专利名称：四轮或三轮摩托车后轮摇架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种四轮或三轮摩托车的后轮摇架机构，属于摩托车技术领域。
背景技术：
现有四轮或三轮摩托车的后轮摇架，其前端与车架连接，后端装有传动轴，传动轴上装有大链轮。后轮摇架与车架之间设有减震弹簧。摩托车发动机安装在车架上，其输出轴上安装有小链轮，小链轮与大链轮通过链条连接。后轮摇架与车架的连接点与发动机输出轴不在同一轴线上，而是位于发动机输出轴的后方，当摇架上下摆动时，由于两者不在同一轴心线上，致使链条发生松紧变化，既不利于摩托车的行驶，也会加速链条的磨损。
发明内容本实用新型针对现有技术的不足，提供一种结构合理、性能可靠、能够延长链条使用寿命的四轮或三轮摩托车后轮摇架。
本实用新型采用以下技术解决方案该后轮摇架的前端与车架相连接，并且其连接点与发动机输出轴在同一条轴线上。
后轮摇架的前端为平板，通过平板与车架铰接。
后轮摇架的前端设有两个插口，通过插口与车架铰接。
后轮摇架的前端设有两个球头，通过球头与车架铰接。
本实用新型使后轮摇架与车架的连接点与发动机输出轴在同一轴线上，后轮摇架以发动机输出轴为轴心上下摆动，利于摩托车行驶。结构合理、性能可靠，减轻了链条的非正常磨损，延长了链条的使用寿命。
图1为本实用新型后轮摇架与车架的第一种连接方式的结构示意图。
图2为本实用新型后轮摇架与车架的另一种连接方式的结构示意图。
图3为本实用新型后轮摇架与车架的第三种连接方式的结构示意图。
其中1、发动机，2、小链轮，3、发动机输出轴，4、车架，5、销轴，6、后轮摇架，7、链条，8、传动轴，9、后轮，10、插口，11、球头具体实施方式
实施例1现有四轮或三轮摩托车的后轮摇架7与车架4连接在一起，其连接点位于发动机输出轴3的后方。其后端装有传动轴8，两个后轮9安装在传动轴8上。发动机1安装在车架4上，其输出轴3上安装有小链轮2，小链轮2与装在传动轴8上的大链轮通过链条7连接。
图1给出了本实施例的结构示意图。后轮摇架6的前端两侧为平板型，通过销轴5与车架4铰接，两个销轴5的轴线与发动机输出轴3的轴线在同一条直线上，即销轴5与发动机输出轴3在同一条轴线上。销轴5也可是一个螺栓。当后轮摇架7绕销轴5上下摆动时，也是以发动机输出轴3为轴线上下摆动，小链轮2与传动轴8上的大链轮的距离不变，因此链条7不会发生松动变化。
实施例2图2给出了本实施例的结构示意图。后轮摇架6的前端两侧为插口10，两个插口10通过销轴5与车架4铰接，两个销轴5的轴线与发动机输出轴3的轴线在同一条直线上。
实施例3图3给出了本实施例的结构示意图。后轮摇架7的前端两侧为球形状的球头11，通过球头11与车架4铰接。车架4上设有容纳球头11的球窝，该球窝可由两半合成。两个球头11的轴线与发动机输出轴3的轴线在同一条直线上。
权利要求1.一种四轮或三轮摩托车后轮摇架，其特征在于该后轮摇架的前端与车架相连接，并且其连接点与发动机输出轴在同一条轴线上。
2.根据权利要求1所述的四轮或三轮摩托车后轮摇架，其特征在于所述后轮摇架的前端为平板，通过平板与车架铰接。
3.根据权利要求1所述的四轮或三轮摩托车后轮摇架，其特征在于所述后轮摇架的前端设有两个插口，通过插口与车架铰接。
4.根据权利要求1所述的四轮或三轮摩托车后轮摇架，其特征在于所述后轮摇架的前端设有两个球头，通过球头与车架铰接。
专利摘要本实用新型提供了一种四轮或三轮摩托车后轮摇架，该后轮摇架的前端与车架相连接，并且其连接点与发动机输出轴在同一条轴线上。本实用新型使后轮摇架与车架的连接点与发动机输出轴在同一轴线上，后轮摇架以发动机输出轴为轴心上下摆动，利于摩托车行驶。结构合理、性能可靠，减轻了链条的非正常磨损，延长了链条的使用寿命。
文档编号B62K25/04GK2858467SQ20052008705
公开日2007年1月17日 申请日期2005年9月13日 优先权日2005年9月13日
发明者陶志新 申请人:陶志新