专利名称：自行车转把调速器的制作方法
技术领域：
所属技术领域本实用新型涉及一种调速控制器，尤其涉及一种变速自行车转把调速控制器。
背景技术：
现有的变速自行车转把调速控制器，其动程定位机构通常采用内啮合棘轮副作动程定位，其定位设置方式有两种一种定位方式是转动手把与基座配合，该转动手把含内棘齿、动程曲率半径环，内棘齿直接形成于转动手把上，而与内棘齿配合的定位棘爪设置于基座内的棘爪座上，且棘爪座可供棘爪作一拨链“超前量”移动；另一种定位方式是内棘齿设置于基座内壁上，定位棘爪设置于动程轮上，动程轮外缘设有动程曲率半径环，其外花键与转动手把的内花键配合，棘爪座外侧面设有一与棘爪配合的凸块，且棘爪座可供棘爪作一拨链“超前量”移动。上述的两种定位方式中，由于棘爪是用带钢弯曲制成，在退档变速时，因力矩较大而操作费力，导致变速时行车不平稳，具有一定的安全隐患，而且时间一久，内棘齿易磨损，使得变速不准确。若一旦损坏则要更换整套控制器，既繁琐又不经济。
此外，现有变速自行车转把调速控制器的档位显示方式一般有两种一种是用漆墨分别在变速自行车转把调速控制器的转动手把和基座上印刷标识齿位，通过标识齿位的不同对应关系来显示不同的档位，其缺点在于，用漆墨印刷的齿位标识，位于侧面，不醒目，不易辨认且漆层易因摩擦而消失；另一种档位显示方式则是在变速自行车转把调速控制器的转动件上刻制相应的档位标识，通过调速控制器基座上的一档位显示窗观察档位标识以识别档位，其缺点在于，显示窗位于侧面，窗口面积受限，不易观察。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服变速自行车转把调速控制器动程定位机构的上述缺点，提供一种操作省力、换档平稳轻快、定位准确，同时便于更换易损零件、降低制造成本的自行车转把调速器。本实用新型进一步的目的是改进自行车转把调速器上的档位显示装置，使档位能够清晰、直观、准确的显示。
本实用新型解决现有技术问题所采用的技术方案是自行车转把调速器，包括基座、转动手把、牵引元件以及调节牵引元件的动程定位机构，其特征在于，所述的动程定位机构与转动手把配合，它包括设有张力弹簧的动程轮、尾端固定在动程轮上的弹性棘爪、设置于基座上且与弹性棘爪配合的内棘齿环；所述的动程轮置于基座的管轴上，其一侧设有一用于放置张力弹簧的“C”形槽，所述的弹性棘爪卡嵌于“C”形槽旁；动程轮的中间设有一动程曲率半径环，所述的牵引元件环绕设置于动程曲率半径环中，且经设于基座上的行程调节器引出；所述的基座内腔设有对称的卡槽，内棘齿环置于卡槽之间；所述的转把上设有一凸起支座和一压爪长舌，所述的凸起支座与设于动程轮上的张力弹簧配合，所述的压爪长舌与弹性棘爪配合。
针对现有技术中内棘齿都是形成于基座或转动手把上，如有磨损，只能更换整个基座或转动手把的情况，本实用新型单独设置了一个内棘齿环，将其安装于基座内腔的两贴壁卡槽之间，并在两卡槽之间留有一定的可供内棘齿环移动的极限范围，使内棘齿环在两卡槽内沿周向划移一拨链“超前量”，进而使进档变速中链条在飞轮上定位迅速、准确。由于内棘齿环单独制造而成，不仅便于更换、维修和制造，还可避免出现因为部件损坏需要更换整个基座或转动手把的问题，同时也增加了整个基座的通用性，使其可以与不同的内棘齿环配合来实现不同调速范围；在动程轮上设置一个张力弹簧，在转动手把进档的同时，通过其上的凸起支座上的一小圆柱插入张力弹簧内腔并压缩张力弹簧，使其积蓄一定的弹力，组成一棘爪力锁合释放装置，当退档时，可借助张力弹簧的弹力来克服棘爪的弹力，便于迅速、省力的调节档位。
所述的张力弹簧为圆柱螺旋压缩弹簧，其一端与“C”形槽的支挡接触配合，另一端与转动手把上的凸起支座配合。
所述的出线弯头与基座轴向之间的夹角为15度。有利于改善钢绳走线摩擦阻力。
所述行程调节器为一有螺距的螺旋形出线弯头。可通过调节螺距来微调牵引元件的松紧度。
所述的压爪长舌头部有一斜楔面。增大了压爪长舌与弹性棘爪的工作面积，防止了压爪长舌的工作面突出而影响两者之间的配合。
所述的基座上设有一指针式档位显示装置，包括档位显示面板、指针和双联齿轮，所述的指针底部穿过档位显示面板形成一齿轮部，双联齿轮在第一面形成一与齿轮部配合的从动齿，第二面形成一主动齿，该主动齿与动程轮联动。在现有的转把调速控制器上增加一级齿轮传动，使动程轮动作的同时，带动双联齿轮动作，同时通过双联齿轮带动指针的齿轮部动作，指针在档位显示面板上做相应的转动，使调速器所处的档位能在档位显示面板上直观清晰的被读出。
所述的档位显示面板上设有一透明面盖。可以防水、防尘，亦可防止意外撞击。
所述的指针的齿轮部中间开设有一轴孔，与基座的轴柱配合。
所述的双联齿轮上开设有一供轴柱穿过的弧形槽。轴柱穿过弧形槽，限制双联齿轮的转动角度。
本实用新型的主要优点分别体现在1、基座轴向轮壳内设置符合标准化、通用化、系列化的“三化”要求，可实施(6级、7级、8级)所需要规格配装的可换内棘齿环，这样减少模具装配的数量，节约模具制造工时，降低了成本，成倍地缩短了新产品的试制周期。2、内棘齿环如有磨损而影响弹性棘爪的准确定位，可单独更换。3、内棘齿环与弹性棘爪齿啮合曲率半径大，设有内棘齿环在极限范围内可往返划移一拨链“超前量”，进而，使进档变速中链条在飞轮上定位迅速、准确、无噪声。4、固联于动程轮上的棘爪实现与内棘齿轮啮合力封闭更可靠。5、动程定位机构中设有棘爪力锁合释放装置，在退档变速时，转动手把转把力矩减少，从而达到操作更轻快、平稳、舒适的效果，避免了退档变速时因棘爪力封闭而磨损内棘齿。6、在动程轮上增加一级齿轮传动，利用齿轮配合准确的特点，通过指针与档位显示面板上不同数值的对应关系，可以准确、清晰、直观的显示变速自行车所处的档位。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型结构示意图；图2是图1的A-A剖视图；图3是图1的B-B剖视图；图4是图2的K向剖视图。
图中1、基座；2、固定夹圈；3、螺钉；4、动程轮；5、内棘齿轮；6、弹性棘爪；7、钢绳；8、张力弹簧；9、转动手把；10、把套；11锁套；12、双联齿轮；13、档位显示面板；14、指针；15、透明面盖；16、微调螺母；17、出线弯头。
具体实施方式如图1至4所示，自行车转把调速器，包括基座1、动程定位机构和档位显示装置，基座1的轮壳内设有一个用于套接车把手的管轴，其头部设有可通过螺钉3将调速器固定于车把手上的固定夹圈2，尾部设有一副对称设置的锁口，锁套内壁相对应的位置设有凸起锁卡，锁口与锁卡配合可将套有把套10的转动手把9定位于基座1上。基座1的轴向轮壳一侧还设有供牵引元件(在本实施例里面为钢绳7)穿入的行程调节器(本实施例中为有螺距的出线弯头17)，其附近设有一个调节钢绳松紧度的微调螺母16。
动程定位机构包括转动手把9、设有张力弹簧8的动程轮4、尾端固定在动程轮4上的弹性棘爪6、设置于基座1上且与弹性棘爪6配合的内棘齿环5；在上述的动程定位机构中，动程轮4置于基座1的轴向轮壳内，该动程轮4中间为供钢绳7通过的动程曲率半径环，一侧设有弹性棘爪6和一个用于放置张力弹簧8的“C”型槽，“C”型槽两端设有支挡，转动手把9上设有一压爪长舌与弹性棘爪6配合，使其处于接触待压状态，同时，转动手把9上还设有一个凸起支座，与置于“C”型槽的张力弹簧8连接，用于进档时压缩张力弹簧，内棘齿环5置于基座1两个贴壁卡槽之间，并在贴壁卡槽之间留有一定的可供内棘齿环5移动的极限范围，上述的动程轮4、弹性棘爪6和内棘齿环5构成一个棘爪力锁合释放装置。
档位显示装置包括档位显示面板13、指针14和双联齿轮12，指针14底部设有一齿轮部，齿轮部中间开设有一轴孔，与基座1上一轴柱相互配合，使指针14可以绕该轴柱转动，双联齿轮12一面外缘设有主动齿，与动程轮4外缘齿轮联动，另一面中间设有从动齿，指针14的齿轮部穿过档位显示面板13与双联齿轮12的从动轮配合，双联齿轮12中间开设有一供轴柱穿过的弧形槽。上述的档位显示面板13上设置有一透明面盖15。
使用时，通过螺钉3和固定夹圈2把自行车转把调速器固定于车把上，并将由出线弯头17中引出的钢绳7引至拨链器上并加以调整。进档变速时，向内转动转动手把9，由转动手把9上的长舌的后端面与动程轮4的凸块支承面接触配合，带动动程轮4同步转动，设于动程轮4上的弹性棘爪6带动内棘齿环5滑移至基座1轴向轮壳内壁一侧的卡槽(拨链“超前量”不变速)，随后，弹性棘爪6随动程轮4同步转动，使弹性棘爪6从内棘齿环5的一个内棘齿槽滑移至另一个内棘齿槽内，并由弹性棘爪6的弹性实现棘爪对内齿的力封闭。此时，固连于动程轮4上的钢绳7同步绕其上走线的曲率半径被不同程度的拉紧，在钢绳7的牵引力传递和动程控制下，拨链器完成拨链动作，同时在拨链器变速扭簧复位力矩作用下，内棘齿环5恢复到起始位置，从而保证了链条在各级飞轮(或链轮)上啮合定位迅速、准确；与此同时，转动手把9上的凸起支座压缩位于动程轮4“C”形槽内的张力弹簧8，使其处于被压缩的蓄力状态。退档变速时，向外转动转动手把9，转动手把9上的长舌头部的斜楔面推压弹性棘爪6转动，棘爪的弹力被克服，使其与内棘齿环5之间力锁合分离，同时处于压缩状态的张力弹簧8弹力释放，帮助弹性棘爪6动作，使其由内棘齿环5的一个内棘齿槽滑移至另一个内棘齿槽内，实现了弹性棘爪6和内棘齿环5之间的力封闭，带动钢绳7做相应的动作。因此，每一次换档变速时，其钢绳7牵引动程、定位与拨链导轮的移动间距保持一致，使自行车能够快速、轻松、平稳的实现换档变速。
在换档变速时，随着动程轮4动作，由动程轮4上的齿缘与设于基座1轮壳上的双联齿轮12的主动轮进行垂直传动，再通过双联齿轮12的从动轮带动指针14的齿轮部以轴柱为中心作相应的转动，进而，使指针14转动，同步实现指针14与档位数字面板13上的档位数字标识相对应，使用者可以透过透明面盖15清晰的识别自行车所处的档位。
权利要求1.自行车转把调速器，包括基座(1)、转动手把(9)、牵引元件以及调节牵引元件的动程定位机构，其特征在于所述的动程定位机构与转动手把(9)配合，它包括设有张力弹簧(8)的动程轮(4)、尾端固定在动程轮(4)上的弹性棘爪(6)、设置于基座(1)上且与弹性棘爪(6)配合的内棘齿环(5)；所述的动程轮(4)置于基座(1)的管轴上，其一侧设有一用于放置张力弹簧的“C”形槽，“C”形槽的两端设有支挡，所述的弹性棘爪(6)卡嵌于“C”形槽旁；动程轮(4)的中间设有一动程曲率半径环，所述的牵引元件环绕设置于动程曲率半径环中，且经设于基座(1)上的行程调节器引出；所述的基座(1)内腔设有对称的两卡槽，内棘齿环(5)置于两卡槽之间；所述的转动手把(9)上设有一凸起支座和一压爪长舌，所述的凸起支座与设于动程轮(4)上的张力弹簧(8)配合，所述的压爪长舌与弹性棘爪(6)配合。
2.根据权利要求1所述的自行车转把调速器，其特征在于所述的张力弹簧(6)为圆柱螺旋压缩弹簧，其一端与“C”形槽的支挡接触配合，另一端与转动手把(9)上的凸起支座配合。
3.根据权利要求2所述的自行车转把调速器，其特征在于所述的行程调节器与基座(1)之间的夹角为15度。
4.根据权利要求3所述的自行车转把调速器，其特征在于所述行程调节器为一有螺距的螺旋形出线弯头(17)。
5.根据权利要求4所述的自行车转把调速器，其特征在于所述的压爪长舌头部有一斜楔面。
6.根据权利要求1所述的自行车转把调速器，其特征在于所述的基座(1)上设有一指针式档位显示装置，包括档位显示面板(13)、指针(14)和双联齿轮(12)，所述的指针(14)底部穿过档位显示面板(13)形成一齿轮部，双联齿轮(12)在第一面形成一与齿轮部配合的从动齿，第二面形成一主动齿，该主动齿与动程轮(4)联动。
7.根据权利要求6所述的自行车转把调速器，其特征在于所述的档位显示面板(13)上设有一透明面盖(15)。
8.根据权利要求7所述的自行车转把调速器，其特征在于所述的指针(14)的齿轮部中间开设有一轴孔，与基座(1)的轴柱配合。
9.根据权利要求8所述的自行车转把调速器，其特征在于所述的双联齿轮(12)上开设有一供轴柱穿过的弧形槽。
专利摘要本实用新型涉及一种调速控制器，尤其涉及一种变速自行车转把调速控制器。自行车转把调速器，包括基座、转动手把、牵引元件以及调节牵引元件的动程定位机构，其特征在于，所述的动程定位机构与转动手把配合，它包括设有张力弹簧的动程轮、尾端固定在动程轮上的弹性棘爪、设置于基座上且与弹性棘爪配合的内棘齿环。针对现有技术中内棘齿易磨损，使得变速不准确，一旦损坏则要更换整套控制器，既繁琐又不经济；同时档位显示不清晰的情况，提供一种操作省力、换档平稳轻快、定位准确，同时便于更换易损零件、降低制造成本的自行车转把调速器。进一步改进自行车转把调速器上的档位显示装置，使档位能够清晰、直观、准确的显示。
文档编号B62M25/00GK2818315SQ200520014268
公开日2006年9月20日 申请日期2005年8月18日 优先权日2005年8月18日
发明者周名岳 申请人:宁波赛冠车业有限公司