专利名称：弹开式机车后置脚踏板的制作方法
技术领域：
本实用新型是提供一种弹开式机车后置脚踏板，尤指一种安装在机车座垫下方车体两侧用以提供乘客双脚置放的踏板。
背景技术：
具备双载坐垫的机车一般都会在座垫下方的车体两侧设有可提供乘客双脚搁放的一对踏板。传统的机车后座脚踏板通常是设置成可收折的结构型态，当不使用时，可加以收合以避免造成妨碍，而当机车要载人时，可拉出该对踏板用以提供乘客的脚搁放。
为使机车后脚踏板在伸出与收合的使用上能较便利，已有多种具备自动弹开功能的常用后座脚踏板结构被设计，如中国台湾公告第266596号「隐藏式机车后座脚踏板装置」新型案，其揭示以卡制装置将踏板卡固于外套筒中，且该踏板受制于一弹性组件，当该踏板收合时，可为卡制装置卡制固定，且当以按钮控制卡制装置松释时，弹性组件就会将踏板弹出以供使用；或如中国台湾公告第553130号「机车后脚踏板结构改良」新型案，揭示在定位组件及踏板的上端面设置一回复弹簧，且在定位组件内侧端设置一限制构件及一驱动构件，当踏板收折时，限制构件抵顶于踏板的缺槽而形成定位，且当驱动构件迫使限制构件退出踏板的缺槽后，通过由回复弹簧的弹力可令踏板自动向外旋出；再如中国台湾公告第568860号「速克达型机车的后座踏板构造」发明案，其揭示在平行于该后座踏板下侧的后座踏板上配设扭力弹簧当作中立点，并配合档止销与设置在踏板前端部缺口的二扣合槽相扣合，使得该踏板可在车体侧部的凹部内收合及自动弹开伸出以供使用。
上述常用机车后座脚踏板的设置，在操作踏板打开的实施上，虽然都可利用弹簧的弹力来自动弹开，以改善用手扳开脚踏板的麻烦，但是，上述公告第568860号发明案在打开踏板的操作上，仍不便利，即收合状态的踏板是位在接近机车边盖之处，所以用脚将踏板由内向外拉出的操作仍旧不方便；至于公告第266596号及第553130号二新型案，尚需要额外设置一按钮或是充当按钮的驱动构件来迫使卡制装置(限制构件)退离对踏板的定位，就此附加在踏板外侧的按钮或是充当按钮的驱动构件，除了会造成结构复杂化的外，且显露在外的按钮或是驱动构件也有容易损坏的缺失。
实用新型内容本实用新型主要目的是提供一种弹开式机车后置脚踏板，其在收合时能利用踏板自身的反向操作来解除卡掣组件的定位并自动弹开，达成在不必附加上述常用按钮或是驱动构件的结构下，同样能便利操作踏板伸出以提供使用者。
本实用新型为达成上述目的与其它效果的技术手段，是包含可安装在机车座垫下方车体侧边的一基座、安装在该基座内的一卡掣组件及一踏板总成；其中踏板总成具有内端枢接在该基座上的一踏板及可枢转地安装在踏板内端的一摆臂，并有一扭力弹簧套装于该踏板内端以赋予踏板弹开的弹力，而卡掣组件可将该踏板定位在收合位置；当推压定位状态的踏板朝收合方向做枢转位移时，其摆臂会回应踏板的内移而摆转以提供踏板松开卡掣并通过由弹力自动弹开的功能，达成可利用踏板自身的反向操作来解除卡掣组件的定位。
上述基座具有一块状的座体及自该座体底部横向延伸出的一板体，于该板体的顶面中央处向上延伸一枢轴用以提供踏板内端枢接，并在座体上设有一开口朝上的凹部用以提供卡掣组件安装，而卡掣组件具有一卡掣块及抵压该卡掣块的一弹簧，该卡掣块的相对接触弹簧的一端外侧面延伸有一挡止部，又在基座凹部的邻近枢轴的一侧壁上具有可提供该挡止部穿出的一缺槽。
上述基座进一步具有可锁固地覆盖在座体与板体顶部的一上盖，该上盖具有可提供上述枢轴插入的一插孔，并有一支轴从邻近该插孔处的上盖下方延伸出用以提供摆臂一端枢接。
上述踏板内端靠中央处设有可套入枢轴的贯穿孔，该贯穿孔的内壁套装一扭力弹簧，并在踏板内端上部形成一凹下的承放座用以提供摆臂装设，及在承放座顶面向上延伸一凸块，该凸块可在操作踏板解除卡掣组件的定位时推压摆臂。
上述踏板内端外周侧壁进一步具有可对应挡止部的至少一槽口，当踏板位在收合位置时，该等槽口可提供卡掣组件的挡止部插入而将踏板卡固定位。
上述扭力弹簧的第一端插入枢轴上具有的插槽内，且第二端插入踏板内端具有的一插槽内，而能赋予踏板以枢轴为轴心朝打开方向做枢转的弹力。
上述摆臂最好概成C型或是半圆型状，且该摆臂长度约等于凸块与槽口沿承放座周缘的分隔距离。
依据本实用新型所形成的弹开式机车后置脚踏板，是通过由在踏板内端配置一可做摆转运动的摆臂来回应踏板在定位状态时的进一步内压，进而提供可利用踏板自身的反向操作来松开卡掣以自动弹开的功能。就此由外向内的反向施力操作是可由操作者用脚来轻易实施，操作上相当方便，尤其，本实用新型不需额外设置一按钮或是充当按钮的驱动构件来松开卡掣组件，兼具有简化结构及动作确实的优点。
图1是本实用新型一具体实施例的组件分解图；图2是图1的组合的俯视示意图，并显示踏板位于收合状态；图3是沿图2的3-3线所取的剖视图；图4是在座垫下方的车体两侧安装有本实用新型的机车示意图，并显示踏板收收与弹开的实施情况；图5是类似图2的示意图，并显示向内推压踏板而形成可弹开的操作状态；及图6是显示图5的踏板弹开后的示意图。
(图号部份)1、基座11、座体
111、凹部112、缺槽12、板体 13、枢轴131、轴孔132、插槽14、上盖 141、插孔142、环壁143、支轴144、缺口2、卡掣组件21、卡掣块 211、第一端212、第二端 213、挡止部214、缺口215、挡止块22、弹簧 3、踏板总成31、踏板 311、内端312、贯穿孔 313、收纳口314、承放座 315、316、槽口317、插槽318、凸块32、摆臂 321、第一端322、第二端 323、孔324、突出部 33、扭力弹簧331、第一端 332、第二端34、盖板 4、机车41、座垫 5、6、箭头具体实施方式
本实用新型可有多种不同的结构实施例。现将仅为例子但非用以限制的一具体实施例，并参照所附图式就本实用新型的较佳结构内容说明如下图1显示本实用新型该具体实施例的组件分解图，图2显示该图1的组合示意图；如图中所示，依据本实用新型构成的后座脚踏板是包含一基座1、一卡掣组件2及一踏板总成3；其中基座1具有一块状的座体11及自该座体11底部横向延伸出的一板体12，于该板体12的顶面中央处向上延伸一枢轴13，该实施例的枢轴13是一具有纵向轴孔131的轴管；并有一开口朝上的凹部111设在座体11上，该凹部111的邻近枢轴13的一侧壁上具有一缺槽112。
配合图1、图3所示，基座1进一步具有可锁固地覆盖在座体11与板体12顶部的一上盖14，该上盖14具有可提供上述枢轴13插入的一插孔141，且在设置该插孔一侧的上盖14周缘下方延伸出一环壁142，该环壁142上具有对应上述缺槽112位置的一缺口144；并有一支轴143从邻近该插孔141处的上盖14下方延伸出。
卡掣组件2是装设在座体11的凹部111内，其具有一卡掣块21及一弹簧22，该卡掣块21具有可和弹簧22接触的第一端211及一面向枢轴13的第二端212，该第二端212的外侧面延伸有可对应上述缺槽112的一挡止部213，该实施例的挡止部213是一外端中间形成缺口214的叉状体，而具有上下分隔开的挡止块215；抵在卡掣块21第一端211的弹簧22赋予该挡止部213在平时伸出上述缺槽112的弹力，如图2所示。
踏板总成3具有一踏板31及一摆臂32，该踏板31具有可枢接在基座1的一内端311，于该内端311靠中央处设有可套入上述枢轴13的贯穿孔312，该贯穿孔312的内壁上部扩大形成一弹簧收纳口313，该收纳口313内套装有一扭力弹簧33，该弹簧33的第一端331插入枢轴13上具有的插槽132内，第二端332插入收纳口313内壁具有的一插槽317内，而能赋予踏板31以枢轴13为轴心朝打开方向做枢转的弹力，且承放座314上进一步可盖设一盖板34用以限制定位扭力弹簧33；在踏板内端311上部并形成一凹下的摆臂承放座314，且在踏板内端311外周侧壁具有可对应上述挡止部213的至少一槽口，该实施例的槽口包含位在承放座314上的第一槽口315及位在该第一缺槽下方的第二槽口316；及在与该槽口分隔预定间距的承放座314顶面向上延伸一凸块318。
上述摆臂32是可枢转地安装在该承放座314的顶面，其概成C型或是半圆型状，并具有可枢接在上盖14的支轴143上的第一端321及一第二端322，该实施例的摆臂第一端321上具有可和支轴143套装的孔323以构成枢接，而第二端322面向卡块22的挡止部213的一侧设置有一突出部324；又该摆臂32的长度约等于上述凸块318与槽口315沿承放座314周缘的分隔距离，如图2所示，当凸块318位在接触摆臂32的第一端321位置时，摆臂32的第二端322是位在该槽口315上方位置。
关于本实用新型的组装，如图2、图3所示，卡掣组件2装设在凹部111内，装设有摆臂32与扭力弹簧33的踏板总成3以踏板内端311套装在枢轴13上形成枢接，并将该踏板31调到与基座1概成一线的收合位置，使得伸出缺槽112的二挡止块215对应卡入第一槽口315与第二槽口316内，而将踏板31定位，接着将基座1的上盖14锁固覆盖在座体11与板体12顶部，即完成组装；又参阅图4所示，组装后的本实用新型，其基座1可安装在机车4的座垫41下方车体侧边，就此基座1的安装方式是可直接固定在车体侧边，也可透过支架固定在车体侧边，或者也可利用图中未示的销杆穿过的枢轴13的轴孔131来透过支架固定在车体侧边。
当踏板31位在图2与图3所示的收合位置时，扭力弹簧33是受压处在蓄势状态，而摆臂32的第一端321接触凸块318，且第二端32接触挡止部213；此外，由于第一槽口315及第二槽口316是设成只有一侧边可卡掣挡止部213的外形，所以踏板31虽在打开的方向(图2中逆时钟方向)受到挡止部213定位，但在收合方向(图2中顺时钟方向)仍可进一步往内转动。
依据本实用新型构成的弹开式后置脚踏板，如图4所示，踏板31将可在三个位置之间作枢转移动；其中第一位置是踏板31与车体概成平行的图2所述收合位置，在此不使用的收合状态，踏板31受卡掣组件2的挡止部213卡固，无法向外侧弹开，而能避免造成妨碍。
踏板31的第二位置是操作者往收合方向对踏板31施加力量所形成的转换位置，即以图4的箭头5所指方向进一步压转踏板31位移后的假想线位置，配合图5所示，当踏板31受压力而朝收合方向进一步做枢转时，凸块318将会推动摆臂32以支轴143为轴心做摆动，则卡掣组件2的挡止部213将受摆臂32的第二端322推离槽口315、316，进而松开对踏板31的定位，且摆臂32以其第二端322的突出部324卡于卡掣块21的挡止部213，使摆臂32受卡块21弹性的定位于维持卡块21内缩的状态。
踏板31的第三位置是踏板31与车体概成垂直的弹开位置，即当卡掣组件2退开对踏板31的定位之后，扭力弹簧33的弹力就会以图4的箭头6所指方向将踏板31向外弹开到与车体概成垂直的假想线位置，在此弹开动作进行之时，卡掣块21受摆臂32的第二端322顶抵仍是维持内缩状态；配合图6所示，当踏板31弹开到伸出的位置后，凸块318随踏板31转动移到缺槽112的侧边位置上，并推抵摆臂32的第二端322，使摆臂32摆转退回到初始位置，而卡掣块21的档止部213抵接于踏板31内端部311的外周面上，维持内缩状态。
当要将弹开状态的踏板31收合时，操作者同样可用脚往收合方向对踏板31施加力量，使踏板31以外周面抵靠卡掣块21的外端做枢转，当踏板31上的槽口315、316转到与卡掣块21的档止部213对位时，受弹簧22弹压的挡止部213将自动伸入槽口315、316内而将踏板31卡掣定位，使踏板31内缩回到图2所示的收合位置。
在前述说明书中，本实用新型仅是针对相关的特定较佳实施例作描述，而依本实用新型的设计精神是可作多种变化或修饰实施例，所以，对于熟悉此项技艺人士可作的明显替换与修饰，仍将并入于本实用新型所主张的专利范围之内。
权利要求1.一种弹开式机车后置脚踏板，其特征在于，包含一基座，其可安装在机车座垫下方车体侧边；一卡掣组件，其安装在上述基座内；一踏板总成，其具有内端枢接在基座上的一踏板及可摆转地安装在踏板内端的一摆臂，并有一扭力弹簧套装于该踏板内端用以赋予踏板可在一收合位置与一弹开位置做枢转的弹力；其中，当踏板位在收合位置时，卡掣组件会将踏板卡固定位；且当以收合方向推压定位状态的踏板做枢转时，踏板总成的摆臂会推开卡掣组件以释放对踏板的定位，达成可利用踏板自身的反向操作来使定位状态的踏板自动弹开。
2.如权利要求1所述的弹开式机车后置脚踏板，其特征在于，所述基座具有一块状的座体及自该座体底部横向延伸出的一板体，于该板体的顶面中央处向上延伸一枢轴用以提供踏板内端枢接，并有一开口朝上的凹部设在座体上用以提供卡掣组件安装，而卡掣组件具有一卡掣块及抵压该卡掣块的一弹簧，该卡掣块的相对接触弹簧的一端外侧面延伸有一挡止部，且在基座凹部的邻近枢轴的一侧壁上具有可提供该挡止部穿出的一缺槽，又踏板内端外周侧壁具有可提供该挡止部插入的至少一槽口。
3.如权利要求2所述的弹开式机车后置脚踏板，其特征在于，所述基座进一步具有可锁固地覆盖在座体与板体顶部的一上盖，并从邻近该插孔处的上盖下方延伸出一支轴用以提供摆臂一端枢接。
4.如权利要求2所述的弹开式机车后置脚踏板，其特征在于，所述卡掣块的挡止部是一外端中间形成缺口的叉状体，而设于踏板内端外周侧壁的槽口是包含上下分隔开的二槽口。
5.如权利要求2所述的弹开式机车后置脚踏板，其特征在于，所述踏板内端靠中央处设有可套入枢轴的贯穿孔，该贯穿孔的内壁上部形成有提供扭力弹簧套装的一收纳口，并在踏板内端上部形成一凹下的承放座用以提供摆臂装设，及在承放座顶面向上延伸一凸块，该凸块可在操作踏板解除卡掣组件的定位时推压摆臂摆转。
6.如权利要求5所述的弹开式机车后置脚踏板，其特征在于，所述扭力弹簧的第一端插入枢轴上具有的插槽内，且第二端插入收纳口内壁具有的一插槽内。
7.如权利要求5所述的弹开式机车后置脚踏板，其特征在于，所述摆臂成C型或是半圆型状，且该摆臂长度约等于凸块与槽口沿承放座周缘的分隔距离。
8.如权利要求3所述的弹开式机车后置脚踏板，其特征在于，所述摆臂的另一端突出状的设置有一突出部，当踏板于收合位置时，收合方向推压定位状态的踏板做枢转时，踏板总成的摆臂会推开卡掣组件以释放对踏板的定位，同时使突出部卡抵于卡掣块的挡止部，而可弹性定位于维持卡掣块内缩的位置上。
专利摘要本实用新型是一种弹开式机车后置脚踏板，包含可安装在机车座垫下方车体侧边的一基座、内端枢接在该基座上的一踏板及可将该踏板定位在收合位置的一卡掣组件；其中，有一扭力弹簧套装于该踏板内端用以赋予踏板朝打开方向做枢转位移的弹力，且有一可摆转的摆臂安装在该踏板的内端，通过当操作定位状态的踏板进一步朝收合方向做枢转位移时，该摆臂会回应该踏板的内移而摆转以提供踏板松开卡掣并通过由弹力自动弹开的功能，达成可利用踏板自身的反向操作来解除卡掣组件的定位，而具有开闭操作方便及结构简单等效果。
文档编号B62J25/00GK2830226SQ20052011304
公开日2006年10月25日 申请日期2005年7月19日 优先权日2005年7月19日
发明者林瑞昌 申请人:精工电机股份有限公司