专利名称：一种可收折轮子的行李车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种行李车，具体地说是一种可收折轮子的行李车。
背景技术：
目前市场上可收折轮子的行李车逐渐多了起来。在早些时候出现的可收折行李车中，有一种行李车在轮架的两侧分别开设了一组对称的斜槽，利用活动载物架上的管子穿插其中，在载物架作开合运动时轮架也同步作相应的开合动作。这种机构虽然巧妙，使用也很方便，但是由于此种机构是设在外面的，占用了一定的位置，为所需加固零件的安置工作设置了障碍，因此该类结构只限于轻载行李车的使用。另有一种产品，它是在主架下端的两侧设置两只可以围绕主架杆旋转的轮架，并在轮架和载物架的开合方向设置一套相啮合的齿轮，因此在轮架和载物架之间产生了连动效果，只需转动载物架使之做开合动作，轮架也会作相应的开合旋转动作，且旋转效果较好，其缺点是定位效果较差，且制造精度和价格都比较高，安全性较差。还有一种重载型的行李车是将带有直槽和螺旋槽的套子安置在轮架的内孔中，在其主架管的相应部位开设了一组直槽，又在主架管里安置一根连接管，并在其下端安放了一圆柱销，在其靠上部位与一个“T”形杆的两端连接，通过载物架上的支耳与“T”形杆的连接可使连接管沿着主架管上的直槽作上下动作，迫使轮架进行旋转的连动效应，当载物架作开合运动时轮架也能作相应的开合动作。此种机构虽然巧妙，但是由于在作开合的连动动作时是依靠“T”形杆的下端的单点来带动上面的两点而作动力的传递元件，因此两侧轮架的同步性会差一些。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种结构简洁、操作简便、性能安全可靠、使用方便的可收折轮子的行李车。
为解决上述技术问题，本实用新型一种可收折轮子的行李车包括手把组件、主架组件、轮架组件和载物架，所述轮架组件设于所述主架组件中主架管的两侧下端，所述轮架组件中轮架的内侧设有直槽和螺旋槽连成的组合槽，在所述主架管的相应位置处开设了上下方向的直槽，所述主架管内设置有L形连接管，该连接管的上端设有一个横销，该横销穿入所述主架管的直槽和所述轮架的组合槽内，所述L形连接管的下端设置有水平滑槽，在所述载物架的相应位置处设有一个定位销，该定位销穿入所述L形连接管下端的水平滑槽内。
上述一种可收折轮子的行李车，所述轮架组件包括上内套、下内套，所述上内套和下内套的外侧壁上设有键，所述轮架上设有键槽，所述上内套的外壁上设有上槽，所述下内套的外壁上设有螺旋槽，所述上槽的下端与所述螺旋槽的上端相连。
上述一种可收折轮子的行李车，所述轮架组件的下端设有凸片，它与所述载物架上设置的凹槽相配合。
上述一种可收折轮子的行李车，所述L形连接管的上端设有横销插孔，其下端向外凸设有水平槽，所述定位销穿入该水平槽内滑动。
上述一种可收折轮子的行李车，所述主架管内设有内衬杆。
本实用新型由于采用了上述技术方案，通过搬动载物架旋转至开与合的不同状态，使其定位销在水平槽内作水平滑动，并由旋转运动使L形连接管也产生上下垂直运动。由于L形连接管上端的横销只能沿着主架管壁上的直槽作上下直线运动，而此时横销的两个外端穿插在轮架内壁的螺旋槽内迫使轮架作相应的旋转运动。因而，本实用新型以内置的L形连接管作为连动元件，与轮架上的螺旋槽相配合，恰到好处地将载物架的旋转运动转变为上下直线运动，又将直线运动转变为轮架的旋转运动。放置到位后又将放置运动转为上下的直线运动继而将轮架锁定，简化了机构的结构，实现了既安全又可靠地方便使用者操作的目的。整个行李车结构简单，设计合理，操作、使用起来简易方便，性能也可靠安全。使用底卡座不但可以方便载物架的打开和收合，而且其凹坑的设计还可牢牢地锁定打开或收合状态，进一步增强性能的可靠性。轮架组件下端所设的凸片可使轮架组件与载物架在打开状态下起到锁定作用。主架管内部所设的内衬管是为加固主架管强度的结构零件。
下面结合具体实施方式
和附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型行李车收合时的外部结构示意图；图2是本实用新型行李车打开时的外部结构示意图；图3是本实用新型行李车的立体结构分解示意图；图4是图3中主架管套和挡套部分的局部放大示意图；图5是图3中轮架部分的局部放大示意图；图6是本实用新型行李车的轮架收合时的局部剖视图；图7是本实用新型行李车的轮架打开时的局部剖视图；图8是行李车的手把控制部分在收合时的局部剖视图；图9是行李车的手把控制部分在打开时的局部剖视图；图10是本实用新型行李车的轮架打开时另一侧的局部剖视图；具体实施方式
如图1所示，可收折轮子的行李车包括手把组件01、主架组件02、轮架组件03和载物架40，手把组件01由手把管10、把手11、卡珠12、卡珠13、弹性开口销14等零件组合而成。主架组件02是由主架管20、抱箍201、铁套管202、横杆203、扣环套管204、横杆205、主架配管206等零件焊接后，再将扣环21、档套22、铆钉23、底卡座25、“L”形连接管26、主架套管24、横销27、内衬杆28(如图3所示)等零件组合而成。手把管10上的卡珠12已卡入铁套管202上的孔2022中，使手把组件01不能随意运动，维持了收折状态。载物架40和轮架组件03、主架组件02相平行而紧紧地收合在一起，此时的外表体积为最小，方便收藏和运输的要求，为收合状态。
如图2所示，手把组件01已被拉伸打开，卡珠13已进入铁套管202上的孔2022内，弹性开口销14已被铁套管202卡住，限制了手把组件01的自由活动，载物架40和轮架组件03都已打开，使行李车维持在打开的状态。
如图3、图4、图5所示，手把组件01由手把管10、把手11、卡珠12、卡珠13、弹性开口销14和弹簧15、16等零件组合而成。其中手把11穿套在手把管10的顶端中间，卡珠12、13分别被置于铁套管202和手把管10上相应部位的孔2022和1002中(如图1所示)，同时分别由弹簧15、16在相应的部位弹顶该卡珠12、13。在手把管10的一端设有孔1003，可容弹性开口销14。主架组件02是由主架管20、抱箍201、铁套管202、横杆203、扣环套管204、横杆205、主架配管206等零件焊接而成，然后再将扣环21的两个端头2101插入铁套管202内，使扣环21上的扣环柄2102能够以铁套管孔为旋转轴旋转。档套22上设有孔2201是穿插主架管20的，孔2202和2203用于装铆钉23，底平面2204用于限制轮架30的上内套31使其不能向上运动，孔2205(如图4)是容主架套管24装入其中。铆钉23可将主架套管24、主架管20、内衬杆28等零件穿铆在一起。主架套管24上设有孔2401，是容主架管20穿入，孔2402、2403为铆钉孔，槽2404可容横销27在此作上下运动，容槽2406可容“L”形连接管26上设置的槽壳2603在此作上下运动。底卡座25上设有孔2501可容螺栓41穿入，槽2502可容“L”形连接管26上下运动，孔2503可容主架套管24插入。“L”形连接管26上设有孔2601可容横销27在此处插入，槽2602为一水平槽，可容载物架40上的定位销42在此处作水平滑动。定位销42在槽前端2604的位置时为打开状态，定位销42在槽后端2605的位置时为收合状态。槽壳2603为一等壁厚壳体，横销27穿插于“L”形连接管26的孔2601内和主架套管24上的槽2402内，其两端头分别插入由上内套31和下内套32组成的螺旋槽3103内，只要“L”形连接管26作上下运动即可使轮架组件03产生旋转运动。内衬杆28设有为穿入铆钉23用的孔2801、2802，为加固主架管20强度的结构零件。轮架组件03由轮架30、上内套31、下内套32、轮子33和螺栓34、垫片35、螺母36等紧固件零件组成。轮架30上设有孔3001和键槽3002可容下内套32、上内套31装入，容槽3003可容轮子33装入，孔3004可容螺栓34穿入，轮架组件03的下端设有凸片3005与载物架40上的凹槽4003配合时可使轮架组件03与载物架40在打开状态下起到锁定作用。上内套31与下内套32组合使用，上面设有一个孔3101，可容主架套管24置入，键3102对称设置，装入轮架30内的键槽3002内作定位用。上内套31的外壁上设有上槽3104，其下端与螺旋槽3103相连。下内套32设有一个下槽3201，可容横销27进出。键3202对称设置，装入轮架30的键槽3002内作定位用。轮子33的中心处设置有孔3301，在螺栓34穿入后，使轮子33可围绕中心旋转。载物架40上设有底板4008，在其根部的两侧面分别设有外支板4006和内支板4007，并用连接板4005将两内支板4007相连。孔4001可容螺栓41穿入，孔4002可容定位销42装入，凹槽4003可容轮架30上设置的凸片3005插入其内以起到定位作用。
如图6所示，定位销42的位置是在“L”形连接管的水平槽2602的槽后端2605部位，此处离槽前端2604还留有很大的往前运动的空间。横销27所在的位置是在下内套32的下槽3201内。使用者打开原先处于收合状态的载物架40，作围绕螺栓41为轴心作向下的旋转运动时，定位销42同时也是围绕螺栓41为轴心作往上的相反方向旋转运动。此时，定位销42在水平槽2602内逐渐往上和往前作着连续的运动，推动“L”形连接管26带动横销27沿着主架套管24上的槽2404的方向作连续的向上运动，横销27从开始在下内套32的下槽3201内逐渐进入螺旋槽3103内，在斜滑原理的作用下，轮架组件03也跟随载物架40作相应的旋转运动，当横销27进入上内套31的上槽3104内时，此时轮架组件03结束了旋转运动开始进入了锁定过程。轮架组件03上的凸片3005逐渐进入了载物架40上的凹槽4003内直到吻合后使轮架组件03和载物架40呈完全锁定的打开状态，此时的定位销42则定留在水平槽2602的槽前端2604位置上。而收合的动作过程与前面的打开动作过程恰恰相反，由于载物架40的收合的运动开始随即定位销42也逐渐从水平槽2602的槽前端2604移向槽后端2605的位置，与此同时“L”形连接管26带动横销27沿着槽2404的方向逐渐下降，由槽3104进入螺旋槽3103。由于斜滑运动产生轮架组件03的旋转运动，横销27进入下槽3201时定位销42也到了槽后端2605的位置，此时的轮架组件03和载物架都进入了收合状态。
如图8和图9所示，当使用者想将正处于收合状态下的行李车打开使用时，首先将扣环柄2102往上翻转，并扣压孔2022内的卡珠12，同是用另一只手将把手11握住并往上拉动到位，此时弹性开口销14将被铁套管202的下端挡住，同时卡珠13从孔2022中弹出将手把组件01处于开启状态。然后打开载物架40，本实用新型行李车即完全处于打开状态。同样，使用者要想完成收合手把组件01时，则需将扣环柄2102再次往上拉，翻压卡珠13，与此同时下压手把组件01到位时，卡珠12从孔2022中弹出，则手把11完成了收合过程。再将载物架40进行收合操作，轮架组件03也作相应的收合运动，此时行李车即成为收合状态。
权利要求1.一种可收折轮子的行李车，包括手把组件、主架组件、轮架组件和载物架，所述轮架组件设于所述主架组件中主架管的两侧下端，其特征在于，所述轮架组件中轮架的内侧设有直槽和螺旋槽连成的组合槽，在所述主架管的相应位置处开设了上下方向的直槽，所述主架管内设置有L形连接管，该连接管的上端设有一个横销，该横销穿入所述主架管的直槽和所述轮架的组合槽内，所述L形连接管的下端设置有水平滑槽，在所述载物架的相应位置处设有一个定位销，该定位销穿入所述L形连接管下端的水平滑槽内。
2.如权利要求1所述的一种可收折轮子的行李车，其特征在于，所述轮架组件包括上内套、下内套，所述上内套和下内套的外侧壁上设有键，所述轮架上设有键槽，所述上内套的外壁上设有上槽，所述下内套的外壁上设有螺旋槽，所述上槽的下端与所述螺旋槽的上端相连。
3.如权利要求1或2所述的一种可收折轮子的行李车，其特征在于，所述轮架组件的下端设有凸片，它与所述载物架上设置的凹槽相配合。
4.如权利要求1或2所述的一种可收折轮子的行李车，其特征在于，所述L形连接管的上端设有横销插孔，其下端向外凸设有水平槽，所述定位销穿入该水平槽内滑动。
5.如权利要求1或2所述的一种可收折轮子的行李车，其特征在于，所述主架管内设有内衬杆。
专利摘要本实用新型公开了一种可收折轮子的行李车，包括手把组件、主架组件、轮架组件和载物架，轮架组件中轮架的内侧设有直槽和螺旋槽连成的组合槽，在主架管的相应位置处开设了上下方向的直槽，主架管内设置有L形连接管，该连接管的上端设有一个横销，该横销穿入主架管的直槽和轮架的组合槽内，L形连接管的下端设置有水平滑槽，在载物架的相应位置处设有一个定位销，该定位销穿入L形连接管下端的水平滑槽内。本实用新型行李车具有结构简洁、操作简便、性能安全可靠、使用方便等优点。
文档编号B62B1/04GK2825399SQ200520013419
公开日2006年10月11日 申请日期2005年7月21日 优先权日2005年7月21日
发明者蒋涤彪 申请人:嘉兴福特塑料电器有限公司