专利名称：多功能车锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车锁，尤其指一种具有防盗功能且用于自行车、三轮车等车中的车锁。
背景技术：
为了防止车子被盗，人们设计了各种防盗车锁，其中，如公开号为CN2142870Y的《一种三防车锁》就披露了这样一种车锁，该车锁安装于前叉上碗或下碗位置，其包括台阶形锁体、锁销、上挡、弹簧、锁芯圆柱体和上碗，在锁体两个台阶上分别钻有一个阶梯孔和一个盲孔，并由一个阶梯形导孔连通，上碗嵌置于锁体阶梯孔的下端孔内，锁芯圆柱体位于盲孔中并在其下端固定接有凸轮；上述锁销位于导孔中，并在其外套有复位弹簧，其后端与凸轮相配合，使得其前端相对于导孔伸缩；上述上挡通过紧定螺钉固定在前叉立管上，在其外侧设有定位孔。使用时，将钥匙插入锁芯内转动，带动凸轮旋转，从而推动锁销压缩弹簧向前滑移，锁销前端由锁体的导孔内伸出并插入上挡定位孔中，将上挡与锁体连成一体，使前叉不能在车架前管内转动，达到了锁车的目的。当钥匙反向转动时，在压缩弹簧的作用下凸轮、锁销复位，前叉与锁体分开，恢复骑行状态。由于该车锁比普通锁安全可靠，因此具有一定的防盗功能。但在使用过程中发现，由于其只具有单一的锁住上挡的功能，所以无法将车子与固定物相紧连，因此盗车者仍可以在不开锁的情况下将车子盗走；其次是上锁时必须用钥匙转动，所以操作较麻烦，且锁销与凸轮也不易配合，使用起来不够灵活自如；再者，使用时间一长，紧定螺钉的前端很容易磨损，使得上挡相对于前叉立管转动，而使车锁起不到应有的作用，因此上述车锁使用起来仍有不尽人意之处。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种防盗性能好、安装方便的多功能车锁。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为在该多功能车锁中，将上钢碗与锁体连接固定在一起，锁体内做有设置锁舌的锁舌槽，主锁舌由上钢碗缺口进入上挡外侧凹槽，其特征在于所述的上钢碗尾部设有直花纹，上部开有所述的缺口，锁芯通过联动机构连接有推板，所述的推板连接有主锁舌和副锁舌，所述的副锁舌进入副锁链锁舌孔中，锁住副锁链锁舌。
所述的联动机构可以包括一端与所述锁芯内端偏心固接的转块，该转块的中部设有与所述推板端部相配的卡口，其另一端与所述的锁体之间设有使该卡口压紧所述推板的压缩弹簧。
所述的转块另一端的侧面可以固接有定位座，上述压缩弹簧一端底于该定位座内侧面上，另一端抵于相对应的锁体上。
所述的上挡内侧可以设有与前叉立管上的凹槽相配的凸键。
所述的主锁舌槽内可以设有与所述的推板内侧面相固接的截面呈U形的支架，所述的主锁舌位于该支架内，且该支架的中部开口处设有卡住上述主锁舌的限位脚，并在所述的主锁舌尾部和所述的推板内侧面之间设有第一复回弹簧。
所述的副锁舌以固定于一滑块上为佳，该滑块位于所述的副锁舌槽内，其头部通过第二复位弹簧与所述的锁体相抵，其后端则直接与所述的推板内侧面相抵。
所述的上挡外侧的定位槽可以为依次轴向匀布在其外周上的长凹槽，使上挡成为花键上挡。
所述的锁体上表面可以设有与所述的主锁舌移动方向相一致的长孔，所述的推板上设有向内弯曲的折边，位于该弯折边上的推杆露于所述的长孔中。也可以在锁体的侧面设有操作孔，推杆位于推板的外侧面上，并从操作孔中伸出。
所述副锁链锁舌上可以具有与副锁舌头部相配合的环形限位槽，且其可穿过位于副锁链另一端上的锁环。
所述的上挡上方还可以设有防尘罩。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于将主锁舌与副锁舌有机的结合起来，既可以通过主锁舌锁住前叉的转向，又可以通过副锁舌和副锁链将车子锁在固定物上，因此其防盗性能好，使得其既具有前叉合件的作用，又具备锁的功能，且安装方便；同时只要推动推杆即可上锁，操作也很方便；而通过转块上的卡口与推板端部的配合，使得主、副锁舌的定位稳定，滑动灵活自如；而采用凸键与前叉立管的固定，使得二者之间不易磨损，从而保证车锁的可靠使用。
图1为本实用新型实施例的局部剖视示意图(打开底板)；图2为图1中的A-A向剖视示意图；图3为图1中的B-B向局部示意图；图4为图1中开锁状态下的示意图；图5为图4中的C-C向局部示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1至图3所示，该多功能车锁，其包括带有通孔2的锁体1、上钢碗23、上挡20、锁芯16、推板11、主锁舌14、副锁舌8、转块15和副锁链5，所述的上钢碗23从通孔2的下端嵌入其内，在其的头部开有缺口，尾部滚有直纹花，以方便安装；所述的上挡20内壁设有与前叉立管上的凹槽相配的凸键22，在其外周侧面设有凹槽19，在本实施里，上挡采用花键上挡，即凹槽19为依次轴向分布在其外周面的长凹槽，且该上挡20从通孔2的上端套入，并在其与上钢碗23之间的接触面上设有珠架21，以减小二者之间的磨损；在上述通孔2侧的锁体1上还设有两相互平行设置的主锁舌槽18、副锁舌槽30以及与之连通的内腔24，在锁体1的侧面设有与副锁舌槽30相连通的副锁链锁舌孔4，而主锁舌槽18通过上钢碗23上的缺口与通孔2相贯通，同时在锁体1的上表面还设有与主锁舌14移动方向相一致的长孔26；上述锁芯16位于主锁舌槽18外侧的锁体内，并与副锁链锁舌孔4相对；上述推板11位于锁体1的内腔24中，推板11上设有向内弯曲的折边，折边上固定有露于上述长孔26中的推杆25，为了便于推动推杆25，在推杆25的顶部还设有一推杆帽；上述主锁舌14位于截面呈U形的支架12内，而该支架12又置于主锁舌槽18内，支架12的后端与推板11内侧面相固接，其中部开口处设有两限位脚17，以卡住位于其内的主锁舌14，防止其从主锁舌槽18内脱出，同时在主锁舌14尾部与推板11内侧面之间设有第一复回弹簧13，使得推板11始终具有背向主锁舌槽18侧移动的趋势；上述副锁舌8嵌于滑块10的侧面上，副锁舌8的尾部呈弯折状，并用一拉簧9定位在滑块10上，其头部露于滑块外，该滑块的前端通过第二复位弹簧27与锁体1相抵，其后端则直接与推板11内侧面相抵，使得滑块10在副锁舌槽30中始终具有向推板11侧移动的趋势；上述转块15的一端与锁芯16内端偏心固接，中部上端设有与推板11端部相配合的卡口28，其另一端的侧面固接有定位座31，一压缩弹簧29一端底于该定位座31内侧面上，另一端抵于相对应的锁体1上，使得卡口28始终具有压紧推板11的趋势；上述的副锁链5的一端为能插入上述副锁链锁舌孔4的锁舌6，锁舌6的头部具有与副锁舌头部相配合的环形限位槽7，另一端为使锁舌6穿过其内的锁环(图中未视)。
安装时，把组装好的车锁上挡套在前叉立管上，车锁下部通过上钢碗23尾部的直纹花与车架前脸管相固定，中部利用上挡内侧的凸键22与前叉立管的现有凹槽相配合固定，上挡上方用锁片旋紧，再在锁体上套上防尘罩3，最后用垫片及螺母旋紧，以压住防尘罩3。
使用时，将副锁链锁舌6绕过固定物、穿过锁环后，插入副锁链锁舌孔4中，然后向内推动推杆帽，带动推板11内移，随之推动U形支架12和滑块8在主、副锁舌槽内内移，并压缩第一复回弹簧13和第二复回弹簧27，这结果使得一方面推动主锁舌14内移，使主锁舌14头部从主锁舌槽18中伸出，通过上钢碗23上的缺口，插入上挡的凹槽19中，将上挡20与锁体1连成一体，从而锁住前叉的转向。另一方面推动副锁舌8内移，使副锁舌8头部也从副锁槽30中伸出，插入锁舌的头部的限位槽7内。当推板11内移至转块的卡口28上时，通过压缩弹簧29的作用，推板11被限位在卡口28中。此时，已达到了锁车的目的。开锁时，只要用钥匙转动锁芯16，带动未部的转块15转动，并压缩上述压缩弹簧29，使推板11从卡口28中释放出来，在上述第一复回弹簧13和第二复回弹簧27的作用下，推板11自动外移，同时带动主、副锁舌外移，使主锁舌头部离开凹槽，副锁舌头部离开锁舌，如图4和图5所示，使得前叉与锁体分离，锁舌从副锁链锁舌孔中拔出，从而达到开锁的目的，以恢复骑行状态。
权利要求1.一种多功能车锁，上钢碗(23)与锁体(1)连接固定在一起，锁体(1)内做有设置锁舌的锁舌槽，主锁舌(14)由上钢碗(23)缺口进入上挡外侧凹槽(19)，其特征在于所述的上钢碗(23)尾部设有直花纹，上部开有所述的缺口，锁芯(16)通过联动机构连接有推板(11)，所述的推板(11)连接有主锁舌(14)和副锁舌(8)，所述的副锁舌(8)进入副锁链(5)锁舌孔(4)中，锁住副锁链锁舌(6)。
2.根据权利要求1所述的多功能车锁，其特征在于所述的联动机构包括一端与所述锁芯(16)内端偏心固接的转块(15)，该转块(15)的中部设有与所述推板端部相配的卡口(28)，其另一端与所述的锁体之间设有使该卡口压紧所述推板的压缩弹簧(29)。
3.根据权利要求2所述的多功能车锁，其特征在于所述的转块另一端的侧面固接有定位座(31)，上述压缩弹簧(29)一端底于该定位座(31)内侧面上，另一端抵于相对应的锁体上。
4.根据权利要求1所述的多功能车锁，其特征在于所述的上挡内侧设有与前叉立管上的凹槽相配的凸键(22)。
5.根据权利要求1所述的多功能车锁，其特征在于所述的主锁舌槽内设有与所述的推板内侧面相固接的截面呈U形的支架(12)，所述的主锁舌(14)位于该支架(12)内，且该支架的中部开口处设有卡住上述主锁舌(14)的限位脚(17)，并在所述的主锁舌(14)尾部和所述的推板(11)内侧面之间设有第一复回弹簧(13)。
6.根据权利要求1所述的多功能车锁，其特征在于所述的副锁舌(8)固定于一滑块(10)上，该滑块位于所述的副锁舌槽(30)内，其前端通过第二复位弹簧(27)与所述的锁体相抵，其后端则直接与所述的推板(11)内侧面相抵。
7.根据权利要求1所述的多功能车锁，其特征在于所述的上挡(20)为花键上挡，即在其外侧的凹槽(19)为依次轴向匀布在外周上的长凹槽。
8.根据权利要求1所述的多功能车锁，其特征在于所述的锁体(1)上表面设有与所述的主锁舌(14)移动方向相一致的长孔(26)，所述的推板(11)上设有向内弯曲的折边，位于该弯折边上的推杆(11)露于所述的长孔(26)中。
9.根据权利要求1所述的多功能车锁，其特征在于所述副锁链锁舌(6)上具有与副锁舌(8)头部相配合的环形限位槽(7)，且其可穿过位于副锁链另一端上的锁环。
10.根据权利要求1至9中任一权利要求所述的多功能车锁，其特征在于所述的上挡(20)上方还设有防尘罩(3)。
专利摘要一种多功能车锁，上钢碗与锁体连接固定在一起，锁体内做有设置锁舌的锁舌槽，主锁舌由上钢碗缺口进入上挡外侧凹槽，其特征在于所述的上钢碗尾部设有直花纹，上部开有所述的缺口，锁芯通过联动机构连接有推板，所述的推板连接有主锁舌和副锁舌，所述的副锁舌进入副锁链锁舌孔中，锁住副锁链锁舌。将主锁舌与副锁舌有机的结合起来，既可以通过主锁舌锁住前叉的转向，又可以通过副锁舌和副锁链将车子锁在固定物上，因此其防盗性能好，使得其既具有前叉合件的作用，又具备锁的功能，且安装方便；而通过转块上的卡口与推板端部的配合，使得主、副锁舌的定位稳定，滑动灵活自如；而采用凸键与前叉立管的固定，使得二者之间不易磨损，从而保证车锁的可靠使用。
文档编号B62H5/02GK2685199SQ200420021068
公开日2005年3月16日 申请日期2004年3月19日 优先权日2004年3月19日
发明者岑迪庆 申请人:慈溪市康迪机械有限公司