专利名称：自行车龙头定位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车，尤其是一种于自行车停放时可固定龙头方向的自行车龙头定位装置。
背景技术：
目前，自行车停放时，通常藉由装设在后轮的脚架支撑于地面，使车身向一侧稍微倾斜或将后轮架起不与地面接触，而达成自行车的定位停放。
自行车定位后，其龙头常会旋转，致使前轮向一侧偏转，由于配设于自行车车手的煞车线限制，使其不能过度偏转，然而，当自行车车手上配置有明显重量的装置，或受到外力推动，易使自行车车身以后轮脚架为支点旋转，若造成自行车龙头偏转超过45°，则自行车就会倾倒，造成自行车车体的损伤甚至配置于其车手上装置的损坏。
因此，在此技术领域中，需要一种自行车龙头定位装置，让自行车于停放时，可使其龙头定位在希望摆放的角度，降低自行车倾倒的机会，保护自行车的构件以及配置的装置。
实用新型内容要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种自行车龙头定位装置，可将自行车龙头定位在希望摆放的角度。
为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是一种自行车龙头定位装置，装设于自行车前管以及前叉竖管上，其特征在于所述的定位装置包含一定位片，由挠性的材料制成，中央开设有一通孔，所述的定位片通过通孔套定位设在前叉竖管上；以及一抵顶器，固设在所述的前管上，所述的抵顶器抵顶在定位片的下表面，卡迫定位前管与前叉竖管。
所述的前叉竖管的管壁上沿轴向开设有一卡槽，且在端部处表面成型有预定数目的外螺牙，所述的定位片则可在通孔处沿径向成型一卡掣凸块，该定位片通过卡掣凸块以安装在前叉竖管的卡槽内，通过一螺件螺设在前叉竖管的外螺牙上，所述的定位片固设在螺件以及前管之间。
所述的抵顶器包含一容座，固设在前管外壁上，其上开设有一容槽，且沿容槽径向开设有一通孔；一抵顶件，装设在容座的容槽中，其上沿径向开设有一通孔，可利用其抵顶端抵顶在定位片下表面；以及一操作柄，其上成型有一可定位抵顶件的偏心杆，所述的偏心杆锁定设于容座通孔及抵顶件通孔中。
所述的定位片还可在下表面成型复数个等间距排列的定位凸块，且在该复数个定位凸块的其中两个定位凸块上又可分别再成型有一挡止块，所述的各挡止块位于抵顶器的抵顶端与定位片相对移动的路径上。
所述的定位片还可在下表面成型复数个等间距排列的定位凹槽，且在该复数个定位凹槽的其中两个定位凹槽上又可分别再成型有一挡止块，所述的各挡止块位于抵顶器的抵顶端与定位片相对移动的路径上。
所述的定位片还可在下表面开设复数个等间距排列的定位通孔，且在该复数个定位通孔的其中两个定位通孔上又可分别再成型有一挡止块，所述的各挡止块位于抵顶器的抵顶端与定位片相对移动的路径上。
于所述的定位片上还可装设一遮蔽盖，所述的遮蔽盖覆盖在定位片上。
所述的容座还可以一束紧件固设在前管外壁上，所述的束紧件为一具有组配口的环状物，其内壁制设具有压花，所述束紧件套设在前管上，压花与前管接触，所述的束紧件通过一螺丝自其组配口两侧以锁紧定位在前管上。
采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。
本实用新型自行车龙头定位装置，该装置利用一设在前管的抵顶器按照使用者的操作而卡迫一固设在前叉竖管的定位片，藉此使前管与前叉竖管不会产生相对枢转，让自行车龙头得以定位，而降低自行车倾倒的机会，并保护自行车的构件以及配设的装置，该装置结构简单，使用方便，极易满足广大消费者的需求。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细的描述。
图1是本实用新型自行车龙头定位装置的自行车示意图；图2是本实用新型自行车龙头定位装置的较佳实施例分解图；图3是本实用新型自行车龙头定位装置的较佳实施例组合示意图；
图4是本实用新型自行车龙头定位装置的较佳实施例操作示意图；图5是本实用新型自行车龙头定位装置较佳实施例配有遮蔽盖以及束紧件的分解图；图6是本实用新型自行车龙头定位装置较佳实施例组配的部份剖面图；图7是本实用新型自行车龙头定位装置较佳实施例定位片另一实施方式的分解图；图8是本实用新型自行车龙头定位装置较佳实施例定位片另一实施方式的组配剖面图；图9是本实用新型自行车龙头定位装置较佳实施例定位片另一实施方式的操作的局部放大示意图；图10是本实用新型自行车龙头定位装置较佳实施例定位片另一实施方式的操作相对位置示意图；图11是本实用新型自行车龙头定位装置较佳实施例定位片另一实施方式的操作相对位置示意图；图12是本实用新型自行车龙头定位装置较佳实施例定位片又一实施方式的局部放大示意图；以及图13是本实用新型自行车龙头定位装置较佳实施例定位片再一实施方式的局部放大示意图。
附图标号说明A自行车，B前管，C前叉，C1前叉竖管，C2卡槽，C3外螺牙，D自行车车手，1定位片，11通孔，12卡掣凸块，113挡止块，114定位凹槽，115定位通孔，13螺件，2抵顶器，21容座，211容槽，212通孔，22抵顶件，221通孔，222抵顶端，23操作柄，231偏心杆，232操作杆，3遮蔽盖，5束紧件，50压花，51组配口具体实施方式
如图1、图2和图3所示，本实用新型自行车龙头定位装置之一实施例，如图所示，本实用新型自行车龙头定位装置配置于自行车A的前管B以及前叉C上，该定位装置包含一定位片1以及一抵顶器2。
该前叉C的前叉竖管C1的管壁上沿轴向开设有一卡槽C2，且在端部处表面成型有预定数目的外螺牙C3。
该定位片1，由挠性的材料制成，中央开设一通孔11，以通孔11套设于前叉竖管C1上，使其定位于前叉竖管C1上，而该定位片1则可在通孔11处沿径向成型一卡掣凸块12，该定位件1即可利用卡掣凸块12以安装在前叉竖管C1的卡槽C2内，再以一螺件13螺设在前叉竖管C1的外螺牙上，可使得定位片1被固设于螺件13以及前管C之间。
该抵顶器2包含一容座21、抵顶件22以及一操作柄23。该容座21固设在前管C外壁上，其上开设有一容槽211，且沿容槽211的径向开设有一通孔212，该抵顶件22装设在该容座21的容槽211中，其上沿径向开设有一通孔221，可利用其抵顶端222以抵顶于定位片1下表面。
该操作柄23上成型有一偏心杆231以及一与该偏心杆231连接的操作杆232，可利用偏心杆231分别穿过容座21的通孔212以及抵顶件22通孔221，待使用者拨动操作杆232而控制偏心杆231，复予以锁定，使得该抵顶件22定位。
依据上述的自行车龙头定位装置，复于该前叉竖管C1配设自行车车手D(图1至图3中未示，参照图10)即为具有本实用新型自行车龙头定位装置的自行车龙头结构。
参阅图3与图4，对上述实施例操作方式做更详细的说明。
如图3所示，其为本实施例定位片1未与抵顶器2卡迫示意图，在施行时，先将自行车A停妥，并将龙头转至适当位置(即龙头欲摆放的角度，一般是自行车最不易倾倒的角度)。
接着，如图4所示，再扳动抵顶器2的操作杆232转动其偏心杆231，而将抵顶件22轴向抬升定位，并卡迫该定位片1产生形变，因定位片1具有挠性，因此会产生一与抵顶件22抵顶方向相反的弹性恢复力，而与抵顶件22间产生一较强的压迫接触，使定位片1与该抵顶件22的卡迫更为确实，藉此使前叉竖管C1与前管B不会产生相对枢转，而使龙头定位。
当使用者需转动龙头时，仅需扳动抵顶器2的操作杆232，使操作杆232的偏心杆231旋转，让抵顶件22与定位片1分离，龙头即可转动。
参阅图5与图6，本实用新型自行车龙头定位装置所述的定位片1上还可装设一遮蔽盖3，使得该遮蔽盖3可覆盖在定位片1上。且该容座21亦可利用一束紧件5固设在前管B外壁上，该束紧件5为一具有组配口51的环状物，其内壁50制设具有压花，可利用该束紧件5以套设于前管B，使得压花与前管B接触，而后再藉由一螺丝自其组配口51两侧予以锁紧，如此束紧件5即可稳固地定位在前管B上。需要说明的是，本可仅加入遮蔽盖3或束紧件5其中的一个，亦可两者同时与本实用新型组配。
该遮蔽盖3除保护本实用新型的构件外，当定位片1受到抵顶器2的抵顶件22卡迫抵顶而推挤到遮蔽盖3时，遮蔽盖3将提供定位片1一反向的推力，使定位片1与抵顶件22的卡迫更为确实。
参阅图7至图11，本实用新型自行车龙头定位装置所述的定位片1亦可另一实施方式。如图所示，本实用新型自行车龙头定位装置配置的定位片1。该定位片1更可在下表面成型复数个等间距排列的定位凸块112，且在复数个定位凸块112的其中两个定位凸块112上又可分别再成型有一挡止块113，使得该各挡止块12位于抵顶器2的抵顶端222与定位片1相对移动的路径上。
使用者可转动自行车车手D，使顶顶器2可阶段性于各定位凸块112间移动调整。此外，当自行车车手D带动定位片1转动致使挡止块113，靠碰到抵顶器2的抵顶端222，使自行车车手D的转动角度受限于两挡止块113，藉此确保龙头不致过度旋转，避免自行车倾倒。
本实用新型所述的定位片1，还可为图12中的一种实施方式。如图所示，该定位片1可在下表面成型复数个等间距排列之定位凹槽114，且在复数个定位凹槽114的其中两个定位凹槽114上使得各挡止块113位于该抵顶器2的抵顶端222与定位片1相对移动之路径上。该抵定器2的抵顶端222，抵顶于定位凹槽114槽缘，利用定位片1的挠性，使抵顶器2与定位片1可卡迫的更为确实。而该两挡止块113位于抵顶器2的抵顶端222与定位片1相对移动的路径上，使该抵顶器2的抵顶端222限位移动于两挡止块113之间。
或者，本实用新型所述的定位片1，可成型为图13中的一种实施方式，如图所示，该定位片1可在下表面开设复数个等间距排列的定位通孔115，且在该复数个定位通孔115的其中两个定位通孔115上又可分别再成型有一挡止块113，使得该各挡止块113位于抵顶器2的抵顶端222与定位片1相对移动的路径上，使该抵顶器2的抵顶端222限位移动于两挡止块113之间。该抵顶器2的抵顶端222抵顶于定位通孔115孔缘，而使抵顶器2的抵顶端222与定位片1可卡迫的更为确实。
权利要求1.一种自行车龙头定位装置，装设于自行车前管以及前叉竖管上，其特征在于所述的定位装置包含一定位片，由挠性的材料制成，中央开设有一通孔，所述的定位片通过通孔套定位设在前叉竖管上；以及一抵顶器，固设在所述的前管上，所述的抵顶器抵顶在定位片的下表面，卡迫定位前管与前叉竖管。
2.根据权利要求1所述的一种自行车龙头定位装置，其特征在于所述的前叉竖管的管壁上沿轴向开设有一卡槽，且在端部处表面成型有预定数目的外螺牙，所述的定位片则可在通孔处沿径向成型一卡掣凸块，该定位片通过卡掣凸块以安装在前叉竖管的卡槽内，通过一螺件螺设在前叉竖管的外螺牙上，所述的定位片固设在螺件以及前管之间。
3.根据权利要求2所述的一种自行车龙头定位装置，其特征在于所述的抵顶器包含一容座，固设在前管外壁上，其上开设有一容槽，且沿容槽径向开设有一通孔；一抵顶件，装设在容座的容槽中，其上沿径向开设有一通孔，可利用其抵顶端抵顶在定位片下表面；以及一操作柄，其上成型有一可定位抵顶件的偏心杆，所述的偏心杆锁定设于容座通孔及抵顶件通孔中。
4.根据权利要求3所述的一种自行车龙头定位装置，其特征在于所述的定位片还可在下表面成型复数个等间距排列的定位凸块，且在该复数个定位凸块的其中两个定位凸块上又可分别再成型有一挡止块，所述的各挡止块位于抵顶器的抵顶端与定位片相对移动的路径上。
5.根据权利要求3所述的一种自行车龙头定位装置，其特征在于所述的定位片还可在下表面成型复数个等间距排列的定位凹槽，且在该复数个定位凹槽的其中两个定位凹槽上又可分别再成型有一挡止块，所述的各挡止块位于抵顶器的抵顶端与定位片相对移动的路径上。
6.根据权利要求3所述的一种自行车龙头定位装置，其特征在于所述的定位片还可在下表面开设复数个等间距排列的定位通孔，且在该复数个定位通孔的其中两个定位通孔上又可分别再成型有一挡止块，所述的各挡止块位于抵顶器的抵顶端与定位片相对移动的路径上。
7.根据权利要求2所述的一种自行车龙头定位装置，其特征在于于所述的定位片上还可装设一遮蔽盖，所述的遮蔽盖覆盖在定位片上。
8.根据权利要求3所述的一种自行车龙头定位装置，其特征在于所述的容座还可以一束紧件固设在前管外壁上，所述的束紧件为一具有组配口的环状物，其内壁制设具有压花，所述束紧件套设在前管上，压花与前管接触，所述的束紧件通过一螺丝自其组配口两侧以锁紧定位在前管上。
专利摘要本实用新型公开了一种自行车龙头定位装置，该装置利用一设于前管的抵顶器按照使用者的操作而卡迫一固设于前叉竖管的定位片，该定位片具有挠性，受抵顶时会产生一与受抵顶方向相反的弹性恢复力，以抵顶所产生的抵顶力以及与其反向的弹性恢复力，造成定位片与抵顶器确实抵顶定位，藉此使前管与前叉竖管不会产生相对枢转，让自行车龙头得以定位，而降低自行车倾倒机会，并保护自行车的构件以及配设的装置。本实用新型具有结构简单、使用方便，且保护自行车相关构件的功效。
文档编号B62J99/00GK2908303SQ20062001276
公开日2007年6月6日 申请日期2006年4月19日 优先权日2006年4月19日
发明者伍必翔 申请人:伍必翔