专利名称：快速自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车，具体来说是一种具有增速功能的自行车，这种自行车的行驶速度可以大大高于现有的自行车。
背景技术：
自行车是一种低速简易的交通工具，其行驶速度由自行车车轮直径以及后车轮上的飞轮和主动花盘的齿数比决定，目前的普通自行车及变速自行车均是一级增速。因为自行车的车轮直径不可能太大，所以为了提高自行车行驶速度，现有的变速自行车是通过增大主动花盘与飞轮的齿数比来提高其行驶速度，但是，自行车的花盘及飞轮的直径受自行车结构及安装位置的限制，花盘不能做得太大，而飞轮也不可能太小，使得花盘与飞轮的链轮比不能太大，所以这种一级增速结构的增速效果就受到了限制。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种快速自行车，这种自行车至少能够实现三级增速，具有结构简单、布局合理、快速的优点。
本实用新型采用如下技术方案快速自行车包括车架、中轴、主动花盘及后车轮飞轮，所述的主动花盘安装在中轴左侧位置，在车架右侧与主动花盘相对的位置安装有由相互固定在一起的大链轮及小链轮构成的末级变速链轮，在车架上还通过安装轴至少安装有一组由大链轮及小链轮相互固定构成的中间变速链轮，所述末级变速链轮和中间变速链轮中的大链轮的齿数高于小链轮的齿数，末级变速链轮中的大链轮通过链条与飞轮传动，末级变速链轮中的小链轮通过链条与中间变速链轮中的大链轮传动，主动花盘通过链条与中间变速链轮中的小链轮传动。
所述的中间变速链轮可以为一组，安装在车架的前三角架位置，其中的大链轮位于车架右侧，小链轮位于车架左侧。
所述的中间变速链轮可以为三组，安装在车架的前三角架位置，其中一组中的大链轮位于车架左侧，小链轮位于车架右侧；另外两组分别同轴安装在车架的左、右两侧，且各组中的小链轮位于相应大链轮的外侧，同一侧的相邻的中间变速链轮之间通过链条传动，同一链条绕在一个中间变速链轮中的大链轮及相邻的中间变带链轮中的一个小链轮上。
所述的中间变速链轮还可以为五组，安装在车架的前三角架位置，其中一组中的大链轮位于车架右侧，小链轮位于车架左侧；另外四组两两同轴对称安装，且同轴的两组中间变速链轮分别位于车架左右两侧，其中一根轴上的中间变速链轮中的大链轮在外侧，另一根轴上的中间变速链轮中的大链轮在内侧，同一侧的中间变速链轮通过链条传动，同一链条绕在一个中间变速链轮中的大链轮及相邻的中间变带链轮中的一个小链轮上。
上述的中间变速链轮可以安装在一个固定板上，固定板安装在车架的前三角架处。
所述的固定板上有安装孔，安装孔可以由相连接的一个大孔及一个小孔构成，所述的安装轴穿在小孔内，安装轴上有两个挡环分别位于固定板两侧。
所述的中间变速链轮的轴孔两端有弧形槽，槽内环向装有一圈滚珠，一个挡碗嵌在弧形槽内，滚珠夹在挡碗与链轮形成的间隙内，所述的安装轴穿过挡碗及中间链轮上的轴孔，安装轴端拧有压紧挡碗的螺母。
所述的中间链轮外面可以罩有链轮罩，以防止将骑车者的衣服刮脏或绞入。
所述的中间变速链轮中的大链轮及花盘可以为23齿，小链轮及飞轮为18齿。
这种快速自行车由于设置有中间变速链轮及末级变速链轮，可以实现至少三级增速，能够实现自行车的快速行驶，并且因为脚蹬的圈数减少，使人的腿部不易产生疲劳感。且由于花盘安装在车架的左侧，末级变速链轮安装在车架右侧，其它中间变速链轮对称安装在车架两侧，结构紧凑，便于安装更多级中间变速链轮，实现高于三级变速目的。
图1为本实用新型的快速自行车的一种七级变速实施方式的主视图；图2为图1的后视图；图3为图1的传动原理图；
图4为中间变速链轮的安装方式示意图；图5为安装板上的安装孔形状的示意图。
具体实施方式
以下结合附图和一个较佳实施例对本实用新型的快速自行车做进一步说明。
如图1和图2所示，本实施例中涉及的是一种七级变速自行车，在自行车车架的前三角叉中的斜梁1与9之间焊接有一块固定板2，固定板2可以为一块厚钢板，例如4mm厚的钢板。在固定板2上安装有5组中间变速链轮，每组中间变速链轮均包括一个大链轮及一个小链轮，大链轮与小链轮连接固定在一起成为一体结构，大链轮的齿数高于小链轮，图中大链轮为52、42、31、41、51，小链轮为54、44、32、43、53、63。参照图3所示，链轮31与32同轴且都与轴固定在一起，链轮41与43为一体链轮，链轮42与44为一体链轮，链轮51与53为一体链轮，链轮52与54为一体链轮，链轮61与63为一体链轮。在花盘62与链轮54之间，链轮52与链轮44之间、链轮42与链轮32之间、链轮31与链轮43之间、链轮41与链轮53之间、链轮51与链轮63之间、链轮61与飞轮7之间安装有链条。
结合图3、图4及图5所示，本实施例中固定板2上有3个安装孔用来安装轴30、40、50，其安装孔的形状如图5所示，由前方的大圆孔100及后方的小圆孔200连接成，小圆孔200的直径略大于相应的安装轴30、40、50的直径，大圆孔100的直径略大于安装轴上的两个挡环例如图3及图4中所示的挡环45的直径，这样将安装轴自大圆孔100处穿入使两个挡环位于固定板2两侧然后向后移动使其穿在小圆孔200位置处，便将安装轴30、40、50装在固定板2上，然后将所需链条全部安装完毕后，通过链条的张拉及两侧挡环的作用，安装轴便定位在固定板2上不会掉下或摆动。这种结构安装及拆卸非常方便，能够比较容易地来调整变速级数，例如拆下安装轴40及相应的链轮，并把链轮31与32对换位置，则可形成五级变速；将安装轴40及50连同上面安装的链轮拆下，则可实现三级变速。
本实施例中将中间变速链轮对称的安装在固定板2上，其传动方向巧妙地通过中间变速链轮31与32完成先向前再向后的转向，并充分地利用了车架前三角架的空间位置，所以结构紧凑，安装方便，能够在尽量减少对车架的结构进行变更的基础上安装较多级的中间变速链轮，实现多级、高速增速目的，这种方式尤其适合对已有自行车的增速改造，能够降低成本。虽然中间变速链轮也可安装在车架的其它位置，例如后车架上，但因受空间位置的限制，其安装及布局比较困难，不易实现多级增速效果。
所有的链轮即可以通过普通的轴承安装在安装轴上，也采用自行车飞轮的安装方式安装，例如图4示出了采用此种方式将链轮41及42安装在安装轴40上的结构，一体结构的中间变速链轮41、42的轴孔两端有弧形槽，将滚球46安装在弧形槽内并装上挡碗47及垫片48，将螺母49拧在安装轴40端部便可将中间变速链轮安装在相应的轴上，这种方式同采用普通轴承的方式相比中间变速链轮的结构能够更加小巧、简单。
末级变速链轮61、63安装在车架的中轴轴套上。
为了防止骑车时中间变速链轮蹭脏衣服或将衣物绞入，在中间变速链轮两侧可以设置链轮罩(图中省略)将中间变速链轮罩住，且使车体更加美观。
其工作原理为当骑车者骑自行车时，与脚踏曲拐8连接的花盘62通过链条带动链轮54及52转动，由于花盘62齿数大于链轮54的齿数，形成一级加速；同理，链轮52通过链条带动链轮44及42转动形成二级加速，链轮42通过链条带动链轮32及31转动形成三级加速，链轮31带动链轮43和41转动形成四级加速，链轮41带动链轮53及51转动形成五级加速，链轮51带动链轮63及61转动形成六级加速，链轮61带动飞轮7形成七级加速，使自行车行驶速度更快。例如本实施例中花盘62及大链轮52、42、31、41、51、61为23齿，链轮54、44、32、43、53、63及飞轮7为18齿，则花盘62与飞轮7的传动比为5.56，即花盘62转动1圈，飞轮7要转5.56圈，可大大增加自行车行驶速度，达到增速目的。
权利要求1.一种快速自行车包括车架、中轴、主动花盘及后车轮飞轮，其特征在于所述的主动花盘安装在中轴左侧位置，在车架右侧与主动花盘相对的位置安装有由相互固定在一起的大链轮及小链轮构成的末级变速链轮，在车架上还通过安装轴至少安装有一组由大链轮及小链轮相互固定构成的中间变速链轮，所述末级变速链轮和中间变速链轮中的大链轮的齿数高于小链轮的齿数，末级变速链轮中的大链轮通过链条与飞轮传动，末级变速链轮中的小链轮通过链条与中间变速链轮中的大链轮传动，主动花盘通过链条与中间变速链轮中的小链轮传动。
2.如权利要求1所述的快速自行车，其特征在于所述的中间变速链轮为一组，安装在车架的前三角架位置，其中的大链轮位于车架右侧，小链轮位于车架左侧。
3.如权利要求1所述的快速自行车，其特征在于所述的中间变速链轮为三组，安装在车架的前三角架位置，其中一组中的大链轮位于车架左侧，小链轮位于车架右侧；另外两组分别同轴安装在车架的左、右两侧，且各组中的小链轮位于相应大链轮的外侧，同一侧的相邻的中间变速链轮之间通过链条传动，同一链条绕在一个中间变速链轮中的大链轮及相邻的中间变带链轮中的一个小链轮上。
4.如权利要求1所述的快速自行车，其特征在于所述的中间变速链轮为五组，安装在车架的前三角架位置，其中一组中的大链轮位于车架右侧，小链轮位于车架左侧；另外四组两两同轴对称安装，且同轴的两组中间变速链轮分别位于车架左右两侧，其中一根轴上的中间变速链轮中的大链轮在外侧，另一根轴上的中间变速链轮中的大链轮在内侧，同一侧的中间变速链轮通过链条传动，同一链条绕在一个中间变速链轮中的大链轮及相邻的中间变带链轮中的一个小链轮上。
5.如权利要求1至4中之一所述的快速自行车，其特征在于上述的中间变速链轮安装在一个固定板上，固定板安装在车架的前三角架处。
6.如权利要求5所述的快速自行车，其特征在于所述的固定板上有安装孔，安装孔由相连接的一个大孔及一个小孔构成，所述的安装轴穿在小孔内，安装轴上有两个挡环分别位于固定板两侧。
7.如权利要求6所述的快速自行车，其特征在于所述的中间变速链轮的轴孔两端有弧形槽，槽内环向装有一圈滚珠，一个挡碗嵌在弧形槽内，滚珠夹在挡碗与链轮形成的间隙内，所述的安装轴穿过挡碗及中间链轮上的轴孔，安装轴端拧有压紧挡碗的螺母。
8.如权利要求1至4中之一所述的快速自行车，其特征在于所述的中间链轮外面罩有链轮罩。
9.如权利要求1所述的快速自行车，其特征在于所述的中间变速链轮中的大链轮及花盘为23齿，小链轮及飞轮为18齿。
专利摘要本实用新型公开了一种快速自行车包括车架、中轴、主动花盘及后车轮飞轮，所述的主动花盘安装在中轴左侧位置，在车架右侧与主动花盘相对的位置安装有由相互固定在一起的大链轮及小链轮构成的末级变速链轮，在车架上还通过安装轴至少安装有一组由大链轮及小链轮相互固定构成的中间变速链轮，所述末级变速链轮和中间变速链轮中的大链轮的齿数高于小链轮的齿数，末级变速链轮中的大链轮通过链条与飞轮传动，末级变速链轮中的小链轮通过链条与中间变速链轮中的大链轮传动，主动花盘通过链条与中间变速链轮中的小链轮传动。这种自行车可以实现至少三级增速，能够实现自行车的快速行驶，并且因为脚蹬的圈数减少，使人的腿部不易产生疲劳感。
文档编号B62M9/02GK2752163SQ20042008919
公开日2006年1月18日 申请日期2004年9月3日 优先权日2004年9月3日
发明者向才有, 向正元 申请人:向才有