视图，其用来形成将图1所示的两个或数个结构件连接在一起的节点的第四实施例。
图13是图1所示的一个结构件的端部和节点的第四实施例的一部分的截面正视图。
图14是图1所示的其中一个结构件的端部和一对插入杯的分解透视图，该插入杯用来形成将图1所示的两个或数个结构件连接在一起的节点的第五实施例。
图15是图14所示的结构件的端部和该对插入杯组装后的透视图。
图16是图15所示的结构件的端部和该对插入杯的截面正视图。
图17是节点在结构件的端部和图14、15和16所示的一对插入杯的周围形成后的第五实施例的透视图，它还形成在图1所示的几个其它结构件的端部周围。
图18是图17所示的节点的第五实施例的一部分和图16所示的结构件的端部的截面正视图。
图19是图1所示的数个结构件在为形成一个车架副组件而通过数个节点连接在一起之前时的分解透视图。
图20是图19所示的车辆副车架组件在组装后的透视图。
图21是数个结构件在为形成车辆的侧车架组件而通过数个节点连接在一起前的分解侧视图。
图22是图21所示的车辆侧车架组件组装后的侧视图。
图23是为形成车架组件而用来连接数个结构件的节点的第六实施例的透视图。
图24是通过图23所示的节点的第六实施例而连接在一起的一对结构件的透视图。
图25是为形成车架组件而用来连接数个结构件的节点的第七实施例的透视图。
图26是为形成车架组件而用来连接数个结构件的节点的第八实施例的透视图。
图27是通过图26所示的节点的第八实施例而连接在一起的一对结构件的透视图。
图28是一个节点的第九实施例、数个插入件和结构件的一个端部的透视图。
对推荐实施例的详细说明现在参照附图，在图1中示出了一种根据本发明的车身和车架组件，一般用10表示。所示的车身和车架组件10在本领域在很大范围内是常规的，并且仅仅解释了本发明使用的一种环境。因此，本发明的范围不限定为使用图1所示的车身和车架组件的特定结构，或一般的车身和车架组件。相反，如下面变得明显的，本发明可以为了下面描述的目的用在任何想要的环境中。
图示的车身和车架组件10是一个承载式空间构架组件，包括四种不同的相互固定的结构件。结构件的第一种是一个直件，如11所表示的。直件11的形状是直线和延长的。第二种结构件是曲件，如用12所表示的。曲件12的形状是非直线的和延长的。结构件的第三种是一个连接节点，如13所示。连接节点13相对较短，用来连接一个连接点处的车架组件10的相邻的结构件。结构件的第四种是一个件节点，如14所示。件节点14相对较长，同样用来连接一个连接点处的车架组件10的相邻的结构件。
在图解的实施例中，每个结构件11、12、13和14由金属材料制成，但这不是必需的。最好，这样的结构件11、12、13和14的形状都是中空和筒状的，但这不是必需的。结构件11、12、13和14也可以液压成形为想要的形状，但是这也不是必需的。结构件11、12、13和14的大多数相互直接连接，形成车架组件10。例如，可以通过使各个结构件11、12、13和14的一些端部尺寸较小，并使它们的另一端部尺寸较大来实现。因此较小的端部能伸缩地布置在较大的端部内，并且直接固定，如通过焊接。
根据本发明的第一实施例，图解的车架组件10也包括两个节点，一般每个用20表示。每个节点20用来将两个或数个结构件11、12、13和14连接在一起。在图解的实施例中，每个节点20用来将一个连接点处的一个曲件12，一个连接节点13和一个件节点14连接在一起。但是，将意识到节点20能用来在许多不同的连接点处连接任何数量的任一车架组件10的结构件11、12、13和14。
一个节点20的结构在图2、3和4中详细地示出。如在此所示的，所示的节点20包括一个体部21，具有从那向外延伸的数个安装部22、23和24。节点20能以任何想要的方式来制造，如通过铸造。最好如图2和4所示，安装部22、23和24是中空的，并且具有与结构件12、13和14的端部12a、13a和14a的形状互补的横截面形状，这些结构件将分别固定到在该处。因此，结构件12、13和14的端部12a、13a和14a分别能伸缩地插入节点20的安装部22、23和24中，如图3和4所示。最好，端部12a、13a和14a的外表面滑动配合在相连的安装部22、23和24的内表面内。另外，端部12a、13a和14a可以有锥形的外端，如图4所示，以便于插入节点20的相连的安装部22、23和24中。最好，结构件12、13和14的端部12a、13a和14a是液压成形的，以便精确地控制端部12a、13a和14a的尺寸，来便于分别将端部12a、13a和14a固定到相连的安装部22、23和24。图解的结构件12、13和14的端部12a、13a和14a通过焊接固定到相连的安装部22、23和24，如图3和4的25所示。焊接25可以通过所想要的工序来获得，如通过激光焊或磁脉冲焊(magnetic pulse welding)。当结构件12、13和14和节点20全由同一种材料制成时，采用常规的焊接技术将结构件12、13和14固定到相连的安装部22、23和24是方便的。
但是，在一些例子中，如当一些或全部结构件12、13和14和节点20由不同的金属或非金属材料制成时，希望不采用焊接将结构件12、13和14固定到相连的安装部22、23和24。在这些例子中，能采用一个节点的第二实施例，一般在图5、6和7中用30表示。如在此图示的，图解的节点30包括一个体部31，具有从那向外延伸的数个安装部32、33和34。节点30能以任何想要的方式来制造，如通过铸造。最好如图5和7所示，安装部32、33和34是中空的，并且具有与分别要固定于那里的结构件12、13和14的端部12a、13a和14a的形状互补的横截面形状。因此，结构件12、13和14的端部12a、13a和14a分别伸缩地插入在节点30的安装部32、33和34内，如图6和7所示。最好，端部12a、13a和14a的外表面滑动配合在相连的安装部32、33和34的内表面内，并与之保持预定量间隙。如果希望，端部12a、13a和14a的外端可以是锥形的(无图示)，以便于插入节点30的相连的安装部32、33和34中。最好，结构件12、13和14的端部12a、13a和14a是液压成形的，这样能精确地控制端部12a、13a和14a的尺寸，便于分别将端部12a、13a和14a固定到相连的安装部22、23和24。结构件12、13和14的端部12a、13a和14a通过粘接剂固定到相连的安装部32、33和34，如图7中的35，和/或者通过铆钉36或类似紧固件，如图6和7的36。最好，当端部12a、13a和14a伸缩地插入各自的安装部32、33和34时，端部12a、13a和14a和节点30之间可以留有间隙。间隙允许粘接剂35定位在端部12a、13a和14a和各自的安装部32、33和34间。
图8是数个一般由40表示的插入件的放大分解透视图，使用它们构成一个节点的第三实施例，一般在图9、10和11中用41表示，用于将图1所示的两个或数个结构件11、12、13和14连接在一起。每个所示的插入件40包括一个节点固定部40a和一个安装部40b。每个节点固定部40a包括一个或数个贯穿其中的小孔40c。最好，插入件40是辊压成形(roll-formed)的，并且冷锻(swage)为所需要的形状，但是能采用所想要的制造方法。为了制造节点41，插入件40相互之间最初定位在所想要的位置上，如图8所示。这样的相对定位能，如通过设置一个模具(die)(无图示)来完成，如一个常规的铸模，模具中有一个用于分别以所想要的方位来支撑插入件40的型腔。然后，用常规铸造材料填充铸模，材料在插入件40的每个节点固定部40a延伸，包括进入通过这样的节点固定部40a的小孔40c。最好，铸造材料不在插入件40的安装部40b延伸。铸造材料随后硬化，并从铸模拆下，使节点41包括一个具有固定到那里的每个插入件40的体部42，如图9所示。当插入件40和节点41的体部42由不同的材料制成时，铸造工序是尤其适合的。例如，插入件40由钢合金制成，然而节点41的体部42由铝合金制成。通过允许铸造材料延伸进入穿过插入件40的节点固定部40a形成的小孔40c内，在节点40的体部42和插入件40间提供可靠的机械连接，尤其是当采用不同材料时。
类似于上面所讨论的安装部22、23和24，安装部40b是中空的，横截面形状与要分别固定在那里的结构件12、13和14的端部12a、13a和14a的形状互补，如图9所示。因此，结构件12、13和14的端部12a、13a和14a分别伸缩地插入节点41的安装部40b中，如图10和11所示。最好，端部12a、13a和14a的外表面滑动配合在相连的安装部40b的内表面中。然而，端部12a、13a和14a的外端可以为锥形，如图11所示，以便于插入节点41的相连的安装部40b中。结构件12、13和14的端部12a、13a和14a能通过焊接固定到相连的安装部40b，如图10和11的43所示。焊接43可以通过所想要的工序来获得，如通过激光焊或磁脉冲焊。当结构件12、13和14和安装部40b全部由同一金属材料制成时，采用常规的焊接技术来将结构件12、13和14固定到相连的安装部40b是方便的。
图12是数个插入件的放大分解透视图，一般由50表示，采用这种插入件构成节点的第四实施例，一般由图13中51表示，用于将图1所示的两个或数个结构件11、12、13和14连接在一起。每个所示的插入件50包括一个节点固定部50a和一个安装部50b。每个节点固定部50a具有一个或数个处于其上的向外延伸的突起50c。为了制造节点51，插入件50相对彼此最初被定位在所想要的位置，如图12所示。这样的相对定位，如通过设置一个模具(无图示)来实现，如常规的铸模，该铸模中有一个为了分别将插入件50支撑在所想的方位的型腔。然后，用常规的铸造材料填充铸模，材料在插入件50的每个节点固定部50a周围延伸，包括在这样的节点固定部50a上的突起50c周围延伸。最好铸造材料不在插入件50的安装部50b周围延伸。铸造材料随后硬化，并从铸模拆下，使该节点51包括一个具有固定在那里的每个插入件50的体部52，如图13所示。当插入件50和节点51的体部52由不同的材料制成时，铸造工序是尤其适合的。例如，插入件50可以由钢合金材料制成，而节点51的体部52可以由铝合金材料制成。通过允许铸造材料在插入件50的节点固定部50a上的突起50c周围延伸，在节点51的体部52和插入件50间提供可靠的机械连接，尤其是当采用不同材料时，尤为如此。
类似于上面所讨论的安装部40b，安装部50b是中空的，其横截面形状与分别固定到那里的结构件12、13和14的端部12a、13a和14a互补，如图13所示。因此，结构件12、13和14的端部12a、13a和14a分别能伸缩地插入节点51的安装部50b中，如图13所示。最好，端部12a、13a和14a的外表面滑动配合在相连的安装部50b的内表面中。然而，如图13所示，为了便于插入节点51的相连的安装部50b内，端部12a、13a和14a的外端可以是锥形的。结构件12、13和14的端部12a、13a和14a能通过焊接固定到相连的安装部50b，如图13的53所示。焊接53可以通过所想要的工序来获得，如通过激光焊或磁脉冲焊。当结构件12、13和14和安装部50b全部由同样的金属材料制成时，采用常规的焊接技术将结构件12、13和14固定到相连的安装部50b是便利的。
图14、15和16示出了图1所示其中之一的结构件14的一个端部，和一对一般由60和61所表示的插入杯，采用这个构成节点62的第五实施例(见图17和18)，用来将图1所示的两个或数个结构件11、12、13和14连接在一起。插入杯60包括一个杯状基部60a和一个向外延伸的凸缘部60b。类似地，插入杯61包括一个杯状基部61a和一个向外延伸的凸缘部61b。插入杯60和61能以任何想要的方式来形成，如通过拉拔和冲压平的材料片形成所想要的形状。最好，第一插入杯60的杯状基部60a的大小能滑动配合在结构件14的端部14a的内表面内，如图16所示。因此，第一插入杯60能通过焊接63固定到结构件14的端部14a。类似地，第二插入杯60的杯状基部61a的大小能滑动配合在第一插入杯60的杯状基部60a内，也如图16所示。因此，第二插入杯61能固定到第一插入杯60，如通过焊接64。焊接63和64可以通过任何想要的工序来获得，如通过激光焊或磁脉冲焊。当插入杯60和61和结构件14全由同一种材料制成时，采用常规的焊接技术将第一和第二插入杯60和61固定到结构件14的端部14a是便利的。
为了制造节点62，结构件14的端部和插入杯60和61放于一个其中有型腔的模具(无图示)中，如一个常规铸模。同时，其它结构件的端部，如图1所示的结构件12和13(它们可以具有固定到端部12a和13a的类似的插入杯(无图示))，也相对彼此放置在模具的所想要的方位上。然后，用常规的铸造材料填充铸模，材料在结构件12、13和14的端部和分别固定到那里的插入杯60和61周围延伸，还包括在向外延伸的凸缘部60b和61b周围，如图17和18所示延伸。将意识到插入杯60和61阻止铸造材料进入不想要的各自的结构件12、13和14的内部。铸造材料随后硬化，并从铸模拆下，提供节点62包括一个具有固定到那里的端部12a、13a和14a的体部65。当节点62的体部65由与结构件12、13和14和插入杯60和61不同的材料制成时，铸造工序是尤为适合的。例如，节点62的体部65可以由铝合金制成，而结构件12、13和14和插入杯60和61可以由钢合金制成。通过允许铸造材料分别在插入杯60和61的凸缘60b和61b的周围延伸，在节点62的体部65和结构件12、13和14间提供一个可靠的机械连接，尤其当采用不同材料时，尤为如此。
应意识到，插入杯60和61想要代表任何为了方便固定到节点62而可以固定到结构件的端部的结构或构造。例如，结构件的端部可以具有上面讨论的固定到那里的插入件40和50中的一个或两个，来代替插入杯60和61。此外，节点可以铸造成，包括车辆的其它部分，如门闩结构，弹簧座结构，能量吸收结构，以及类似件。
图19是数个结构件的分解透视图，如数个图1所示的直件11，在通过图17和18所示的数个节点62连接在一起之前，它们成形为车架副组件66。如在此所示的，每个结构件11具有一对以上述讨论的方式固定到端部的插入杯60和61。结构件11能置于数个型腔模具的各个型腔中(在所示的实施例中是一个四型腔模具)，这样结构件11的一对相邻的端部在每个模具型腔中延伸(在图19中用虚线表示)。然后，节点62能以上述方式在其端部周围铸造，形成图20所示的车辆副架组件。图21和22表示一个类似的结构和工序，其中车辆的侧架结构，一般在图22中用70表示，由数个由节点72连接在一起的结构件71构成，而节点72在端部周围铸造而成。
图23是节点的第六实施例的透视图，一般用80表示，为了形成图1所示的车架组件10，采用它来连接数个结构件。节点80包括一个中空基部81和一个直立的L状部82。中空基部81的后侧是封闭的。结果，一个封闭的袋83限定在节点80的基部81内。由于基部81的后侧是封闭的，袋83只能通过节点的底侧进入。节点80的基部81和直立L状部82在节点80的前侧限定一个通常为C状凹槽84。
图24是一对结构件85和86的透视图，它们由图23所示的节点80的第六实施例连接在一起。如在此所示的，第一结构件85的一个端部插入形成在节点80的基部81内的袋83内。节点80和第一结构件85的端部能通过任何常规的方式固定在一起。例如，如果节点80和第一结构件85的端部由相同的材料制成，于是它们可以通过常规的焊接技术固定到一起，如上面所述。如果，另一方面，节点80和第一结构件85的端部由不同的材料制成，于是它们可以通过粘接剂、机械紧固件，以及类似方式固定到一起，也如上所述。一个第二结构件86的一部分延伸穿过节点80前侧上的通常的C状凹槽84。节点80和第二结构件86的该部分也能通过任何常规方式固定到一起，如上面所述。
图25是节点的第七实施例的透视图，一般用80’表示，它用来将数个结构件连接在一起，进而形成图1所示的车架组件10。节点80’类似于节点80，包括一个中空基部81’和一个直立的L状部82’。在这个实施例中，中空基部81’在其后侧是开口的。结果，一个开口的袋83’限定在节点80’的基部81’内。由于基部81’的后侧是开口的，袋83’能从节点80’的底侧和后侧进入。节点的基部81’和直立L状部82’在节点80’的前侧上限定一个通常的C状凹槽84’。第一和第二结构件85和86能以上述相同的方式固定到节点80’。
图26是节点的第八实施例的透视图，一般用90表示，它用来将数个结构件连接在一起，进而形成图1所示的车架组件10。节点90包括一个中空基部91和一个直立的L状部92。中空基部91的后侧既可以是开口的，也可以是封闭的，如上所讨论的。结果，在节点90的基部91内限定一个袋(无图示)。节点90的基部91和直立的L状部92在节点90的前侧限定一个通常的C状凹槽93。一个通常为C状安装插入件94置于节点90前侧上的通常为C状凹槽93内。安装插入件94和节点90能通过任何常规方式固定到一起。例如，如果安装插入件94和节点90由相同的材料制成，于是它们可以通过常规的焊接技术固定到一起，如上面所述。如果，另一方面，安装插入件94和节点90由不同的材料制成，于是它们能通过粘接剂、机械紧固件，以及类似方式固定到一起，也如上面所述。
图27是一对结构件95和96的透视图，它们通过图26所示的节点90的第八实施例连接在一起。如在此所示的，第一结构件95的一个端部插入形成在节点90的基部91内的袋内。节点90和第一结构件95的端部通过常规方式固定到一起。例如，如果节点90和第一结构件95的端部由相同的材料制成，于是它们能通过常规的焊接技术固定到一起，如上面所述。如果，另一方面，节点90和第一结构件95的端部由不同的材料制成，于是它们能通过粘接剂、机械紧固件，以及类似方式固定到一起，也如上面所述。第二结构件96的一部分延伸穿过固定到节点90上的通常为C状凹槽94。C状安装插入件94和第二结构件％的部分也能通过任何常规方式固定到一起，如上面所述。
图28是节点的第九实施例的透视图，一般用100表示，它用于成形图1所示的车架组件10的一部分。在这个实施例中，节点100包括一个具有数个固定到那里的安装插入件102的体部101。节点100的体部101能如上所述在安装插入件102的周围铸造而成，尤其是当节点100的体部101和安装部102由不同材料制成时，尤为如此。然而，安装插入件102能以任何所想要的方式固定到节点100的体部101。一个结构件103适合于以与上述相同的一般方式固定到安装插入件102。所示的结构件103具有一个端部103a，其大小能与相连的安装插入件102配合。例如，如果结构件103是液压成形为所想要的形状，于是端部103a可以是结构件103的部分，其中，在液压成形操作中该部分能与液压成形机的端部进给筒啮合。结构件103的端部103a能定位在相连的安装插入件102上，并相对节点的体部101横向和旋转方向移动，横向方向如箭头104所示，旋转方向如箭头105所示，直到达到所想要的相对方位。此后，结构件103的端部103a能以上面所述的方式固定到相连的安装插入件102。
根据本专利状态的方案，本发明的原理和操作模式已以最佳实施例来解释和图解了。然而，必需理解到本发明在不脱离其精神和范围下可以有其它的实施例，而不特指如所解释和所图解的。
权利要求
1.一种将数个结构件连接在一起的节点的制造方法，其包括步骤(a)提供一个插入件，其具有一个节点固定部和一个安装部，该安装部适合于具有一个固定于其上的结构件；和(b)在插入件的节点固定部周围形成一个节点，以将数个结构件连接在一起。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤(a)由用第一材料制成该插入件而完成；所述步骤(b)由用不同于第一材料的第二材料制成该节点而完成。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤(a)由所提供的插入件具有一个节点固定部，该节点固定部具有至少一个形成在其中的小孔而完成；和所述步骤(b)由在至少一个小孔内形成该节点的一部分而完成。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤(a)由所提供的插入件具有一个节点固定部，该节点固定部具有至少一个形成在其上的突起而完成；和所述步骤(b)由在至少一个突起周围形成该节点的一部分而完成。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括步骤(c)，将一个第一结构件固定到插入件的安装部，和将一个第二结构件固定到该节点。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在所述步骤(c)中，起初相对插入件沿横向和旋转方向移动该第一结构件，直到获得一个所希望的相对方位，然后将该第一结构件固定到该插入件。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤(a)这样完成，即提供数个插入件，每个插入件具有一个节点固定部和一个安装部，该安装部适合于具有一个固定于其上的结构件；和所述步骤(b)由在插入件的每个节点固定部周围形成一个节点而完成。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，还包括步骤(c)，将一个结构件固定到每个插入件的安装部。
9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤(a)由在执行所述步骤(b)之前，将插入件的安装部固定到一个结构件而完成。
10.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤(a)由在执行所述步骤(b)之前，固定该插入件的安装部来封闭中空结构件的一个开口端而完成。
全文摘要
一种制造用于将数个结构件连接在一起的节点的方法，如在一个车身和车架组件中很适合于连接由不同材料制成的结构件。提供一个插入件，其具有一个节点固定部和一个适合于具有一个固定到那里的结构件的安装部。一个节点成形在该用于将数个结构件连接在一起的插入件的节点固定部周围。插入件能由第一材料制成，而节点能由不同于第一材料的第二材料制成。该插入件设有一个其中形成有至少一个小孔或突起的节点，并且该节点能成形在该小孔或突起内或周围。能提供数个插入件，每个插入件具有一个节点固定部和一个安装部，并且该节点能在插入件的每个节点固定部周围形成。结构件能在节点形成前固定到插入件的安装部。
文档编号B62D23/00GK1541880SQ20041003260
公开日2004年11月3日 申请日期2004年1月16日 优先权日2003年1月16日
发明者理查德·A·马兰多, 斯科特·M·迈克吉尔, 贾森·A·普瓦里耶, 安德鲁·R·斯姆伯里, M 迈克吉尔, R 斯姆伯里, A 普瓦里耶, 理查德 A 马兰多 申请人:达纳公司