一种折叠行李车的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种折叠行李车。该行李车包括扶手、折叠车架和车轮行走装置，折叠车架包括两个框体，两个框体通过设置在折叠车架的两端的两套剪叉折叠装置相互连接；两个框体的两端的外侧分别设置有第一支撑杆和第二支撑杆，剪叉折叠装置由两根斜支撑杆构成，两根斜支撑杆相互交叉设置，在交叉部位相互铰接；第一斜支撑杆的左侧下部与第一支撑杆铰接设置，第一斜支撑杆的右侧上部与第二框体的上部铰接设置，第二斜支撑杆的右侧下部与第二支撑杆铰接设置，第二斜支撑杆的左侧上部与做框体的上部铰接设置。本发明通过两套剪叉折叠装置实现了折叠车架的方便折叠，并且省略了车轮的拆装，该行李车收拢展开便捷,操作步骤少,收拢后结构紧凑,方便包装与运输。
【专利说明】
一种折叠行李车
技术领域
[0001]本发明涉及一种折叠行李车。
【背景技术】
[0002]目前本专利
【申请人】生产的行李小车(中国实用新型专利，申请号CN201120158042.X申请日2011.05.18)如图9所示，由扶手、折叠车架和车轮行走装置构成，折叠车架由主框架和两个可折叠的侧挡，车轮行走装置与主框体螺母螺杆的固定方式。如图10所示，该行李小车拆装运输的时候需要将车轮行走装置卸下，侧挡向内翻转与主框架折叠，这样收拢展开时，操作步骤多，费时费力，收拢后结构零散，不便于包装与运输。
[0003]另外，中国实用新型专利(申请号CN201520516266.1申请日2015.07.16)公开了一种多功能折叠手拉车，包括折叠车身，所述折叠车身内设有用于装物品的布套，所述折叠车身的一端活动连接有把手，所述折叠车身的底端设有万向车轮装置，所述折叠车身是由横向收折架、安装在横向收折架前后两端的横杆、安装在横向收折架左右两端的两组剪叉结构以及连接两组剪叉结构的两个平行的横梁共同构成的，所述把手活动连接在两组剪叉结构之间的一根横梁上，所述万向车轮装置设置在横向收折架前后两端的横杆上。该折叠手拉车为上下折叠的方向，但是这种小车的行李储存空间有限，不利于搬运多种物品。
【发明内容】
[0004]为了解决上述的技术问题，本发明的目的是提供一种折叠行李车，该行李车收拢展开便捷，操作步骤少，收拢后结构紧凑，方便包装与运输。
[0005]为了实现上述的目的，本发明采用了以下的技术方案:
一种折叠行李车，该行李车包括扶手、折叠车架和车轮行走装置，所述的车轮行走装置设置在折叠车架的底部，折叠车架包括第一框体和第二框体，第一框体和第二框体通过设置有剪叉折叠装置相互连接，所述的剪叉折叠装置为两套，两套剪叉折叠装置分别设置在折叠车架的两端;所述的第一框体的两端的外侧均设置有第一支撑杆，第二框体的两端的外侧均设置有第二支撑杆，所述的剪叉折叠装置由第一斜支撑杆和第二斜支撑杆构成，第一斜支撑杆和第二斜支撑杆相互交叉设置，在交叉部位相互铰接;第一斜支撑杆的左侧下部与所述的第一支撑杆铰接设置，第一斜支撑杆的右侧上部与第二框体的上部铰接设置，第二斜支撑杆的右侧下部与所述的第二支撑杆铰接设置，第二斜支撑杆的左侧上部与第一框体的上部铰接设置。
[0006]作为优选，所述的折叠行李车在展开状态下，第一框体和第二框体的上表面处于同一水平面。这样基本实现了折叠车架在展开状态下，载物平面为一个水平面，避免了行李在运输过程跌落。
[0007]作为优选，所述的第一框体的两端均设置有向右延伸的第一平支撑杆，第二框体的两端均设置有向左延伸的第二平支撑杆，所述的第一斜支撑杆的右侧上端部与第二平支撑杆的端部相铰接设置，所述的第二斜支撑杆的左侧上端部与第一平支撑杆的端部相铰接设置。上述的结构通过设置第一平支撑杆与第二平支撑杆与剪叉折叠装置相铰接，便于空间的设计，另外也为第一框体和第二框体的上表面处于同一水平面提供了设计的可能。
[0008]作为优选，所述的第一斜支撑杆的右侧上部与左侧下部呈折弯设置，第二斜支撑杆的左侧上部与右侧下部呈折弯设置，第一斜支撑杆和第二斜支撑杆的交叉铰接位置设置在折弯中部。通过折弯设置使第一平支撑杆与第二平支撑杆之间留有更多的设计空间，折叠之后减小了两侧的宽度，便于进一步缩小运输的空间。
[0009]作为优选，所述的第一斜支撑杆和第二斜支撑杆的交叉铰接位置的下部设置有防收连杆，防收连杆由两根相互铰接的连杆构成，在一根连杆的下方设置有卡口，另一根连杆的下部设置有卡块，卡口和卡块配合实现防收连杆向下单向折叠，两根连杆的另一端分别与所述的第一斜支撑杆和第二斜支撑杆相铰接。通过防收连杆使第一框体和第二框体在展开之后可以保持一个更好的稳定状态，避免了由于重行李放置于折叠车架两侧的时候折叠车架自动收拢。
[0010]作为优选，所述的前后两根第一斜支撑杆之间设置有第一车轮固定梁，前后两根第二斜支撑杆之间设置有第二车轮固定梁，第一车轮固定梁和第二车轮固定梁均位于交叉铰接位置的下部，第一车轮固定梁和第二车轮固定梁上分别铰接设置有车轮固定架，两个车轮固定架向下向内倾斜，端部与所述的车轮行走装置相铰接。该结构提供了一种车轮行走装置的安装方式，采用该方式的车轮行走装置在折叠之后直接位于第一框体和第二框体之间的空间，而无需将车轮行走装置卸下单独包装。当然本发明的车轮行走装置并不限于本结构，比如设置两个车轮行走装置在第一框体和第二框体上也可以很好的实现不拆卸车轮行走装置便于包装运输的目的；或者，前后两个第一斜支撑杆和第二斜支撑杆的铰接位置之间设置有车轮固定梁，所述的车轮行走装置固定设置在车轮固定梁上。
[0011]作为优选，所述的第一车轮固定梁和第二车轮固定梁的一段为向内侧折弯的凸出部，所述的车轮固定架的铰接位置设置在凸出部的折弯处。凸出部一方面提供了在折叠状态下第一车轮固定梁和第二车轮固定梁的容置空间，另一方面也避免了车轮固定架的铰接位置在第一车轮固定梁和第二车轮固定梁上跑动或前后滑动。
[0012]作为优选，所述的车轮行走装置的两侧分别设置车轮固定座，车轮固定座上设置有斜支撑面，折叠行李车在展开状态下，两个车轮固定架的下部分别与斜支撑面支撑相抵。通过设置车轮固定座上的斜支撑面避免车轮行走装置跑偏或倾斜。
[0013]作为优选，所述的折叠车架还包括侧挡，侧挡为2个，2个侧挡上设置有延伸管，并与延伸管相互铰接设置，延伸管插设在折叠车架的两侧。该结构为折叠车架提供了空间的扩展。
[0014]作为优选，所述的折叠车架还包括侧挡，侧挡为2个，2个侧挡上设置有延伸管，并与延伸管相互铰接设置，延伸管插设在折叠车架的两侧。该结构为折叠车架提供了空间的扩展。
[0015]作为优选，所述的折叠车架还包括前档，前档设置在折叠车架的前端，前档与车架可拆卸式连接。前档避免了行李从前部掉落。
[0016]作为优选，所述的扶手设置在折叠车架的后端，扶手与车架可拆卸式连接。作为再优选，所述的第一框体和第二框体的下部纵梁上分别固定设置有收纳座，所述的扶手拆卸后固定设置在收纳座上。
[0017]作为优选，所述的折叠车架还包括后支撑脚，后支撑脚固定设置在折叠车架的后端下部，支撑脚上设置有脚板。
[0018]本发明由于采用了上述的技术方案，通过两套剪叉折叠装置实现了折叠车架的方便折叠，并且省略了车轮的拆装，该行李车收拢展开便捷，操作步骤少，收拢后结构紧凑，方便包装与运输。
【附图说明】
[0019]图1为行李车展开使用状态的结构示意图。
[0020]图2为行李车展开使用状态的前端结构示意图。
[0021]图3为图2的左视图。
[0022]图4?图7为本发明行李车折叠步骤图。
[0023]图8为行李车折叠状态的结构示意图。
[0024]图9、图10为现有行李车的结构示意图。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图对本发明的【具体实施方式】做一个详细的说明。
[0026]如图1、图2、图3所示的一种折叠行李车，该行李车包括扶手1、折叠车架2、车轮行走装置3、侧挡21和后支撑脚24。所述的车轮行走装置3设置在折叠车架2的底部，折叠车架2包括第一框体4和第二框体5，第一框体4和第二框体5通过设置有剪叉折叠装置6相互连接，折叠行李车在展开状态下，第一框体4和第二框体5的上表面处于同一水平面。所述的侧挡21为2个，2个侧挡21上分别设置有延伸管22，2个侧挡21分别与延伸管22相互铰接设置，延伸管22插设在折叠车架2的两侧。扶手I设置在折叠车架2的后端，扶手I与车架可拆卸式连接。并在第一框体4和第二框体5的下部纵梁上分别固定设置有收纳座23，所述的扶手I拆卸后固定设置在收纳座23上。折叠车架2还包括后支撑脚24，后支撑脚24固定设置在折叠车架2的后端下部，支撑脚24上设置有脚板25。当然折叠车架2还包括前档(图中未有表示)，前档设置在折叠车架2的前端，前档与车架可拆卸式连接。
[0027]如图2所示，所述的剪叉折叠装置6为两套，两套剪叉折叠装置6分别设置在折叠车架2的两端;所述的第一框体4的两端的外侧均设置有第一支撑杆7，第二框体5的两端的外侧均设置有第二支撑杆8，所述的剪叉折叠装置6由第一斜支撑杆9和第二斜支撑杆10构成，第一斜支撑杆9和第二斜支撑杆10相互交叉设置，在交叉部位相互铰接。第一斜支撑杆9的右侧上部与左侧下部呈折弯设置，第二斜支撑杆10的左侧上部与右侧下部呈折弯设置，第一斜支撑杆9和第二斜支撑杆10的交叉铰接位置设置在折弯中部。第一斜支撑杆9和第二斜支撑杆10的交叉铰接位置的下部设置有防收连杆13，防收连杆13由两根相互铰接的连杆构成，在一根连杆的下方设置有卡口，另一根连杆的下部设置有卡块，卡口和卡块配合实现防收连杆13向下单向折叠，两根连杆的另一端分别与所述的第一斜支撑杆9和第二斜支撑杆1相铰接。
[0028]如图2所示，第一框体4的两端均设置有向右延伸的第一平支撑杆11，第二框体5的两端均设置有向左延伸的第二平支撑杆12，第一斜支撑杆9的左侧下部与所述的第一支撑杆7铰接设置，第二斜支撑杆10的右侧下部与所述的第二支撑杆8铰接设置，所述的第一斜支撑杆9的右侧上端部与第二平支撑杆12的端部相铰接设置，所述的第二斜支撑杆10的左侧上端部与第一平支撑杆11的端部相铰接设置。
[0029]如图1、图2、图3所示，前后两根第一斜支撑杆9之间设置有第一车轮固定梁14，前后两根第二斜支撑杆10之间设置有第二车轮固定梁15，第一车轮固定梁14和第二车轮固定梁15均位于交叉铰接位置的下部，第一车轮固定梁14和第二车轮固定梁15上分别铰接设置有车轮固定架16、17，两个车轮固定架16、17向下向内倾斜，端部与所述的车轮行走装置3相铰接。第一车轮固定梁14和第二车轮固定梁15的一段为向内侧折弯的凸出部18，所述的车轮固定架16、17的铰接位置设置在凸出部18的折弯处。如图2、图3所示，车轮行走装置3的两侧分别设置车轮固定座19，车轮固定座19上设置有斜支撑面20，折叠行李车在展开状态下，两个车轮固定架16、17的下部分别与斜支撑面20支撑相抵。
[0030]如图4?图7所示，本发明的行李车折叠的时候，按以下的步骤操作:先将扶手I拔出固定设置在收纳座23上，再将2个侧挡21分别折叠在第一框体4和第二框体5上;然后将防收连杆13解锁，第一斜支撑杆9和第二斜支撑杆10向上提起;第一斜支撑杆9和第二斜支撑杆10剪叉收拢，防收连杆13，第一支撑杆7和第二支撑杆8，第一平支撑杆11和第二平支撑杆12，第一车轮固定梁14与第二车轮固定梁15，两个车轮固定架16、17—起折叠运动，最后折叠成一体(折叠后的结构如图8所示)。
【主权项】
1.一种折叠行李车，该行李车包括扶手(I)、折叠车架(2)和车轮行走装置(3)，所述的车轮行走装置(3)设置在折叠车架(2)的底部，其特征在于:折叠车架(2)包括第一框体(4)和第二框体(5)，第一框体(4)和第二框体(5)通过设置有剪叉折叠装置(6)相互连接，所述的剪叉折叠装置(6)为两套，两套剪叉折叠装置(6)分别设置在折叠车架(2)的两端;所述的第一框体(4)的两端的外侧均设置有第一支撑杆(7)，第二框体(5)的两端的外侧均设置有第二支撑杆(8)，所述的剪叉折叠装置(6)由第一斜支撑杆(9)和第二斜支撑杆(10)构成，第一斜支撑杆(9)和第二斜支撑杆(10)相互交叉设置，在交叉部位相互铰接;第一斜支撑杆(9)的左侧下部与所述的第一支撑杆(7)铰接设置，第一斜支撑杆(9)的右侧上部与第二框体(5)的上部铰接设置，第二斜支撑杆(10)的右侧下部与所述的第二支撑杆(8)铰接设置，第二斜支撑杆(10)的左侧上部与第一框体(4)的上部铰接设置。2.根据权利要求1所述的一种折叠行李车，其特征在于:折叠行李车在展开状态下，第一框体(4)和第二框体(5)的上表面处于同一水平面。3.根据权利要求2所述的一种折叠行李车，其特征在于:第一框体(4)的两端均设置有向右延伸的第一平支撑杆(11)，第二框体(5)的两端均设置有向左延伸的第二平支撑杆(12)，所述的第一斜支撑杆(9)的右侧上端部与第二平支撑杆(12)的端部相铰接设置，所述的第二斜支撑杆(10)的左侧上端部与第一平支撑杆(11)的端部相铰接设置。4.根据权利要求1所述的一种折叠行李车，其特征在于:第一斜支撑杆(9)的右侧上部与左侧下部呈折弯设置，第二斜支撑杆(10)的左侧上部与右侧下部呈折弯设置，第一斜支撑杆(9)和第二斜支撑杆(10)的交叉铰接位置设置在折弯中部。5.根据权利要求1或2或3所述的一种折叠行李车，其特征在于:第一斜支撑杆(9)和第二斜支撑杆(10)的交叉铰接位置的下部设置有防收连杆(13)，防收连杆(13)由两根相互铰接的连杆构成，在一根连杆的下方设置有卡口，另一根连杆的下部设置有卡块，卡口和卡块配合实现防收连杆(13)向下单向折叠，两根连杆的另一端分别与所述的第一斜支撑杆(9)和第二斜支撑杆(10)相铰接。6.根据权利要求1所述的一种折叠行李车，其特征在于:前后两根第一斜支撑杆(9)之间设置有第一车轮固定梁(14)，前后两根第二斜支撑杆(10)之间设置有第二车轮固定梁(15)，第一车轮固定梁(14)和第二车轮固定梁(15)均位于交叉铰接位置的下部，第一车轮固定梁(14)和第二车轮固定梁(15)上分别铰接设置有车轮固定架(16、17)，两个车轮固定架(16、17)向下向内倾斜，端部与所述的车轮行走装置(3)相铰接;或者，所述的车轮行走装置(3)为两套，两套车轮行走装置(3)分别固定设置在第一框体(4)和第二框体(5)上;或者，前后两个第一斜支撑杆(9)和第二斜支撑杆(10)的铰接位置之间设置有车轮固定梁，所述的车轮行走装置(3)固定设置在车轮固定梁上。7.根据权利要求6所述的一种折叠行李车，其特征在于:第一车轮固定梁(14)和第二车轮固定梁(15)的一段为向内侧折弯的凸出部(18)，所述的车轮固定架(16、17)的铰接位置设置在凸出部(18)的折弯处。8.根据权利要求6所述的一种折叠行李车，其特征在于:车轮行走装置(3)的两侧分别设置车轮固定座(19)，车轮固定座(19)上设置有斜支撑面(20)，折叠行李车在展开状态下，两个车轮固定架(16、17)的下部分别与斜支撑面(20)支撑相抵。9.根据权利要求1所述的一种折叠行李车，其特征在于:折叠车架(2)还包括侧挡(21)，侧挡(21)为2个，2个侧挡(21)上分别设置有延伸管(22)，2个侧挡(21)分别与延伸管(22)相互铰接设置，延伸管(22)插设在折叠车架(2)的两侧。10.根据权利要求1所述的一种折叠行李车，其特征在于:折叠车架(2)还包括前档，前档设置在折叠车架(2)的前端，前档与车架可拆卸式连接。11.根据权利要求1所述的一种折叠行李车，其特征在于:扶手(I)设置在折叠车架(2)的后端，扶手(I)与车架可拆卸式连接。12.根据权利要求1所述的一种折叠行李车，其特征在于:第一框体(4)和第二框体(5)的下部纵梁上分别固定设置有收纳座(23)，所述的扶手(I)拆卸后固定设置在收纳座(23)上。13.根据权利要求1所述的一种折叠行李车，其特征在于:折叠车架(2)还包括后支撑脚(24)，后支撑脚(24)固定设置在折叠车架(2)的后端下部，支撑脚(24)上设置有脚板(25)。
【文档编号】B62B1/12GK106043360SQ201610279996
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年4月29日
【发明人】杨宝庆, 陈军善, 李刚
【申请人】浙江泰普森休闲用品有限公司