专利名称：后移式车把的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车或自行车上所用的装置，具体说就是车把，背景技术：
现有技术中的车把，一般是直接插入的竖轴内的，根据这种车把及与其相对应设置的车座，人在骑上之后位于整个车的中前部，重心靠上、靠前。特别是骑在摩托车上，由于重心靠前乘骑时姿态前倾，易产生疲劳；由于重心偏高，稳定性能较差，如遇转弯过快易车倒人翻。中国专利公开了“可调式车把”的实用新型专利(专利号90204347)，其车把可以在乘骑前对车把的高度和前后位置进行调整，它的目的主要是对车把调整以解决存放方便、适应不同人乘骑。但是此结构过于复杂，操作也不方便，不太适合推广应用。
(三)技术内容本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种车横把相对于竖轴后移式车把。
为实现上述目的，本实用新型依据了下述的技术方案。后移式车把，主要由竖轴和横把组成，横把与竖轴之间采用近似垂直且后移的方法连接。
在所述的横把与竖轴之间设置横向连接杆，连接杆一端与横把连接，连接杆的另一端与竖轴连接。
可以在连接杆与竖轴的连接处设置角度调整机构。
加外还可以将音响装置固定在连接杆上。
本实用新型的优越之处在于在转向角度相同的情况下，车把位置的向后移动，给摩托车前部让出更大的空间；可以使带有前导流罩的摩托车的导流罩的后倾角明显减小。其效果必定是摩托车的风阻降低，油耗减少；同时车速和稳定性也得到提高。
附图为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的结构比较简单，具体可参见如图。后移式车把，主要由竖轴和横把组成，横把4与竖轴1之间采用近似垂直且后移的方式连接。本技术采用的是在横把4与竖轴1之间设置横向连接杆3，连接杆3一端与横把4连接，连接杆3的另一端与竖轴1连接。这样连接的效果是车把与竖轴之间形成一定的角度后，相对原车型车座也相应的后移，可以给摩托车前部留下更大的空间，使车前部呈流线型。由于车把整体后倾，座骑靠背相应后倾，驾驶者更便服。
在连接杆3与竖轴1的连接处设置角度调整机构2的目的是在装车时，可以对车把与竖轴之间的角度进行适当的调整，以适应不同的车型。当调整完毕后，固定或拧紧，在车装配好后一般不作调整。
对于长途行驶有时感觉比较寂寞，所以在横向连接杆3上固定了音响装置5，如此一来可边欣赏音乐边驱车行驶，即潇洒又合适。
权利要求1.后移式车把，主要由竖轴和横把组成，其特征在于横把(4)与竖轴(1)之间近似垂直且后移方式连接。
2.如权利要求1所述的后移式车把，其特征在于横把(4)与竖轴(1)之间设置横向连接杆(3)，连接杆(3)一端与横把(4)连接，连接杆(3)的另一端与竖轴(1)连接。
3.如权利要求2所述的后移式车把，其特征在于连接杆(3)与竖轴(1)的连接处设置角度调整机构(2)。
4.如权利要求2或3所述的后移式车把，其特征在于音响装置(5)固定在横向连接杆(3)上。
专利摘要本实用新型涉及一种后移式车把，它主要由竖轴和横把组成，其特征在于横把(4)与竖轴(1)之间近似垂直且后移方式连接。横把(4)与竖轴(1)之间设置横向连接杆(3)，连接杆(3)一端与横把(4)连接，连接杆(3)的另一端与竖轴(1)连接。该车把的优越之处在于在转向角度相同的情况下，车把位置的向后移动，给摩托车前部让出更大的空间；可以使带有前导流罩的摩托车的导流罩的后倾角明显减小。其效果必定是摩托车的风阻降低，油耗减少；同时车速和稳定性也得到提高。
文档编号B62J99/00GK2763166SQ20052002986
公开日2006年3月8日 申请日期2005年1月24日 优先权日2005年1月24日
发明者张爱东 申请人:张爱东