专利名称：栅栏车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种货物运输工具，尤其涉及一种货运栅栏车。
背景技术：
现阶段的货物运输工具是以汽车为主，为了适应运输的需要，便于活体牲畜的运输，以及不耐高温的新鲜瓜果蔬菜运输，在平板车车厢上加装栅栏结构，改装成栅栏车。如图1所示，栅栏车的结构包括车身1、车架2、车厢3、栅栏4，栅栏4 通过立柱5安装固定在车厢3的墙板上；一般车厢3至少分布有四根立柱 5，分布在车厢4的四个角部，形成前立柱和后立柱；当车厢3为加长车厢时，如图1所示，则在车厢3的两侧对称增加立柱，两侧的立柱5均匀分布，每相邻两根立柱 5之间装配有一个栅栏4。同时为了防雨，在栅栏顶部可罩有帆布罩。
目前栅栏车打开栅栏4，一般为左右开型，即栅栏4与立柱5之间一侧通过转轴6铰接连接，另外一侧用滑道、固定套及把手固定；需要打开栅栏4时，旋转把手，使该侧松开，栅栏4即以转轴6为轴心旋转，向立柱5的左侧或右侧打开。
这种方式打开比较容易，但存在有以下不足 一是栅栏的拆卸困难，由于长时间的拉载货物而使栅栏4向外挤压有一定的变形，致使固定栅栏4的转轴6发生轴向变形，难以从立柱5中抽出，导致栅栏4的拆卸困难；二是卸货空间有局限，由于栅栏4绕转轴6向左或右方向旋转，打开栅栏需要至少不小于栅栏宽度的空间，所以在卸货空间上有很大的局限性。
发明内容
本实用新型为了解决现有栅栏车的栅栏由于采用与立柱铰接而形成左右方向开门的结构中存在的栅栏拆卸困难及打开栅栏空间受限的问题，提出一种栅栏车。
该栅栏车，包括车厢、栅栏，所述栅栏通过立柱安装在所述车厢上，所述立柱沿所述车厢两侧对称分布，相邻两根所述立柱之间装配有所述栅栏；其特征在于所述栅栏两端与所述两立柱之间的连接结构对称设置，包括位于所述栅栏上部的锁紧机构和下部的卡接机构；所述卡接机构包括安装在所述栅栏下部的转轴和安装在所述立柱上的挂钩；所述两端的转轴同轴，分别水平安装在所述栅栏下部；所述挂钩开口向上，与所述转轴相匹配，并与之卡接配合。
所述的栅栏车，其中所述两端的转轴分别安装在所述栅栏外侧；所述挂钩与所述转轴相匹配，分别安装在所述立柱的外侧。
所述的栅栏车，其中所述转轴为一台阶轴，其固定端的轴径大于与所述挂钩配合的自由端的轴径及所述挂钩的钩槽宽度。
所述的栅栏车，其中所述转轴自由端的端部增设档止部，所述档止部的轴径大于所述挂钩的钩槽宽度。
所述的栅栏车，其中所述锁紧机构包括水平挂钩和与所述水平挂钩相匹配的把手，所述水平挂钩安装在所述栅栏两端上部，位于所述转轴上端，开口向上；所述把手安装在所述立柱上与所述水平挂钩相适应的位置，并与之配合连接。
本实用新型的有益效果是使用该栅栏车结构，在一定程度上避免或减少了原有栅栏左右开的一些缺点；当栅栏上部的把手打开时，栅栏就可以上下翻转或轻易拆卸，即使转轴产生一定的轴向变形，由于与挂钩之间为卡接配合，依然可以轻易取出，不会产生卡死现象，导致拆卸困难；当把手扣死时，栅栏死死的固定在转轴和上部把手之间，即不会上移动也不会左右移动；在打开范围的局限性上要远远低于左右开型的栅栏车。
图1是现有栅栏车结构示意图；图2是本实用新型栅栏车的结构示意图；图3是本实用新型栅栏车的栅栏与立柱装配的局部放大主视图；图4是本实用新型栅栏车的栅栏与立柱装配的局部放大俯视图；图5是本实用新型栅栏车的转轴与挂钩装配示意图；图6是本实用新型栅栏车的转轴的结构示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，本实用新型的目的、特征与特点，应当可以由此得到深入且具体的了解，然而附图和实施方式仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。
如图2至图6所示，本实用新型的栅栏车，包括车身1、车架2、车厢3、栅栏4，其中栅栏4通过立柱5安装在车厢3上，立柱5为沿车厢3的四角布置、或是前后立柱之间均布有中间立柱的多立柱结构，车厢3两侧的立柱5对称分布，相邻两根立柱5之间装配有栅栏4；栅栏4两端与两立柱5之间的连接结钩对称设置，如图2、图3、图4所示，栅栏4上部两端与立柱5连接处对称设置有水平挂钩7，水平挂钩7的开口向上，对应的分别在立柱5上装配有把手8，把手8与水平挂钩7配合连接；通过转动把手8，实现与水平挂钩7的锁紧与松开；栅栏4下部两端与立柱5之间还对称设有一组连接机构，包括转轴9和挂钩10；栅栏4两端的转轴9同轴，分别位于两端的水平挂钩7下部，安装在栅栏4的外侧靠近与立柱5连接的一端，并分别沿栅栏4的长度方向伸出该连接端边缘，与设置在立柱5外侧的挂钩10相配合；挂钩10位于把手8的下部，其钩槽开口向上，分别与栅栏4两端的转轴9配合连接。
栅栏4两端由转轴9与立柱5的挂钩10连接，可以通过转轴9在挂钩10中的翻转来实现栅栏4的开闭。栅栏4闭合时，把手8锁紧水平挂钩7，保证栅栏4不能转动和脱落；把手8打开时，栅栏4可以以转轴9为中心转动上下翻转，而无需较大空间。当把手8打开时，栅栏4向上轻抬起来并旋转一定角度，转轴9脱离挂钩10的钩槽，栅栏4就可取下。
如图5所示，首先将挂钩10焊接在立柱5上，然后在栅栏4与立柱5连接的两端分别焊接一转轴9，并与挂钩10的位置相适应；将转轴9的自由端放入挂钩10的钩槽内，使转轴9可在钩槽内翻转；如图3、图4所示，当栅栏4合上时，把手8紧紧锁死水平挂钩7，使栅栏4不能转动和脱落；把手8打开时，栅栏4以转轴9为轴心转动，上下翻转；当把手8打开时，栅栏4向上轻抬起来，转轴9脱离挂钩10，栅栏4即可取下。
如图6所示，转轴9为一台阶轴，其固定端91的轴径大于与挂钩10配合的自由端92的轴径，同时大于挂钩10钩槽的宽度；为便于安装，同时增强装配强度，在自由端92的端部增设档止部93，档止部93的轴径大于挂钩10钩槽的宽度。
使用本实用新型栅栏车结构，可在一定程度上避免或减少现有栅栏车中栅栏左右开的一些缺点。当栅栏4上部的把手8打开时，栅栏4就可以上下翻转或轻易拆卸，即使转轴9产生一定的轴向变形，由于与挂钩10之间为卡接配合，依然可以轻易取出，不会产生卡死现象，导致拆卸困难；当把手8扣死时，栅栏4死死的固定在转轴9和上部把手8之间，即不会上下移动也不会左右移动；在打开范围的局限性上要远远低于现有左右开型的栅栏车。
由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。
权利要求1.一种栅栏车，包括车厢、栅栏，所述栅栏通过立柱安装在所述车厢上，所述立柱沿所述车厢两侧对称分布，相邻两根所述立柱之间装配有所述栅栏；其特征在于所述栅栏两端与所述两立柱之间的连接结构对称设置，包括位于所述栅栏上部的锁紧机构和下部的卡接机构；所述卡接机构包括安装在所述栅栏下部的转轴和安装在所述立柱上的挂钩；所述两端的转轴同轴，分别水平安装在所述栅栏下部；所述挂钩开口向上，与所述转轴相匹配，并与之卡接配合。
2 如权利要求1所述的栅栏车，其特征在于所述两端的转轴分别安装在所述栅栏外侧；所述挂钩与所述转轴相匹配，分别安装在所述立柱的外侧。
3.如权利要求1或2所述的栅栏车，其特征在于所述转轴为一台阶轴，其固定端的轴径大于与所述挂钩配合的自由端的轴径及所述挂钩的钩槽宽度。
4.如权利要求3所述的栅栏车，其特征在于所述转轴自由端的端部增设档止部，所述档止部的轴径大于所述挂钩的钩槽宽度。
5.如权利要求1所述的棚栏车，其特征在于所述锁紧机构包括水平挂钩和与所述水平挂钩相匹配的把手，所述水平挂钩安装在所述栅栏两端上部，位于所述转轴上端，开口向上；所述把手安装在所述立柱上与所述水平挂钩相适应的位置，并与之配合连接。
专利摘要本实用新型涉及一种栅栏车，所述栅栏通过立柱安装在所述车厢上，两端与所述两立柱这间的连接结构对称设置，包括位于所述栅栏上部的锁紧机构和下部的卡接机构；所述卡接机构包括安装在所述栅栏下部的转轴和安装在所述立柱上的挂钩；所述两端的转轴同轴，分别水平安装在所述栅栏下部；所述挂钩开口向上，与所述转轴相匹配，并与之卡接配合。该栅栏车结构，栅栏可以上下翻转或轻易拆卸，即使转轴产生一定的轴向变形，依然可以轻易取出，不会产生卡死现象而导致拆卸困难；当锁紧时，栅栏固定，既不会上下移动也不会左右移动；在打开范围的局限性上要远远低于左右开型的栅栏车。
文档编号B62D33/02GK2931230SQ200620017238
公开日2007年8月8日 申请日期2006年7月25日 优先权日2006年7月25日
发明者董华周, 刘春霞, 张顺 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司, 驻马店中集华骏车辆有限公司