专利名称：汽车的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车，尤其是轿车，具有车轮罩内挡板及车轮扰流板，在行驶方向上看，它们分别安装在汽车车轮的前面。
背景技术：
正如一般从现有技术中所获悉的，车轮扰流板安装在汽车车轮前面，以改善汽车上的空气动力学性。这些车轮扰流板使汽车行驶相对气流产生涡流，因为空气涡流可以更好地紧贴到车轮上。
这样的车轮扰流板已在DE 43 34 009 C1及WO 02/22432 A1中作了描述。但是这些车轮扰流板的缺点是，必须将它们固定在汽车的底板上。
发明内容
本发明的任务是，今后避免将车轮扰流板固定在底板上。
本发明通过一种汽车，尤其是通过具有车轮罩内挡板及车轮扰流板的轿车来解决所提出的任务，在行驶方向上看，上述车轮罩内挡板及车轮扰流板分别安装在汽车车轮的前面。根据本发明，这些车轮罩内挡板各与这些车轮扰流板中的一个一体地构成。由此，今后可以将车轮扰流板与车轮罩内挡板一起共同加工及装配。由此显著降低车轮扰流板的成本。
当车轮扰流板构造成车轮罩内挡板的一个延长部分时，可以很简单地实现。用于车轮罩内挡板的现有的模具仅必须作最小的变化，以便将车轮扰流板成型到车轮罩内挡板上。
车轮扰流板优选由塑料制造，其材料厚度可以比车轮罩内挡板的材料厚度小。那么车轮扰流板具有高的柔韧性。所以这些车轮扰流板不会轻易被固体的障碍物损坏，例如路缘棱或石头。
如果在车轮罩内挡板与车轮扰流板之间设置折线，车轮扰流板可以在碰撞到固体障碍物时产生变形，且不易折断。
但是也可以在车轮罩内挡板与车轮扰流板之间设置断开线(Abreisslinien)。那么当车轮扰流板碰撞到一个固体障碍物时，车轮扰流板可以以确定的方式在断开线上断开，而车轮罩内挡板在此不会被损坏。
在本发明的进一步构型中，这些车轮扰流板还可以是一个导风部件。这些车轮扰流板可以使行驶相对气流转向路面和/或平行于行驶方向。
合适的是，将车轮扰流板安装在沿行驶方向看一个导流板的后面。这样可以将行驶相对气流最佳地引向车轮扰流板，以便尽可能好地使空气产生涡流。
以下借助附图对一个实施例进行详细的解释。
附图为图1具有成型的车轮扰流板的车轮罩内挡板的透视俯视图，图2图1车轮扰流板的前视图，图3车轮罩内挡板、车轮扰流板及导流板的剖面图。
具体实施方式
图1示出一个车轮罩内挡板10，在其上成型有一个车轮扰流板11。因此该车轮罩内挡板10及车轮扰流板11是一个部件。
该车轮扰流板11构造成车轮罩内挡板的一个延长部分。
有利的是，该车轮扰流板11的材料厚度比该车轮罩内挡板10的材料厚度小。由此，该车轮扰流板11具有高的柔韧性。所以它不会轻易被固体的障碍物损坏。
在该车轮扰流板11与该车轮罩内挡板10之间可以设置一个未进一步示出的折线。该折线避免了在车轮扰流板碰撞到一个固体的障碍物时该车轮扰流板的损坏。
但作为替代，也可以设置一个断开线以替代所述折线，由此车轮扰流板能以确定的方式在断开上断开，而车轮罩内挡板在此不会损坏。
车轮扰流板11还可以是一个导风部件，该导风部件将行驶相对气流转向路面和/或平行于行驶方向。
如图2和3所示，在行驶方向上看，该车轮扰流板11安装在一个导流板20的后面。该导流板20安装在一个缓冲器21的下面(见图2)。该导流板21将行驶相对气流最佳地引向车轮扰流板11。在该车轮扰流板11上使到达的空气产生涡流，这样，涡流很好地紧贴在在此未进一步示出的车轮上。
附图标号10.车轮罩内挡板11.车轮扰流板20.导流板21.缓冲器
权利要求1.汽车，尤其是轿车，具有一些车轮罩内挡板(10)及车轮扰流板(11)，在行驶方向上看，这些车轮扰流板分别安装在汽车车轮的前面，其特征在于，这些车轮罩内挡板(10)各与车轮扰流板(11)中的一个一体地构成。
2.根据权利要求1的汽车，其特征在于，这些车轮扰流板(11)构造成车轮罩内挡板(10)的一个延长部分。
3.根据权利要求1或2的汽车，其特征在于，这些车轮扰流板(11)的材料厚度比这些车轮罩内挡板(10)的材料厚度小。
4.根据权利要求1或2的汽车，其特征在于，在这些车轮扰流板(11)与车轮罩内挡板(10)之间设置一个折线。
5.根据权利要求1或2的汽车，其特征在于，在这些车轮扰流板(11)与车轮罩内挡板(10)之间设置一条断开线。
6.根据权利要求1或2的汽车，其特征在于，这些车轮扰流板(11)是一个导风部件，用于使行驶相对气流转向路面和/或使行驶相对气流平行于行驶方向转向。
7.根据权利要求1或2的汽车，其特征在于，这些车轮扰流板(11)在行驶方向上看布置在导流板(20)的后面。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车，尤其是轿车，具有一些车轮罩内挡板(10)及车轮扰流板(11)，在行驶方向上看，它们分别安装在汽车车轮的前面，其特征在于，这些车轮罩内挡板(10)各与车轮扰流板(11)中的一个一体地构成。
文档编号B62D35/00GK2851061SQ200520017788
公开日2006年12月27日 申请日期2005年5月25日 优先权日2004年5月25日
发明者马克·维切尔, 拉尔夫·黑塞尔 申请人:福特环球技术公司