专利名称：可改装玩具货车的制作方法
技术领域：
本发明通常涉及玩具货车，尤其涉及带有折叠座位和一个锁闭手柄装置的可改装玩具货车。
背景技术：
儿童用的标准玩具货车通常包括一个具有支持儿童的水平放置表面或底盘的货车体，和环绕该表面周围的直立的前、后和侧壁。四个轮子连在车体的底部，一个手柄通常被放在车体的前面，或放在货车的前轮连着的铰接支架上。
在过去，货车体和手柄一直由木头、金属或其组合构成。然而，近来，货车体和手柄由模制塑料构成，如高密度聚乙烯或一些类似材料。这样的货车正日益变得流行，由于它们的重量轻、耐用、抗腐蚀、较低的制造成本和安全。
在产品设计方面，用模制塑料构造货车体还提供了较大的灵活性。例如，附加的储藏室、冷却室或座位可与货车体塑模于一体。这样的货车实例在Nappo的美国第6,318,740号专利和与Pasin等人共同拥有的美国第5,538,267号专利中被介绍。
Pasin等人‘267专利示意一个具有储藏室的货车，该储藏室被塑铸在塑料体的底部。一个可拆卸嵌板把储藏室和乘客室分开，并且提供给乘客室一个平坦的地面。当拆掉该嵌板时，储藏室可作为搁脚空间，它是充当一个座位的乘客室地面的剩余部分。Norman的美国第1,771,813号专利示意一个采用类似概念的由金属或木头构成的早期货车。Pasin等人‘267和Norman‘813专利的缺点是，当不使用可拆卸嵌板时，必须被收藏起来。除了占用储藏空间之外，它还可能会丢失。此外，Norman‘813专利的货车未能提供给乘客一个靠背，但是Pasin等人‘267专利的货车示意一个仅提供给乘客下背部支持的靠背。
Nappo‘740专利也示意一个带有储藏室的塑料货车，该储藏室被塑铸到其车体的底部，它带有一个隔离储藏室和货车乘客室的可拆卸嵌板。在货车的前和后端也形成了冷却室。当拆掉嵌板时，储藏室充当一个适合于两个面对面乘客的搁脚空间，冷却室充当靠背。乘客坐在嵌板被拆卸后留出的乘客室地面部分。除了与上文所述的可拆卸嵌板有关的缺点之外，Nappo‘740专利的靠背仅支持乘客的下背部。另外，在货车的每个末端提供冷却室，减小了货车乘客室的空间。
McConnell的美国第4,735,426号专利示意一种提供给货车乘客完整靠背的货车。然而，该货车未能提供给乘客搁脚空间。另外，当座位不被使用时，必须从货车中拆除。这些座位是笨重的，因此很难拆除和储藏。
因此，期望提供一种带储藏室的货车，可快速和容易地把它装配为使乘客坐着舒适，或者用储藏室和乘客室运输货物。
以塑料车体和手柄为特点的货车已经被提供，其中手柄可折叠到车体下面，便于存放和运输。这样的一个货车实例在Pasin等人共同拥有的美国第5,669,617号专利中被介绍。具有这种特点的金属货车在Pasin等人共同拥有的美国第5,947,493号专利中被示意。然而，这两个专利的货车不提供手柄可被锁定在垂直位置的特点。这个特点是期望的，因为它将手柄锁定，使得站立的人容易接近和抓住。
因此，本发明的一个目标是，提供一种可容易且快速被装配为运送乘客或者运载货物的货车。
本发明的另一个目标是提供一种可舒适地运送乘客的货车。
本发明的另一个目标是提供一种具有一个锁定在垂直位置的手柄的货车。
本发明的又一个目标是提供一种构造轻型、耐用且经济的货车。
发明内容
本发明是一种货车，其特点在于具有由车轮支持的车体，在车体上连接有一个手柄托架。手柄托架包括一对支臂，其间具有一个拱形锁面。一个下部是圆柱形的手柄枢轴地连接在一对支臂之间，在手柄的圆柱形下部和锁面之间有一个间隙。手柄的圆柱形下部有一个拱形横截面的隆起。隆起的大小比锁面和手柄的圆柱形下部之间的间隙略大，以便手柄可在锁定位置和未锁定位置之间旋转，其中在锁定位置处，隆起在锁面的第一侧上，并且手柄处于垂直位置；在未锁定位置处，隆起在锁面的第二侧上。当手柄被解锁时，手柄自由旋转到车体下的储藏位置。
货车体具有确定乘客室的前、后和侧壁和确定乘客室下面的储藏室的底部。水平的座位表面位于储藏室开口的前部和尾部。座椅靠背通过枢轴连接于车体，以便它们可在打开和关闭位置之间旋转。在关闭位置，座椅靠背覆盖水平的座位表面和储藏室的开口，同时它们的背面当作货车的乘客室的底部。在打开位置，座椅靠背支撑坐在水平的座位表面上、双腿放在储藏室中的儿童的背部。
结合所附权利要求和附图，下面对本发明实施例的详细描述提供了对本发明的特征和范围的较充分的理解。
图1是本发明的货车的一个实施例的顶侧透视图，其中手柄处于锁定状态，座椅靠背处于打开状态。
图2是座位被折叠到关闭位置的图1的货车的前面的正视图。
图3是示意与车体分离的货车手柄的一部分的图1和图2的货车的分解底部前面的透视图。
图4A和4B是沿着图2中的线4-4得到的货车体前部和货车手柄下部的部分截面图，分别示意货车手柄的锁定和解锁状态。
图5是沿着图2中的线5-5得到的货车体和手柄的截面图，示意锁定和解锁的手柄状态。
图6是图1-5的货车的侧面的正视图，其中手柄通过枢轴转到储藏室中，并且座椅靠背折叠到关闭位置；图7是图2的顶部俯视图，其中座椅靠背折叠到关闭位置。
具体实施例方式
本发明货车的一个实施例在图1和2中通常用10来表示。该货车具有一个车体，通常用12来表示，最好由高密度聚乙烯塑料模塑形成，使得制造廉价，并且对于儿童来说平滑安全。车体具有一对相对的侧壁14a和14b，以及一对相对的前和后壁16a和16b。前、后和侧壁构成车体的外围，以便在其间界定乘客室22。侧壁可模塑出降低部分24a和24b，使儿童容易出入乘客室22。
一对后轮26a和26b通过一个钢轴(没有示意)彼此互连，并且与车体后部的底部相连。一对前轮28a和28b通过金属构件30a和30b与车体前部相连，以便形成一个主销后倾排列。因此，当在任何一面拉货车时，前轮彼此独立旋转，但以相同的方向旋转，因此货车可被控制。
手柄32也适宜用高密度聚乙烯塑料塑成，它通过金属杆34枢轴连接到货车体的前壁16a，如图2中的虚线所示。手柄32由模塑进车体的前壁16a的手柄托架36来支撑。手柄托架在图3中通常用36来表示。手柄的底部在图3中也通常用32来表示。手柄托架36具有一对分离的支臂42a和42b，它们通过拱形锁面44连接(也参看图4A和4B)。在每个支臂42a和42b上模塑形成槽46a和46b。
如图3所示，手柄的下部构造形成为一个圆柱部分52。一对毂54在手柄的圆柱部分52的反向端上形成，并且依其大小被放进手柄托架支臂42a和42b的槽46a和46b中。穿过毂54，形成一个连杆开口56。在槽46a和46b中也形成对应的连杆开口。通过把手柄毂54插入手柄托架槽46a和46b，手柄32枢轴连接到货车，使得手柄杆连杆开口56与支臂42a和42b中的开口对齐。然后，将金属杆34插入到对齐的开口，如图2所示。端盖58a和58b然后被放置在金属杆的末端上。如与Michelau共同拥有的美国第6,499,750号专利申请中所描述的，手柄的毂54和手柄托架的槽46a和46b防止金属杆使所形成的开口裂开。
如图3中的62所示，在手柄的圆柱部分52上形成一个隆起。该隆起具有一个拱形横截面。手柄托架的拱形锁面44与手柄的隆起62之间的相互作用提供给本发明货车一个锁紧手柄特点。特别是，如图4A和4B所示，隆起62的大小比拱形锁面44和手柄32的圆柱部分52之间的间隙略大。因此，当隆起62处于图4A所示的锁定状态时，手柄32保持在或“锁定在”垂直状态，如图1和2所示。在图5中处在对应图4A的垂直状态的手柄也用32a表示。当手柄处于图5所示的状态32a时，以及处于图4A所示的位置时，手柄通过阴影区域64自由地轻微移动，并且可被站立的人方便地接触和把握。
当期望拉货车时，手柄被一个人降低到图5中32b所示的位置。当隆起62经由圆柱部分52和拱形表面44之间的间隙63移动时，图4A和4B的隆起62和拱形表面44都被轻微压缩，同时手柄经由图5中箭头66所示意的弧移动。因此，图5中的手柄位置32b与图4B中所示的未锁定位置一致。
一旦手柄被解锁(图4B)，它就以图5中箭头72的方向枢轴地转到图6所示的储藏构型。当货车被配置为图6所示时，在货车的底部中形成图3中74所指示的切口，用来接受手柄32。当这样配置时，货车可易被装载，被装入车辆(例如汽车的车厢)或被举起和处理。
如图5所示，储藏室80被模塑进货车体12的底部81。储藏室在顶部开口。水平的座位区域82a和82b位于储藏室的前部和尾部。座位销孔84a和84b形成在侧壁14a和14b中，如同座椅靠背的闭锁孔86a和86b一样。图1和7中92a和92b所示的一对靠背通过枢轴连接到货车体。特别是，靠背的底部边缘93a和93b处提供了一些销，如图7中94a、94b、96a和96b处的虚线所示，它们与货车体的座位销孔84a和84b啮合。因此，座椅靠背可在图1所示的“打开”位置和图2、6和7所示的“关闭”位置之间的枢轴上转动。
当座椅靠背在图1所示的“打开”位置时，乘客可坐在图5中的座位区82a和82b上，并且把双腿和脚放在储藏室80中。因此，当座位处于打开位置时，储藏室80变成一个搁脚空间。当座椅靠背处于关闭位置时，如图7所示，座椅靠背变成座位区82a和82b以及存储室80的盖子，因此存储在后者的货物可被盖住。通过折叠座椅靠背92a和92b，还提供给乘客室22一个平坦的地面，因此在其中可装载附加货物。座椅靠背通过图7中虚线102a、102b、104a和104b所示的圆形节，被锁定在关闭位置，这些圆形节与图5的座位闭锁孔86a和86b啮合。当座椅靠背处在打开位置时，圆形节与图5的座位开锁孔105a和105b啮合。
扶手106a、106b、108a和108b被模塑进货车体中，当折叠到关闭位置时，它们恰好与座椅靠背92a和92b的靠背110a和110b齐平。杯托112和114可被模塑进扶手中。
应该注意，参考图3-5上文所述的手柄锁定特点可被合并到具有一个前承梁的塑料货车中，例如与Chiappetta等人共同拥有的美国第D458,648号设计专利所示意的货车。
虽然已经示意和描述了本发明的优选实施例，但在不脱离本发明精神的情况下，其中可做的变化和修改对本领域的技术人人员将是显而易见的，本发明的范围由所附权利要求界定。
权利要求
1.一个玩具货车包括一个由多个轮子支撑的车体；一个与车体相连的手柄托架，其包括一对支臂，在所述支臂之间具有一个锁面；一个手柄，其下部通过枢轴连接在所述支臂间，并且在手柄下部和锁面间有一个间隙；和一个位于手柄下部的隆起，所述隆起大小略大于锁面和手柄下部之间的间隙，使得所述手柄可在被锁位置和未锁定位置之间旋转，其中在被锁位置处，隆起在锁面的第一侧，而且手柄处于垂直位置，在锁定位置处，隆起在锁面的第二侧。
2.如权利要求1所述的玩具货车，其中当手柄被解锁时，手柄自由旋转到车体下的储藏位置。
3.如权利要求1所述的玩具货车，其中锁面是拱形的。
4.如权利要求3所述的玩具货车，其中手柄下部被成形为一个圆柱部分。
5.如权利要求4所述的玩具货车，其中隆起具有一个拱形横截面。
6.如权利要求1所述的玩具货车，其中手柄下部被成形为一个圆柱部分。
7.如权利要求1所述的玩具货车，其中手柄下部通过金属杆枢轴地连接到所述支臂。
8.如权利要求7所述的玩具货车，其中所述的一对支臂具有形成在其中的槽，并且手柄下部在相对侧面上具有环绕金属杆并与所述槽结合的毂。
9.如权利要求1所述的玩具货车，其中隆起具有一个拱形横截面。
10.如权利要求1所述的玩具货车，其中货车体和手柄由塑料构成。
11.一个玩具货车包括一个车体，其具有界定乘客室的前、后和侧壁，并具有界定乘客室下面的储藏室的底部；一个位于储藏室开口附近的第一水平座位表面；和一个第一座椅靠背，其通过枢轴连接到货车体，使得所述第一座椅靠背可在关闭位置和打开位置之间旋转，其中在关闭位置处，它覆盖了第一水平座位表面和储藏室开口的至少一部分，而且第一座椅靠背的背面当作货车的乘客室的底部，在打开位置处，第一座椅靠背支撑坐在第一水平座位表面上、双腿放在储藏室中的第一个人的背部。
12.如权利要求11所述的玩具货车，其中所述座椅靠背包括其上连接有销钉的底部边缘，用来把座椅靠背枢轴地安装在车体上。
13.如权利要求11所述的玩具货车，还包括第二水平座位表面和第二座椅靠背，所述第二水平座位表面位于第一水平座位表面的相反侧上的储藏室开口附近，第二座椅靠背通过枢轴连接到货车体，使得第二座椅靠背可在关闭位置和打开位置之间旋转，其中在关闭位置处，它覆盖了第二水平座位表面和储藏室开口的至少一部分，而且第二座椅靠背的背面当作货车的乘客室的底部，在打开位置处，第二座椅靠背支撑坐在第二水平座位表面上、双腿放在储藏室中的一个人的背部。
14.如权利要求13所述的玩具货车，其中所述第一和第二水平座位表面被安装在储藏室开口的前部和尾部。
15.如权利要求13所述的玩具货车，其中所述货车体包括安装在第一和第二水平座位表面的相对侧上的扶手。
16.如权利要求15所述的玩具货车，其中杯托被塑模到扶手中。
17.如权利要求11所述的玩具货车，其中第一座椅靠背包括连到相对侧边缘的圆形节，所述圆形节与在货车体中所形成的座椅靠背开锁孔和座椅靠背闭锁孔接合，以分别把第一座椅靠背锁定在打开和关闭位置。
18.如权利要求11所述的玩具货车，其中所述货车体包括安装在第一水平座位表面的相对侧上的扶手。
19.如权利要求16所述的玩具货车，其中杯托被塑模到扶手中。
20.如权利要求11所述的玩具货车，其中所述货车由塑料构成。
全文摘要
一种可改装玩具货车包括一个塑料车体，其侧壁界定乘客室，其底部界定储藏室。水平座位表面位于储藏室开口的前部和尾部。座椅靠背通过枢轴连接货车体，并且合拢后覆盖水平座位表面和储藏室。一个手柄通过手柄支架枢轴连接到货车体的前部，它包括一对支臂和一个位于其间的拱形锁面。一个隆起形成在手柄的圆柱形下部，并与手柄支架的锁面相互作用使得手柄可被锁定到垂直位置。
文档编号B62B3/00GK1572617SQ20041003837
公开日2005年2月2日 申请日期2004年5月24日 优先权日2003年5月23日
发明者G·基亚佩塔, B·福克斯, J·科斯特尔, H·罗德里格斯 申请人:瑞迪菲勒公司