专利名称：三轮摩托车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种三轮摩托车车架。
背景技术：
目前的正三轮摩托车车架采用跨骑式结构，这种摩托车的车架包括前方的主梁和设置在后部的厢架，这种摩托车的主梁自后厢架箱上伸出，摩托车的油箱设置在车架的前部，这种骑式操作方式在整车行驶时驾驶员要跨过很高的主梁，驾驶时两股间有主梁和油箱，驾驶座也很高，使得驾驶员驾驶的舒适性差易疲劳；且车架在中段最大危险断面处采用前后两部分焊接，因焊接应力集中和焊接疲劳强度差而常使车架中段断裂或车架变形大，故整车行驶安全性差；目前跨骑式车架结构驾驶座高及弹簧钢板在后纵梁正下方使整车重心偏高，而行驶稳定性差。
实用新型内容针对上述现有技术存在的缺点，本实用新型的目的在于提供一种使整车驾驶舒适性更强，行使安全性和稳定性更强的摩托车车架。
本实用新型采用的技术方案是一种三轮摩托车车架，其包括两根左右对称的纵梁，所述每根纵梁由前部和后部组成，所述前部与后部为一体结构，所述后部向前部呈斜面延伸，所述两个后部相互平行，所述两个前部的后端向中心延伸，所述两个前部的前端平行，在所述后部上平行设置有前横梁和后横梁，所述前后横梁分别伸出所述纵梁外，在所述前横梁的外伸出端安装有前吊耳，在所述后横梁的外伸出端安装有后调耳。
在所述两个纵梁的前部前端外分别安装有脚踏板。
在所述前吊耳和后吊耳之间的纵梁外安装有钢板弹簧。
本实用新型的车架采用连根整体纵梁的方式，取消了很高的主梁，将油箱向后移到座位以下，这样，驾驶座降低，驾驶员两股间无奇跨式车架结构的主梁和油箱，要跨过非常低的整体纵梁也很方便，驾驶员重心降低且驾驶员座着操作，操作更加灵活自如，大大提高了整车行驶稳定性及驾驶舒适性，而且由于车架采用两根整体纵梁的方式，提高了车架中段最大危险断面的强度，车架变形小，提高了整车行驶安全性；此外，车架采用外置式钢板前吊耳和钢板后吊耳，整车外悬挂钢板弹簧的结构形式，使车架上平面离地高度降低，从而降低整车重心，提高了整车行驶稳定性及安全性。
以下结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
图1为本实用新型的俯视图；图2为本实用新型的侧视图。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型的三轮摩托车车架，其包括两根左右对称的纵梁1和2，纵梁1由前部3和后部4组成，前部3和后部4位一体结构，由整根钢管支撑或由模具浇铸而成，后部4向前呈斜面延伸形成前部3，纵梁2由前部5和后部6组成，其结构与纵梁1相同，纵梁1的后部4和纵梁2的后部6平行，前部3的后端和前部5的后端分别向两根纵梁之间的中心线延伸，前部3的前端和前部5的前端平行。
在后部4和后部6上分别设置有前横梁7和后横梁8，前横梁7和后横梁8平行，前横梁7和前横梁8分别自两根横梁1和横梁2外伸出，在前横梁7的两个外伸出端上安装有前吊耳9，在后横梁8的两个外伸出端上分别安装有后吊耳10，在前吊耳9和后吊耳10之间的纵梁1和2外分别安装有钢板弹簧11。为了便于驾驶员驾驶舒服，在两个纵梁1和2的前部前端外分别安装有脚踏板12。
本实用新型的摩托车车架，通过将车架采用连根整体纵梁的方式，取消了很高的主梁，将油箱向后移到座位以下，同时将钢板弹簧悬挂在前后吊耳之间，通过这种方式，使驾驶员重心降低且驾驶操作更加灵活自如，大大提高了整车行驶稳定性及驾驶舒适性，同时提高了整车的行驶安全性。
以上是本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型技术方案所作的改变，所产生的功能作用未超出本实用新型技术方案的范围时，均属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种三轮摩托车车架，其特征在于其包括两根左右对称的纵梁，所述每根纵梁由前部和后部组成，所述前部与后部为一体结构，所述后部向前部呈斜面延伸，所述两个后部相互平行，所述两个前部的后端向中心延伸，所述两个前部的前端平行，在所述后部上平行设置有前横梁和后横梁，所述前后横梁分别伸出所述纵梁外，在所述前横梁的外伸出端安装有前吊耳，在所述后横梁的外伸出端安装有后调耳。
2.根据权利要求1所述的三轮摩托车车架，其特征在于在所述两个纵梁的前部前端外分别安装有脚踏板。
3.根据权利要求1所述的三轮摩托车车架，其特征在于在所述前吊耳和后吊耳之间的纵梁外安装有钢板弹簧。
专利摘要本实用新型公开了一种三轮摩托车车架，其包括两根左右对称的纵梁，所述每根纵梁由前部和后部组成，所述前部与后部为一体结构，所述后部向前部呈斜面延伸，所述两个后部相互平行，所述两个前部的后端向中心延伸，所述两个前部的前端平行，在所述后部上平行设置有前横梁和后横梁，所述前后横梁分别伸出所述纵梁外，在所述前横梁的外伸出端安装有前吊耳，在所述后横梁的外伸出端安装有后调耳。这种摩托车车架，使驾驶员重心降低且驾驶操作更加灵活自如，大大提高了整车行驶稳定性及驾驶舒适性，同时提高了整车的行驶安全性。
文档编号B62K11/00GK2915652SQ20062011571
公开日2007年6月27日 申请日期2006年5月31日 优先权日2006年5月31日
发明者吕家勇, 曾松 申请人:吕清波