电动自行车助力调速电路的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种电动自行车助力调速电路，其电路包括主控单元、输出单元、调速转把单元、定速单元以及传感器单元，主控单元通过线缆连接传感器单元、主控单元通过线缆连接输出单元，主控单元通过线缆连接调速转把单元，主控单元通过线缆连接定速单元，本实用新型结构简单、设计科学合理、能够有效根据骑行人的要求进行定速并满足骑行人最舒适的骑行，省电节能，延长骑行距离。
【专利说明】电动自行车助力调速电路
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电动自行车领域，尤其是一种电动自行车助力调速电路。
【背景技术】
[0002]随着人们生活水平的提高，运动意识越来越强，在骑行中锻炼是不错的选择，现有电动自行车在使用时为了省力直接旋转车把上的调速转把即可实现电瓶供电提高骑行速度，如果在骑行过程中想锻炼身体进行蹬骑，那么车把上的调速转把不能转动，虽然能起到蹬骑锻炼身体的作用，但这时蹬骑锻炼身体比普通自行车要困难，尤其对于体力较差的骑行人，如何控制电动自行车的蹬骑力适中而且能够满足长距离骑行的要求，是电动自行车发展趋势之一。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电动自行车助力调速电路，该调速电路结构简单、设计科学合理、能够有效根据骑行人的要求进行定速并满足骑行人最舒适的骑行，省电节能，延长骑行距离。
[0004]本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的:
[0005]一种电动自行车助力调速电路，其电路包括主控单元、输出单元、调速转把单元、定速单元以及传感器单元，主控单元通过线缆连接传感器单元、主控单元通过线缆连接输出单元，主控单元通过线缆连接调速转把单元，主控单元通过线缆连接定速单元。
[0006]而且，所述的输出单元为电机。
[0007]而且，所述的传感器单元为助力传感器。
[0008]而且，所述的定速单元为定速开关。
[0009]而且，所述的主控单元型号为GPM8F3108A/3116。
[0010]本实用新型的优点和有益效果为:
[0011]本电动自行车助力调速电路，其电路包括主控单元、输出单元、调速转把单元、定速单元以及传感器单元，主控单元通过线缆连接传感器单元、主控单元通过线缆连接输出单元，主控单元通过线缆连接调速转把单元，主控单元通过线缆连接定速单元，本实用新型结构简单、设计科学合理、能够有效根据骑行人的要求进行定速并满足骑行人最舒适的骑行，省电节能，延长骑行距离。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型电路连接框图。
【具体实施方式】
[0013]下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。[0014]一种电动自行车助力调速电路，其电路包括主控单元、输出单元、调速转把单元、定速单元以及传感器单元，主控单元通过线缆连接传感器单元、主控单元通过线缆连接输出单元，主控单元通过线缆连接调速转把单元，主控单元通过线缆连接定速单元，输出单元为电机，传感器单元为助力传感器，助力传感器使用霍尔元件型号为US1881/S1881，定速单元为定速开关，主控单元为单片机(MCU)，本实施例选用型号为GPM8F3108A/3116。主控单元接收调速转把单元的输出调速信号，主控单元对调速转把单元发送输出反馈信号，主控单元接收输出单元的输出反馈信号，主控单元对输出单元发送输出控制信号。
[0015]本实用新型当传感器单元检测到实际电动自行车轮盘转动信号时，传感器单元将输出信号传递给主控单元，主控单元接收到传感器单元信号做出反应，输出信号控制输出单元输出，同时输出信号扫描调速转把单元信号，当调速转把单元有调速信号输出时，主控单元接受信号并判断状态，做出处理输出处理信号，控制输出单元作出调整，并根据输出单元实际输出和调速信号进行匹配，使实际输出达到实际要求。
[0016]关于本实用新型主控单元说明:
[0017]1、参数:额定电压适用电动自行车所有电压系统。
[0018]2、功能:助力；电动；超速；扩流；巡航；速显；防盗；自检次压点电流控制。
[0019]3、功能说明:
[0020]⑴助力:
[0021]A、本控制器设置为助力首选，即电动骑行时如果脚踏转动1.5圈即自动进入助力状态。
[0022]B、助力状态下默认助力比30%，助力功能启动条件为轮盘转动1.5圈(即7_8个触发信号)
[0023]C、在助力骑行状态下，助力比从30%至100%用转把连续可调；在任意调定的转把位置按动功能按钮，锁定本次所设助力比。再次拧动转把，认为需要重新调整助力比。以上状态必须是在助力骑行中才能有效。
[0024]D、刹车或停止助力骑行后退出助力输出状态，但不清除之前设置的助力比。重新上电或电动状态转入助力骑行状态及助力骑行中重新拧动转把，才能重新设置。
[0025]E、在电动状态下脚踏骑行1.5圈(即7-8个正转触发信号)则进入助力状态，输出助力比30%，需转把归零才能调整助力比。
[0026]⑵电动:
[0027]A、本控制器上电后，在没有助力有效信号状态下转动转把，进入电动工作状态。
[0028]B、在电动状态下，按下模式按钮，进入强制加力、加速状态，限流值扩大到17—18A;超速12%—15% (不引入功率控制)。
[0029]⑶巡航:在电动状态下有8秒自动巡航和外接手动巡航两种状态可选。
[0030]⑷速显:控制器有相线速度信号输出。
[0031](5)防盗:控制器在5秒内两次关断电门锁后，自锁电机。
[0032](6)自检:控制器有自检功能，故障输出用时钟加数据8为串行码输出，最多输出8种故障。
【权利要求】
1.一种电动自行车助力调速电路，其特征在于:该电路包括主控单元、输出单元、调速转把单元、定速单元以及传感器单元，主控单元通过线缆连接传感器单元、主控单元通过线缆连接输出单元，主控单元通过线缆连接调速转把单元，主控单元通过线缆连接定速单元，所述的主控单元型号为GPM8F3108A/3116。
2.根据权利要求1所述的电动自行车助力调速电路，其特征在于:所述的输出单元为电机。
3.根据权利要求1所述的电动自行车助力调速电路，其特征在于:所述的传感器单元为助力传感器。
4.根据权利要求1所述的电动自行车助力调速电路，其特征在于:所述的定速单元为定速开关。
【文档编号】B62M6/45GK203511962SQ201320422496
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年7月15日 优先权日:2013年7月15日
【发明者】车晓明, 尔洪斌 申请人:天津市明佳车业有限公司