专利名称：机车引擎悬吊装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机车引擎悬吊装置，特别有关于一种具有至少三个锁付孔于引擎悬吊板上的机车引擎悬吊装置。
背景技术：
习知国民车(CUB)设置引擎悬吊板，用以固定引擎于主车架上，且当车种为轻型机车，即引擎CC.数较小时，仅需应用两锁付孔锁付于悬吊板上；但当车种为重型机车，即引擎CC.数较大时，若仅利用两孔锁付则会降低主车架强度。请参阅图1，图1所示为习知机车A的侧视图，如图1所示，习知机车A的引擎悬吊装置10包括一悬吊板13、以及一锁付件14，其中悬吊板13上面具有两个锁付孔12，用以对应锁付引擎11的两锁付点，另由一额外锁付件14来锁付引擎11以防止掉落，然而分开锁付的结果除了将造成车架本身因受力不均而导致强度减弱之外，并且可能因为锁付孔12与锁付件14之间存在定位公差导致引擎不易安装。因此，若能设计一种引擎悬吊板同时能兼顾车体强度、定位组装的便利性、以及大量生产，便为一重要的课题。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种机车引擎悬吊装置。
本实用新型的目的是这样实现的，一种机车引擎悬吊装置，用于悬吊一引擎，其特征在于包括一主车架、以及一悬吊板，其中悬吊板设置于主车架上并具有至少三个锁附孔，且引擎是由锁付孔锁付于悬吊板上。
如前所述的机车引擎悬吊装置，于一较佳实施例中，其中悬吊板为铁板所制。
如前所述的机车引擎悬吊装置，于一较佳实施例中，其中悬吊板是由焊接固定于主车架上。
如前所述的机车引擎悬吊装置，于一较佳实施例中，其中锁付孔由钻制而成。
本实用新型的优点是即可克服习知因为机械公差的问题，导致组装不易的情形，同时也可以节省不必要额外锁付零件的成本，对于实际生产应用有极大的帮助。
因此，透过上述之设计，制作出一体式的引擎悬吊板，即可达到易于组装、减低成本件、以及增进生产效率的功效。
图1表示习知机车的侧视图；图2表示应用本实用新型的机车侧视图；图3表示本实用新型机车引擎悬吊装置中悬吊板的放大图。
符号说明10习知机车引擎悬吊装置11引擎12锁付孔13悬吊板14锁付件15主车架20机车引擎悬吊装置21引擎22锁付孔23悬吊板24主车架A机车B机车具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例并配合所附图式做详细说明。
首先请参阅图2，图2是应用本实用新型的机车B的侧视图，如图2所示，机车引擎悬吊装置20包括一主车架24、以及一悬吊板23，其中悬吊板23设置于主车架24上，且具有三个锁付孔22，而引擎21由锁付孔22以锁付固定于悬吊板23上。因此，透过上述设计可将引擎21与悬吊板23紧密锁付成为一完整构件且不易产生振动，又，悬吊板23是由焊接方式固定于主车架24上，因而整体固定的强度较习知为佳，车架本身强度亦可增加。
再请参阅图3，图3为本实用新型机车引擎悬吊装置20中悬吊板23的放大图，如图3所示，其中本实用新型的引擎悬吊板23本身是由铁板经机械加工所制成，其并包括三个用于固定及锁付引擎的锁付孔22，且锁付孔22是由钻制而成，特别的是，于实际钻制之前，先将引擎实体锁付点的位置对应至悬吊板23制作记号后再予以钻孔，如此一来，即可克服习知因为机械公差的问题，导致组装不易的情形，同时也可以节省不必要额外锁付零件的成本，对于实际生产应用有极大的帮助。
因此，透过上述的设计，制作出一体式的引擎悬吊板，即可达到易于组装、减低成本件、以及增进生产效率的功效。
权利要求1.一种机车引擎悬吊装置，用于悬吊一引擎，其特征在于包括一主车架；以及一悬吊板，设置于该主车架上并具有至少三个锁附孔，且该引擎是由锁付孔锁付于该悬吊板上。
2.根据权利要求1所述的机车引擎悬吊装置，其特征在于悬吊板由铁板制成。
3.根据权利要求1所述的机车引擎悬吊装置，其特征在于悬吊板由焊接固定于该主车架上。
4.根据权利要求1所述的机车引擎悬吊装置，其特征在于锁付孔由钻制而成。
专利摘要一种机车引擎悬吊装置，用于悬吊一引擎，包括一主车架、一悬吊板，其中悬吊板系设置于主车架上并具有至少三个锁附孔，且引擎系藉由锁付孔锁付于悬吊板上。本实用新型既可克服习知因为机械公差的问题，导致组装不易的情形，同时也可以节省不必要额外锁付零件的成本，对于实际生产应用有极大的帮助。因此，透过上述的设计，制作出一体式的引擎悬吊板，即可达到易于组装、减低成本件、以及增进生产效率的功效。
文档编号B62M7/04GK2808719SQ20052011228
公开日2006年8月23日 申请日期2005年7月4日 优先权日2005年7月4日
发明者张家豪, 蔡天仁, 王启信 申请人:三阳工业股份有限公司