专利名称：车用备胎电动升降器的制作方法
技术领域：
本实用新型提供了一种用在汽车上的装置，尤其是一种备胎的升降装置。
背景技术：
在汽车尤其是载重汽车上通常配备有备胎。现有的安装在汽车上的备胎升降装置为手摇式铰链结构，使用时费时费力。每升降一次所用时间不低于10分钟。重型汽车的轮胎庞大而笨重，一人操作感觉非常吃力。而且，这种备胎升降装置还容易因长途行驶的颠簸，出现铰链滑扣的问题。一旦出现滑扣就再也无法将备胎升起。滑扣后，备胎也容易在途中丢失。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种车用备胎电动升降器，以提高升降轮胎的方便性，降低劳动强度。
本实用新型是这样实现的，车用备胎电动升降器，它有主轴，主轴外面从前至后依次固定有螺母、通过螺纹安装有轮盘、通过螺纹安装有套、套装有轴筒、固定有小齿轮，套的外面依次套装有前摩擦片、棘轮、后摩擦片，轴筒的外面依次套装有前架板、固定有铰链轴、套装有后架板、固定有齿轮，前、后架板通过连接杆固定在一起，前架板前侧铰接的棘爪与棘轮安装在一起，后架板后侧固定的支架的下部固定在槽架上，支架内分别通过轴和另一轴安装有双齿轮和另一双齿轮，两个双齿轮上的大直径齿轮分别与小齿轮啮合在一起，两个双齿轮上的小直径齿轮分别与轴筒上的齿轮啮合在一起，固定在轮盘上的大链轮通过链条，与电动机的轴上固定的小链轮连接在一起，电动机固定在槽架上，槽架固定在底板上。
采用上述结构的车用备胎电动升降器，可通过车载电源带动电动机转动，从而实现备胎的电动升降，操作简单，使用方便，劳动强度低，工作效率高，省时省力，升降一次备胎只需不到2分钟。结构合理，避免了滑扣问题的发生，体积小巧，安装容易。
图1是本实用新型结构的主视示意图。
图2是图1的A-A局部剖视图。
图3是图1的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图给出的实施例说明本实用新型的具体结构和工作原理。
如附图所示，车用备胎电动升降器，它有主轴(11)，主轴外面从前至后依次固定螺母(29)、通过螺纹安装有轮盘(22)、通过螺纹安装有套(25)、套装有轴筒(27)、固定有小齿轮(10)，套(25)的外面依次套装有前摩擦片(21)、棘轮(23)、后摩擦片(20)，轴筒的外面依次套装有前架板(9)、固定有铰链轴(19)、套装有后架板(26)、固定有齿轮(15)，前、后架板通过连接杆(12)固定在一起，前架板前侧铰接的棘爪(24)与棘轮(23)安装在一起，后架板后侧固定的支架(7)的下部固定在槽架(2)上，支架内分别通过轴(6)和另一轴(14)安装有双齿轮(5)和另一双齿轮(13)，两个双齿轮上的大直径齿轮分别与小齿轮(10)啮合在一起，两个双齿轮上的小直径齿轮分别与轴筒上的齿轮(15)啮合在一起，固定在轮盘上的大链轮(8)通过链条(4)，与电动机(3)的轴(16)上固定的小链轮(17)连接在一起，电动机固定在槽架(2)上，槽架固定在底板(1)上。
槽架围成一个长方形的槽，底板上有与该槽对应的槽孔。通过底板将本实用新型之升降器，固定在汽车上面的原先安装手摇式铰链结构的升降装置的部位。在底板的适当位置上固定一个销。一端连接在该销上的铰链卡在铰链轴(19)上后，另一端连接在一根槽钢上，备胎固定在槽钢上后，与槽钢一起垂吊在底板的下面。电动机为双向直流电动机，与其相接的电源为汽车上的12V或24V车载电源。
使用时，接通电动机的电源，电动机的轴上的小链轮(17)通过链条带动大链轮(8)转动。当使电动机的轴正向转动，从而带动大链轮正向转动时，轮盘通过螺纹在主轴上向后移动，从而将前摩擦片、棘轮、后摩擦片挤在套(25)上而定位。定位后，轮盘通过套(25)带动主轴(11)转动，主轴进而带动小齿轮(10)转动。小齿轮通过与之啮合的双齿轮上的大直径齿轮带动双齿轮转动。双齿轮上的小直径齿轮通过与之啮合的齿轮(15)带动轴筒(27)转动，轴筒带动铰链轴(19)转动，从而带动卡在铰链轴上的铰链移动。最后，同现有的手摇式铰链结构的升降装置一样，移动的铰链就带动固定在槽钢上的备胎逐步上升起来。移动上来的铰链自然垂落在连接铰链一端的销和铰链轴之间。
通过改变电动机的轴的转动方向，使大链轮反向转动时，轮盘通过螺纹在主轴上向前移动，挤向螺母(29)而定位，从而使前摩擦片、棘轮、后摩擦片不再与套(25)挤在一起。定位后，轮盘带动主轴反向转动，进而带动小齿轮反向转动，小齿轮带动双齿轮反向转动，双齿轮带动齿轮(15)反向转动，齿轮(15)带动轴筒反向转动，轴筒带动铰链轴反向转动，铰链轴带动铰链反向移动，从而实现备胎的下降。
显然，轮盘在螺母(29)与套(25)之间应有一定的移动空间。
棘轮在轮盘正向转动的过程中随之转动。安装在一起的棘轮、棘爪组成的机构，使棘轮只能正向转动，不能反向转动，以防止在汽车行驶过程中，发生备胎落下的问题。其具体结构和工作原理与现有的棘轮棘爪机构相同，不再详述。
螺母通过固定销(28)固定在主轴的前端。在连接杆(12)下方的架板上还可以安装有导向轮(18)，以起到对铰链移动的导向作用。
所述的大链轮(8)、小链轮(17)也可以为啮合在一起的齿轮。这种结构的升降器通过齿轮传动，将电动机的轴的转动传动到主轴上，进一步提高了传动的可靠性。
在双齿轮上，大直径齿轮、小直径齿轮成一体。采用小链轮带动大链轮，以及小直径的齿轮逐级带动大直径齿轮的目的是降低铰链轴的转速。
权利要求1.车用备胎电动升降器，其特征在于，它有主轴(11)，主轴外面从前至后依次固定有螺母(29)、通过螺纹安装有轮盘(22)、通过螺纹安装有套(25)、套装有轴筒(27)、固定有小齿轮(10)，套(25)的外面依次套装有前摩擦片(21)、棘轮(23)、后摩擦片(20)，轴筒的外面依次套装有前架板(9)、固定有铰链轴(19)、套装有后架板(26)、固定有齿轮(15)，前、后架板通过连接杆(12)固定在一起，前架板前侧铰接的棘爪(24)与棘轮(23)安装在一起，后架板后侧固定的支架(7)的下部固定在槽架(2)上，支架内分别通过轴(6)和另一轴(14)安装有双齿轮(5)和另一双齿轮(13)，两个双齿轮上的大直径齿轮分别与小齿轮(10)啮合在一起，两个双齿轮上的小直径齿轮分别与轴筒上的齿轮(15)啮合在一起，固定在轮盘上的大链轮(8)通过链条(4)，与电动机(3)的轴(16)上固定的小链轮(17)连接在一起，电动机固定在槽架(2)上，槽架固定在底板(1)上。
2.如权利要求1所述的车用备胎电动升降器，其特征在于，所述的大链轮(8)、小链轮(17)也可以为啮合在一起的齿轮。
专利摘要本实用新型提供了一种车用备胎电动升降器，属于一种用在汽车上的装置，它有主轴，主轴外面从前至后依次有螺母、轮盘、套、轴筒、小齿轮，套的外面依次套装有前摩擦片、棘轮、后摩擦片，轴筒的外面依次有前架板、铰链轴、后架板、齿轮，支架内安装的两个双齿轮上的大直径齿轮分别与小齿轮啮合在一起、小直径齿轮分别与轴筒上的齿轮啮合在一起，固定在轮盘上的大链轮通过链条，与电动机轴上的小链轮连接在一起，电动机固定在底板上面的槽架上，这种备胎电动升降器，可通过车载电源带动电动机转动，从而实现备胎的电动升降，使用方便，省时省力，结构合理，避免了滑扣问题的发生，体积小巧，安装容易。
文档编号B62D43/04GK2868810SQ200520088320
公开日2007年2月14日 申请日期2005年10月23日 优先权日2005年10月23日
发明者董玉波 申请人:董玉波