专利名称：改善油压碟刹前后轮刹车作动时差的自行车的制作方法
技术领域：
本发明是有关于一种自行车，特别是指一种改善油压碟刹前后轮刹车作 动时差的自行车。
背景技术：
现今具有前、后轮油压碟刹的自行车，其前、后轮油压碟刹的前、后油 压管一般是使用相同管径规格的油压管，如此，当骑乘者以相同施力同时握 压前、后轮油压碟刹的前、后刹车握把时，虽然其前、后油压管的液压油理 论上会以相同速度流动，但是，实际上由于后轮油压管的长度远长于前轮油 压管的长度，因此，后轮油压管内的液压油将会受到较大的摩擦阻力，并产 生较大的管流摩擦损失，而减慢流速，以致于后轮油压碟刹的刹车作动时间 会略长于前轮油压碟刹的刹车作动时间，如此，前、后轮油压碟刹之间将会 产生较明显的刹车作动时差，因此，在紧急刹车时，往往会因前轮碟油压碟 刹较快完成刹车作动，而影响整车的操控平衡。
发明内容
因此，本发明的目的，即在提供一种可使前、后轮油压碟刹在近乎相同 的时间点上完成刹车作动的改善油压碟刹前后轮刹车作动时差的自行车。
本发明改善油压碟刹前后轮刹车作动时差的自行车，包含一车架、 一把 手、 一前轮单元、 一后轮单元、 一后轮油压碟刹单元，及一前轮油压碟刹单 元。该把手是装设于该车架上。该前轮单元是可转动地装设于该车架上。该 后轮单元是可转动地装设于该车架上。该后轮油压碟刹单元具有一装设于该 把手上的后轮油压握把、 一装设于该后轮单元上的后轮碟刹片、 一装设于该 车架上并邻近于该后轮单元的后轮油压夹刹装置，及一连接于该后轮油压握 把与该后轮油压夹刹装置之间并具有一第一内管径的后轮油压管。该前轮油 压碟刹单元具有一装设于该把手上的前轮油压握把、 一装设于该前轮单元上 的前轮碟刹片、 一装设于该车架上并邻近于该前轮单元的前轮油压夹刹装 置，及一连接于该前轮油压握把与该前轮油压夹刹装置之间并具有一第二内 管径的前轮油压管，该前轮油压管的第二内管径是大于该后轮油压管的第一 内管径。
图1是本发明的改善油压碟刹前后轮刹车作动时差的自行车一较佳实施
例的立体外观示意图2是该较佳实施例的一后轮油压碟刹单元在一放开状态的平面示意
图3是一类似图2的视图，说明该较佳实施例的一前轮油压碟刹单元在 一放开状态的平面示意图4是一类似图2的视图，说明该后轮油压碟刹单元在一刹车状态；及 图5是一类似图3的视图，说明该前轮油压碟刹单元在一刹车状态。
具体实施例方式
有关本发明之前述及其它技术内容、特点与功效，在以下配合参考图式 的一较佳实施例的详细说明中，将可清楚的明白。
参图l、图2、图3，为本发明改善油压碟刹前后轮刹车作动时差的自行 车的较佳实施例，该自行车包含 一车架10、 一把手20、 一座垫30、 一前 轮单元40、 一后轮单元50、 一驱动单元60、 一后轮油压碟刹单元70，及一 前轮油压碟刹单元80。
该车架10具有一前管11、 一装设于该前管11的前叉12、 一与该前管 11连接的上管13、 一与该前管11连接的下管14、 一与该上管13连接的座 管15、 一与该座管15连接的后叉16，及一与该下管14、该座管15、该后 叉16、连接的五通管(图未示)。
该把手20是装设于该前管11上。
该座垫30是装设于该座管15上。
该前轮单元40是可转动地装设于该前叉12上。
该后轮单元50是可转动地装设于该后叉16上。
该驱动单元60是装设于该车架10上，而可驱动该后轮单元60转动。 该驱动单元60具有一前齿盘61、 一后齿盘62、 一装设于该前、后齿盘61、 62上的链条63、 二曲柄踏板组64，及一套接于该五通管(图未示)内而可 供该前齿盘61与该等曲柄踏板组64装设的转动轴65 (图未示)。
参图l、图2、图4所示，该后轮油压碟刹单元70具有一装设于该把手 20上的后轮油压握把71、 一装设于该后轮单元50上的后轮碟刹片72、 一装 设于该后叉16上并邻近于该后轮单元50的后轮油压夹刹装置73，及一连接 于该后轮油压握把71与该后轮油压夹刹装置73之间的后轮油压管74。
在本实施例中，该后轮油压握把71具有一装设于该把手20上的本体 711、 一可摆动地装设于该本体711上的握柄712、 一可移动地装设于该本体711内的活塞713，及一连接于该握柄712与该活塞713之间的连接杆714， 该本体711具有一油压室715，该活塞713是可移动地装设于该油压室715 内。
该后轮油压夹刹装置73具有一装设于装设于该后叉16上的座体731、 二分别可移动地装设于该座体731且位于该后轮碟刹片72的相反两侧的活 塞732，及二分别装设于该等活塞732朝向该后轮碟刹片72的一端上的刹车 块733，该座体731具有二相对设置的油压室734，及一与该等油压室734 连通的油路735。
该后轮油压管74具有一第一管径膨胀率，及一第一内管径D1。该后轮 油压管74是连接于该后轮油压握把71的本体711与该后轮油压夹刹装置73 的座体731之间，并连通该本体711的油压室715与该座体731的油路735。
该后轮油压握把71的握柄712可在一松释状态(见图2)与一握紧状态 (见图4)之间作动，该后轮油压夹刹装置73的刹车块733可在一放开状态 (见图2)与一刹车状态(见图4)之间作动。当该握柄712从该松释状态 (见图2)切换至该握紧状态(见图4)时，该握柄712经该连接杆714可 带动该活塞713内压，使该油压室715内的液压油被挤压入该后轮油压管74 内，而连带使该油路735内的液压油被挤压入该等油压室734内，迫使该等 活塞732带动该等刹车块733从该放开状态(见图2)切换至该刹车状态(见 图4)，而夹紧该后轮碟刹片72。
参图l、图3、图5所示，该前轮油压碟刹单元80具有一装设于该把手 20上的前轮油压握把81、 一装设于该前轮单元40上的前轮碟刹片82、 一装 设于该前叉12上并邻近于该前轮单元40的前轮油压夹刹装置83，及一连接 于该前轮油压握把81与该前轮油压夹刹装置83之间的前轮油压管84。
在本实施例中，该前轮油压握把81具有一装设于该把手20上的本体 811、 一可摆动地装设于该本体811上的握柄812、 一可移动地装设于该本体 811内的活塞813，及一连接于该握柄812与该活塞813之间的连接杆814， 该本体811具有一油压室815，该活塞813是可移动地装设于该油压室815 内。
该前轮油压夹刹装置83具有一装设于装设于该前叉12上的座体831、 二分别可移动地装设于该座体831且位于该前轮碟刹片82的相反两侧的活 塞832，及二分别装设于该等活塞832朝向该前轮碟刹片82的一端上的刹车 块833，该座体831具有二相对设置的油压室834，及一与该等油压室834 连通的油路835。
该前轮油压管84具有一大于该后轮油压管74的第一管径膨胀率的第二 管径膨胀率，及一大于该后轮油压管74的第一内管径Dl的第二内管径D2。 该前轮油压管84是连接于该前轮油压握把81的本体811与该前轮油压夹刹 装置83的座体831之间，并连通该本体811的油压室815与该座体831的 油路835。
该前轮油压握把81的握柄812可在一松释状态(见图3)与一握紧状态 (见图5)之间作动，该前轮油压夹刹装置83的刹车块833可在一放开状态 (见图3)与一刹车状态(见图5)之间作动。当该握柄812从该松释状态 (见图3)切换至该握紧状态(见图5)时，该握柄812经该连接杆814可 带动该活塞813内压，使该油压室815内的液压油被挤压入该前轮油压管84 内，而连带使该油路835内的液压油被挤压入该等油压室834内，迫使该等 活塞832带动该等刹车块833从该放开状态(见图3)切换至该刹车状态(见 图5)，而夹紧该前轮碟刹片82。
经由以上的说明，可再将本发明的优点归纳如下 当骑乘者同时以相同施力握压该前、后轮油压握把80、 70的握柄812、 712时，由于本发明的前轮油压管84的第二管径膨胀率是大于该后轮油压管 74的第一管径膨胀率，且，该前轮油压管84的第二内管径D2是大于该后 轮油压管74的第一内管径D1，因此，当该等油压室815、 715内的液压油 分别被挤压入该前、后轮油压管84、 74内时，该前轮油压管84的第二内管 径D2将会膨胀至更大于该后轮油压管74的第一内管径D1，如此，在该后 轮油压管74内的液压油的流动速度将会快于该前轮油压管84内的液压油的 流动速度。
据此，虽然本发明的后轮油压管74的长度也是长于该前轮油压管84的 长度，至使该后轮油压管74内的液压油也会受到较大的摩擦阻力，但是， 由于在该后轮油压管74内的液压油可以较快的流动速度来补偿所受到的较 大摩擦阻力，因此，两相抵消下，本发明的后轮油压碟刹单元70的刹车作 动时间的将会近似于该前轮油压碟刹单元80的刹车作动时间，该前、后轮 油压碟刹单元80、 70之间的刹车作动时差将会远小于习知自行车，如此， 在紧急刹车时，本发明的前、后轮油压碟刹单元80、 70即可在近乎相同的 时间点上完成刹车作动，而有效降低对整车操控平衡的影响。
归纳上述，本发明的改善油压碟刹前后轮刹车作动时差的自行车，不仅 可使前、后轮油压碟刹单元在近乎相同的时间点上完成刹车作动，而改善前、 后轮刹车作动时差，且可在紧急刹车时维持整车的操控平衡，故确实能达到
发明之目的。
惟以上所述者，仅为本发明的较佳实施例而已，当不能以此限定本发明 实施之范围，即大凡依本发明申请权利要求范围及发明说明内容所作之简单 的等效变化与修饰，皆仍属本发明权利要求涵盖的范围内。
权利要求
1.一种改善油压碟刹前后轮刹车作动时差的自行车，包含一车架；一把手，是装设于该车架上；一前轮单元，是可转动地装设于该车架上；一后轮单元，是可转动地装设于该车架上；一后轮油压碟刹单元，具有一装设于该把手上的后轮油压握把、一装设于该后轮单元上的后轮碟刹片、一装设于该车架上并邻近于该后轮单元的后轮油压夹刹装置，及一连接于该后轮油压握把与该后轮油压夹刹装置之间并具有一第一内管径的后轮油压管；及一前轮油压碟刹单元，具有一装设于该把手上的前轮油压握把、一装设于该前轮单元上的前轮碟刹片、一装设于该车架上并邻近于该前轮单元的前轮油压夹刹装置，及一连接于该前轮油压握把与该前轮油压夹刹装置之间并具有一第二内管径的前轮油压管，该前轮油压管的第二内管径是大于该后轮油压管的第一内管径。
2. 根据权利要求1所述的改善油压碟刹前后轮刹车作动时差的自行车，其特征 为，该后轮油压管更具有一第一管径膨胀率，该前轮油压管更具有一大于该 第一管径膨胀率的第二管径膨胀率。
3. 根据权利要求1所述的改善油压碟刹前后轮刹车作动时差的自行车，其特征 为，该后轮油压握把具有一装设于该把手上的本体、 一可摆动地装设于该本 体上的握柄、 一可移动地装设于该本体内的活塞，及一连接于该握柄与该活 塞之间的连接杆，该本体具有一油压室，该活塞是可移动地装设于该油压室 内。
4. 根据权利要求3所述的改善油压碟刹前后轮刹车作动时差的自行车，其特征 为，该后轮油压夹刹装置具有一装设于装设于该车架上的座体、二分别可移 动地装设于该座体且位于该后轮碟刹片的相反两侧的活塞，及二分别装设于 该等活塞朝向该后轮碟刹片的一端上的刹车块，该座体具有二相对设置的油 压室，及一与该等油压室连通的油路，该后轮油压管是连接于该后轮油压握 把的本体与该后轮油压夹刹装置的座体之间，并连通该本体的油压室与该座体的油路。
5. 根据权利要求1所述的改善油压碟刹前后轮刹车作动时差的自行车，其特征 为，该前轮油压握把具有一装设于该把手上的本体、 一可摆动地装设于该本 体上的握柄、 一可移动地装设于该本体内的活塞，及一连接于该握柄与该活 塞之间的连接杆，该本体具有一油压室，该活塞是可移动地装设于该油压室 内。
6. 根据权利要求5所述的改善油压碟刹前后轮刹车作动时差的自行车，其特征 为，该前轮油压夹刹装置具有一装设于装设于该车架上的座体、二分别可移 动地装设于该座体且位于该前轮碟刹片的相反两侧的活塞，及二分别装设于 该等活塞朝向该前轮碟刹片的一端上的刹车块，该座体具有二相对设置的油 压室，及一与该等油压室连通的油路，该前轮油压管是连接于该前轮油压握 把的本体与该前轮油压夹刹装置的座体之间，并连通该本体的油压室与该座体的油路。
7. 根据权利要求l所述的改善油压碟刹前后轮刹车作动时差的自行车，其特征 为中，该后轮油压握把可在一松释状态与一握紧状态之间作动，该后轮油压 夹刹装置可在一放开状态与一刹车状态之间作动，当该后轮油压握把从该松 释状态切换至该握紧状态时，可迫使该后轮油压夹刹装置从该放开状态切换 至该刹车状态，而夹紧该后轮碟刹片。
8. 根据权利要求1所述的改善油压碟刹前后轮刹车作动时差的自行车，其特征 为，该前轮油压握把可在一松释状态与一握紧状态之间作动，该前轮油压夹 刹装置可在一放开状态与一刹车状态之间作动，当该前轮油压握把从该松释 状态切换至该握紧状态时，可迫使该前轮油压夹刹装置从该放开状态切换至 该刹车状态，而夹紧该前轮碟刹片。
9. 根据权利要求l所述的改善油压碟刹前后轮刹车作动时差的自行车，更包含一座垫，该座垫是装设于该车架上。
10. 根据权利要求1所述的改善油压碟刹前后轮刹车作动时差的自行车，更包含一驱动单元，该驱动单元是装设于该车架上，而可驱动该后轮单元转动。
11. 一种改善油压碟刹前后轮刹车作动时差的自行车，包含一车架；一把手，是装设于该车架上；一前轮单元，是可转动地装设于该车架上；一后轮单元，是可转动地装设于该车架上；一后轮油压碟刹单元，具有一装设于该把手上的后轮油压握把、 一装设于 该后轮单元上的后轮碟刹片、一装设于该车架上并邻近于该后轮单元的后轮油压夹刹装置，及一连接于该后轮油压握把与该后轮油压夹刹装置之间并具有一 第一管径膨胀率的后轮油压管；及一前轮油压碟刹单元，具有一装设于该把手上的前轮油压握把、 一装设于 该前轮单元上的前轮碟刹片、一装设于该车架上并邻近于该前轮单元的前轮油 压夹刹装置，及一连接于该前轮油压握把与该前轮油压夹刹装置之间并具有一 第二管径膨胀率的前轮油压管，该前轮油压管的第二管径膨胀率是大于该后轮 油压管的第一管径膨胀率。
12.根据权利要求11所述的改善油压碟刹前后轮刹车作动时差的自行车，其特征 为，该后轮油压管更具有一第一内管径，该前轮油压管更具有一大于该第一 内管径的第二内管径。
全文摘要
一种改善油压碟刹前后轮刹车作动时差的自行车，包含一车架、一把手、一前轮单元、一后轮单元、一具有一后轮油压握把、一后轮碟刹片、一后轮油压夹刹装置、一连接于该后轮油压握把与该后轮油压夹刹装置之间并具有一第一内管径的后轮油压管的后轮油压碟刹单元，及一具有一前轮油压握把、一前轮碟刹片、一前轮油压夹刹装置、一连接于该前轮油压握把与该前轮油压夹刹装置之间并具有一大于该第一内管径的第二内管径的前轮油压管的前轮油压碟刹单元，当该前、后轮油压握把从一松释状态切换至一握紧状态时，可迫使该前、后轮油压夹刹装置从一放开状态切换至一刹车状态，而近乎同时夹紧该前、后轮碟刹片。
文档编号B62L3/08GK101108644SQ20071004385
公开日2008年1月23日 申请日期2007年7月17日 优先权日2007年7月17日
发明者陈义德 申请人:捷安特(中国)有限公司