专利名称：自动变形的卡车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种卡车，特别涉及一种自动变形的卡车。
背景技术：
公路运输在中短途货物运输市场中占据主导地位。在全世界，厢式半挂 车与重型集装箱卡车已成为公路货运的主要装备，发达国家占公路货运量的90%，已成为一个国家交通运输综合水平的重要标志。
目前中国运距800公里以内的大区域运输主要由公路运输承担，其中一 半左右的发送量由重型集装箱卡车运输承担。近十多年来，我国港口集装箱 以年均30%以上的高速度持续增长。2003年达到近4800万标箱，绝对箱量 首次超过美国，跃居世界第一位。
但是，目前中国货运车辆运力结构不合理，车辆总体水平不能适应公路 特别是高等级公路的发展。货运车辆以中型普通敞篷货车为主，高效低耗的 重型货车、厢式货车、集装箱拖挂车和各类特种专用汽车所占比重低，到2000 年全国民用汽车保有量为1609万辆，其中从事道路运输的汽车为570万辆， 在货车440万辆中，普通载货汽车430万辆，占98%，而集装箱卡车、大件 运输车、罐车及冷藏车等专用汽车9.9万辆，仅占2%，而在美国，汽车货运 量中，70%使用专用货车运输。
标准车厢尺寸为20英尺x8英尺x8英尺6英寸，车厢容积达1170立方 英尺也可选用长度为40英尺x8英尺x8英尺6英寸，车厢容积达2， 390 立方英尺，重型车总质量标准为2轴车辆总质量不超过20t; 3轴车辆总质 量不超过30t; 4轴车辆总质量不超过40 t; 5轴车辆总质量不超过50t; 6 轴及以上车辆总质量不超过55t。目前，我国卡车市场已经表现出了明显的 重型化趋势，集装箱半挂车和封闭式厢式半挂车的车长最大限值为13m，到 2008年1月1日以后，在高等级公路上使用的封闭式厢式货车和集装箱牵引 车加半挂车，最大长度可放宽到14.6m。与整体封闭式厢式半挂车组成的铰接列车在高等级公路上使用时，车长最大限值为18. 1 m。目前最长的"金满 仓"的车重达12. 95t，车身外形尺寸11195mm x2470mm x3950mm。重型集装箱卡车以其运输成本低、经济效益高等优势必将成为公路运输 的主力军。但集装箱卡车的空间比普通卡车的空间大很多，有时竟占用了两 三个车位，容易造成交通堵塞。特别是重型集装箱卡车空载时，由于它的底 板的长度是固定不变的，导致白白地浪费了许多道路空间，也成为城市交通 堵塞的重要诱因之一。此外，由于空车速度很快，还经常造成交通事故，惨 剧也时常发生。发明内容本发明所要解决的技术问题在于提供一种具有自动变形功能的卡车。为了实现本发明的目的，所采用的技术方案为 一种自动变形的卡车， 包括底座，其特征在于，所述的底座分为前后两个部分，都采用u形底座框 架，其中的一个U底座框架为空心的，另一个U形底座框架能够插入到前述 的空心底座框架内。上述的自动变形的卡车，还包括一电机，和由所述的电机带动的分别位 于前、后底座的至少一皮带齿轮，且前、后底座的皮带齿轮通过同步皮带连 接。所述的自动变形的卡车，还包括位于车头的控制电机的一电机控制装所述的自动变形的卡车，还包括位于车头的一电瓶，给电机提供电力。 自动变形的卡车还包含至少一安全锁扣用以固定底座框架。 所述的自动变形的卡车，还包含至少一微型限位开关。 所述的卡车优选为重型集装箱卡车。 本发明的优点在于(1) 、打破了传统的集装箱卡车的大小固定不变的模式，实现了可变式;(2) 、本方案采用传动装置，利用无线电遥控系统，达到自动化变形的效果；(3) 、采用自动音响报警装置，便于驾驶员随时了解变形进程。 特别地，采用本发明的自动变形的重型集装箱卡车，能够节约码头空间， 加快集装箱装卸效率，降低了装卸成本。
图1是本发明的自动变形卡车的原理示意图。图2是本发明的自动变形卡车的立体示意图。'图3是本发明的控制装置的一实施例的无线电遥控电路图。图4本发明的变形卡车效果示意图。
具体实施方式
为了进一步说明本发明的功效和方法，现用具体的实施方式来加以说明。如图1一4所示， 一种自动变形的卡车，包括车头1，底座，所述的底座 分为前后两个部分，前底座2和后底座3，都是采用U形底座框架。其中， 本发明的一个实施例中后底座3的U底座框架5为空心的，前底座2的U 形底座框架4能够插入到前述的空心底座框架5内。在前底座2和后底座3分别有至少一个由电机带动的皮带齿轮9，通过 同步皮带10连接。还有至少一个微型限位开关11来控制皮带齿轮的转动。在车头1内有电瓶6为电机8提供电力，还有一电机控制装置7来控制 电机8的开关和电机8的转速。在操作时，驾驶员先打开车厢中部的安全锁扣12，再通过电机控制装置 7打开电机8，则电机8带动前、后底座的皮带齿轮9通过同步皮带10转动， 将前后两个底座拉近并部分重叠，此时，前底座2的U形底座框架4能够插 入到后底座3的空心底座框架5内。两个底座框架重叠到位后，通过电机控制装置7关闭电机8，则皮带齿 轮9停止转动，驾驶员关上后面的安全锁扣12，则车辆的长短就固定下来了 ， 但是比原来的长度可以縮短将近一半。本发明的自动变形的卡车优选为自动变形的重型集装箱卡车。在本发明的一个实施例中，所述的电机控制装置7采用无线电遥控方式 (如图3所示)。其中的代码如下
代号名称fcl—k6开关中间继电器M直流马达El电灯11发光功能模块12发声功能模块本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明 本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变 化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保 护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求
1、一种自动变形的卡车，包括车头和底座，其特征在于，所述的底座分为前后两个部分，都采用U形底座框架，其中的一个U底座框架为空心的，另一个U形底座框架能够插入到前述的空心底座框架内。
2、 如权利要求1所述的自动变形的卡车，其特征在于，还包括一电机， 和由所述的电机带动的分别位于前、后底座的至少一皮带齿轮，且前、后底 座的皮带齿轮通过同步皮带连接。
3、 如权利要求1所述的自动变形的卡车，其特征在于，还包括位于车 头的控制电机的一电机控制装置。
4、 如权利要求1所述的自动变形的卡车，其特征在于，还包括位于车 头的一电瓶，给电机提供电力。
5、 如权利要求1所述的自动变形的卡车，其特征在于，还包含至少一 安全锁扣用以固定底座框架。
6、 如权利要求1所述的自动变形的卡车，其特征在于，还包含至少一 微型限位开关。
7、 如权利要求J—6任一项所述的自动变形的卡车，其特征在于，所述 的卡车优选为重型集装箱卡车。
全文摘要
本发明所要解决的技术问题在于提供一种具有自动变形功能的卡车。所采用的技术方案为一种自动变形的卡车，包括底座，其特征在于，所述的底座分为前后两个部分，都采用∪形底座框架，其中的一个∪底座框架为空心的，另一个∪形底座框架能够插入到前述的空心底座框架内。上述的自动变形的卡车，还包括一电机，和由所述的电机带动的分别位于前、后底座的至少一皮带齿轮，且前、后底座的皮带齿轮通过同步皮带连接。采用本发明的自动变形的重型集装箱卡车，能够节约码头空间，加快集装箱装卸效率，降低了装卸成本。
文档编号B62D65/00GK101391622SQ20071004604
公开日2009年3月25日 申请日期2007年9月17日 优先权日2007年9月17日
发明者何桂清, 王诗涛 申请人:上海市吴淞中学