专利名称：摩托车无级变速系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车调速系统，尤其是一种摩托车无级调速系统。
背景技术：
目前，通用的摩托车调速系统采用如下传动方案发动机曲轴输出动力以后，经安装在主轴上的摩擦离合器和传动系统传至车轮。通过操纵离合器的闭合或断开，实现动力传递的通断。为了方便启动，有的在摩擦离合器外另外增加一个离心式离合器，通常为蹄块式离合器，利用发动机转速的高低产生的离心力的大小来控制动力的传递和断开。对摩托车行驶速度的调节是通过变档杆、变速鼓、拨叉、变档臂、变速齿轮这一套变速机构来实现的，但其所需的零部件多，结构复杂；使用时要对离合器及变档杆同时进行操作，操作相当繁琐；并且摩擦离合器是通过摩擦片之间相互摩擦来传递力矩，使其寿命大大降低。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种摩托车无级变速系统，使摩托车调速时不需要通过专门的调速机构，而是通过发动机的转速的高低来自动实现动力的传递或切断以及车速快慢的调节。
本实用新型的技术方案是摩托车无级变速系统包括曲轴、主轴和副轴，还包括一个蹄块式离合器，曲轴与蹄块式离合器的主动盘采用花键或键连接，蹄块装在主动盘上，蹄块式离合器外罩上连接有主动齿轮固定板，其上连接有主动齿轮，主动齿轮内有衬套，衬套装在曲轴上；主动齿轮与主轴上的从动齿轮啮合，主轴上的传动齿轮与副轴上的一个传动齿轮啮合。
本实用新型的有益效果是1、由于采用安装在曲轴上的蹄块式离合器实现曲轴与主轴的传动以及动力传递的结合和断开，取消了摩擦片式主离合器以及相应的变档杆、变速鼓、拨叉、变档臂、变速齿轮等零部件，减轻了发动机重量，提高了发动机的质量，大大降低了成本；2、离合器采用蹄块结构形式，降低了噪音，延长了使用寿命，提高其使用性能；3、采用蹄块式离合器，能够实现启动时无负荷启动，行驶状态通过油门控制改变车速，不需要进行复杂的换档操作，使用更加方便。
图1为本实用新型的摩托车无级变速系统结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型的摩托车无级变速系统作进一步说明。
如图1所示，本实用新型的摩托车无级变速系统中采用一个蹄块式离合器4，曲轴1与蹄块式离合器的安装有蹄块42的离合器主动盘41相连，蹄块回位弹簧50一端与蹄块42连接一端连接在离合器主动盘41上，使曲轴1与蹄块42同轴相连，蹄块式离合器的外罩43通过一个衬套活动套装在曲轴1上，蹄块式离合器外罩43上连接有主动齿轮固定板45，其上连接有主动齿轮44，主动齿轮44与主轴2上的从动齿轮21啮合，主轴2上的传动齿轮22与副轴3上的一个传动齿轮32啮合，实现传动。传动齿轮22可以通过花键或焊接方式与主轴2连接，也可为一体结构；同样，传动齿轮32与副轴3既可以通过花键或焊接方式与主轴2连接，也可为一体结构。
为了便于润滑，本实施例中的摩托车无级变速系统进一步的改进是，在离合器端盖总成47中心位置有通油孔48，一个通油管49安装在通油孔48处以向蹄块式离合器内供油，在蹄块式离合器的外罩43周边转角位置有油孔46，使蹄块式离合器在旋转时产生离心力强制润滑油通过蹄块式离合器并形成循环，不但能够改善润滑效果，而且结构简单。
其工作原理为发动机启动时，离合器的蹄块42与外罩43处于分开状态，可以方便地实现发动机的启动；随着发动机油门加大，转速增高，离合器的蹄块42在离心力的作用下克服蹄块回位弹簧50的拉力自动与其外罩43相结合，带动外罩43与曲轴1同步转动，通过其上的主动齿轮44与主轴2的从动齿轮21、传动齿轮22和副轴3上的传动齿轮32，将动力输出，从而实现摩托车的起动；摩托车需要驻车时，只需减小发动机的油门，离合器的蹄块42在蹄块回位弹簧50的作用下自动与其外罩43断开，从而将动力切断；当摩托车需要加速或减速时，只需相应的加大或减小发动机的油门，就可顺利地实现摩托车行驶速度的调节。整个过程非常简单，极大地方便了操作者。离合器转动同时，使离合器内的润滑油产生离心力自油孔46被甩出，并自通油管49吸入实现润滑油的循环和对离合器的润滑。
权利要求1.一种摩托车无级变速系统，包括曲轴、主轴和副轴，其特征在于还包括一个蹄块式离合器，曲轴与蹄块式离合器的主动盘采用花键或键连接，蹄块装在主动盘上，蹄块式离合器外罩上连接有主动齿轮固定板，其上连接有主动齿轮，主动齿轮内有衬套，衬套装在曲轴上；主动齿轮与主轴上的从动齿轮啮合，主轴上的传动齿轮与副轴上的一个传动齿轮啮合。
2.如权利要求1所述的摩托车无级变速系统，其特征在于所述的蹄块式离合器包括一个离合器端盖总成，在离合器端盖总成中心位置有通油孔，一个通油管安装在通油孔处，在蹄块式离合器的外罩周边转角位置有油孔。
3.如权利要求1或2所述的摩托车无级变速系统，其特征在于所述的主轴上的传动齿轮与主轴为一体结构。
4.如权利要求1或2所述的摩托车无级变速系统，其特征在于所述的主轴上的从动齿轮和/或传动齿轮与主轴通过花键连接。
5.如权利要求1或2所述的摩托车无级变速系统，其特征在于所述的主轴上的传动齿轮与主轴焊接连接。
6.如权利要求1或2所述的摩托车无级变速系统，其特征在于所述的副轴上的传动齿轮与副轴为一体结构。
7.如权利要求1或2所述的摩托车无级变速系统，其特征在于所述的副轴上的传动齿轮与副轴通过共花键连接。
8.如权利要求1或2所述的摩托车无级变速系统，其特征在于所述的副轴上的传动齿轮与副轴焊接连接。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车无级变速系统，包括曲轴、主轴和副轴，还包括一个蹄块式离合器，曲轴与蹄块式离合器的蹄块同轴相连，蹄块式离合器的外罩活动套装在曲轴上，蹄块式离合器外罩上连接有主动齿轮固定板，其上连接有主动齿轮，主动齿轮与主轴上的从动齿轮啮合，主轴上的传动齿轮与副轴上的一个传动齿轮啮合。这种摩托车无级变速系统具有结构简单、使用方便、使用寿命长的优点，而且可以大大降低发动机的重量及成本。
文档编号B62M11/00GK2727487SQ20042009254
公开日2005年9月21日 申请日期2004年9月20日 优先权日2004年9月20日
发明者景华阳, 邓仕林 申请人:重庆恒胜汽油机制造有限公司