专利名称：摩托车油箱盖锁的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种摩托车用锁，特别是一种摩托车油箱盖锁。
背景技术：
现有摩托车的油箱都设置有锁，一般设置在油箱盖上，用钥匙开启。当摩托车要进行加油时，需要将钥匙从点火锁上取出来，插到油箱盖锁开启油箱，加油完成后，将油箱盖锁旋转到锁紧位置，拔出钥匙插到点火锁上，显然，上述拔出、插入等一系列动作造成使用上十分麻烦。同时，油箱单独设置一套锁具增加了油箱盖的结构设计难度，也提高了摩托车成本，有时油箱盖上的锁孔容易被人破坏。
发明内容
本发明的目的是提供一种摩托车油箱盖锁，可由点火锁直接控制油箱盖锁的开启，有效解决现有技术油箱盖锁开启麻烦、增加成本等技术问题。
为了实现上述目的，本发明提供了一种摩托车油箱盖锁，包括通过油箱盖销连接的安装座和油箱盖，所述油箱盖上设有一凸钩，所述安装座固接一由点火锁控制的压抵所述凸钩的锁舌机构。
所述锁舌机构包括压卡所述凸钩的锁舌和压抵所述锁舌的锁舌限位块，所述锁舌通过锁舌销固定在锁舌支架上，所述锁舌限位块的一端通过螺钉固定在锁舌支架的限位凸台上，另一端与由点火锁控制的牵引机构连接。
所述锁舌的一端设置有压卡所述凸钩的凹槽，另一端设置有供所述锁舌销穿过的孔。
所述锁舌限位块的一端开设有套接在所述限位凸台上的孔，另一端设置有与所述牵引机构连接的连接片，中部设置有压设所述锁舌的压板。
在上述技术方案中，所述锁舌销上设置有锁舌扭簧，所述限位凸台上设置有限位块回位扭簧，所述油箱盖销上设置有油箱盖扭簧。
本发明提出了一种摩托车油箱盖锁，通过点火锁直接控制油箱盖锁的开启，不仅减少了一把锁，降低了摩托车成本，而且油箱上无锁孔，油箱盖不易被人破坏。
下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
图1为本发明油箱盖锁紧状态的侧视图；图2为本发明油箱盖开启状态的侧视图；图3为图1的俯视图；图4a、图4b为本发明安装座的结构示意图；图5a、图5b和图5c为图4a、图4b结构的侧视图；图6为图4a、图4b结构的俯视图；图7为本发明锁舌的结构示意图；图8a为本发明锁舌限位块的结构示意图；图8b为图8a结构的侧视图；图9为本发明的装配示意图。
附图标记说明1-安装座； 2-油箱盖； 3-锁舌机构；4-牵引机构；11-筒体；12-耳片；121-耳片孔；21-油箱盖销；22-凸钩；23-油箱盖扭簧； 24-开口销； 31-锁舌支架；32-锁舌； 33-锁舌限位块； 34-锁舌销；35-螺钉； 36-锁舌扭簧；37-限位块回位扭簧；
38-卡片； 311-耳片； 312-耳片孔；313-限位凸台；314-螺钉孔；315-牵引架；321-凹槽；322-孔；331-压板；332-孔； 333-连接片。
具体实施例方式
图1为本发明油箱盖锁紧状态的侧视图，图2为本发明油箱盖开启状态的侧视图，图3为图1的俯视图。如图1～图3所示，本发明摩托车油箱盖锁的主体结构包括安装座1、油箱盖2和锁舌机构3，其中，油箱盖2通过油箱盖销21与安装座1连接，使油箱盖2以油箱盖销21为轴心转动，形成盖合在安装座1上的锁紧状态或偏离安装座1的开启状态。油箱盖2位于油箱盖销21对侧的底部设有一凸钩22，安装座1位于油箱盖销对侧的侧部设置有锁舌机构3，锁舌机构3由点火锁直接控制，通过压抵凸钩22使油箱盖2处于盖合在安装座1上的锁紧状态。锁舌机构3的主体结构包括锁舌支架31、锁舌32和锁舌限位块33，锁舌32通过锁舌销34固定在锁舌支架31上，锁舌限位块33的一端通过螺钉35固定在锁舌支架31的限位凸台上，另一端与牵引机构4连接，牵引机构4由点火锁控制。
图4a、图4b为本发明安装座的结构示意图，图5a、图5b和图5c为图4a、图4b结构的侧视图，图6为图4a、图4b结构的俯视图。如图4a～图6所示，安装座1为一筒体结构，包括筒体11，筒体11的一侧固接有耳片12，另一侧与锁舌支架31固接。耳片12上开设有耳片孔121，用于供油箱盖销21穿过将油箱盖2连接在筒体11上。锁舌支架31固接在筒体11位于耳片12的对侧，用于安装锁舌32和锁舌限位块33等部件。锁舌支架31上分别设置有耳片311、限位凸台313和牵引架315，其中耳片311位于锁舌支架31的中部，限位凸台313和牵引架315分别位于锁舌支架31的两端。耳片311上开设有耳片孔312，用于供锁舌销34穿过将锁舌32连接在锁舌支架31上。限位凸台313上开设有螺钉孔314，安装时，锁舌限位块33的一端套接在限位凸台313上，螺钉35插入螺钉孔314，即将锁舌限位块33连接在锁舌支架31上。牵引架315用于使牵引机构4与锁舌限位块3 3的另一端连接，通过牵引机构4拉动锁舌限位块33，使锁舌限位块33以限位凸台313为轴心转动。
图7为本发明锁舌的结构示意图，锁舌32的一端设置有凹槽321，另一端设置孔322，孔322用于供锁舌销34穿过将锁舌32连接在锁舌支架31上，凹槽321用于将油箱盖2上设置的凸钩22卡住，使油箱盖2处于盖合在安装座1上的锁紧状态。
图8a为本发明锁舌限位块的结构示意图，图8b为图8a结构的侧视图。锁舌限位块33为一板状体，一端开设有孔332，用于套接在限位凸台313上，另一端设置连接片333，用于与牵引机构4连接，并可被牵引机构4拉动，使锁舌限位块33以限位凸台313为轴心转动。锁舌限位块33的中部设置压板331，用于压设锁舌32，使锁舌32牢固地卡住凸钩22，使油箱盖2处于盖合在安装座1上的锁紧状态。
在上述技术方案基础上，锁舌销34上还设置有锁舌扭簧36，锁舌32在锁舌扭簧36的扭力作用下，具有自动脱离锁舌限位块33的限制而绕锁舌销34转动的能力。限位凸台313和锁舌限位块33之间还设置有限位块回位扭簧37，锁舌限位块33在限位块回位扭簧37的扭力作用下，具有自动绕限位凸台313向压设锁舌32方向转动的能力。油箱盖销21上设置有油箱盖扭簧23，油箱盖2在油箱盖扭簧23的扭力作用下，具有自动绕油箱盖销21向开启方向转动的能力。由本发明上述结构可以看出，设置锁舌扭簧36、限位块回位扭簧37、油箱盖扭簧23的作用主要是考虑油箱盖2的自动开启，但本发明结构可以在上述扭簧中任何一个失效情况下也能打开油箱盖。安装座1上设置的开启限位点13可以保证油箱盖2开启的角度。
图9为本发明的装配示意图。用油箱盖销21、油箱盖扭簧23和开口销24将安装座1和油箱盖2连接；用锁舌销34、锁舌扭簧36和卡片38将锁舌33连接在锁舌支架31的耳片311上，将锁舌限位块33的一端套接在限位凸台313上，并设置限位块回位扭簧37和螺钉35，将锁舌限位块33的另一端与牵引机构4连接。结合上述图1～图9的结构，下面通过本发明摩托车油箱盖锁的工作过程进一步说明其技术方案当关闭油箱盖2时，锁舌限位块33锁住锁舌32，锁舌32卡住油箱盖2上的凸钩，使油箱盖2处于盖合在安装座1上的锁紧状态。
当开启油箱盖2时，点火锁控制的牵引机构4拉动锁舌限位块33绕限位凸台313旋转一定的角度，锁舌32在锁舌扭簧36的扭力作用下绕锁舌销34转动，自动脱离锁舌限位块33的限制，油箱盖2上的凸钩脱离锁舌32的控制，油箱盖2在油箱盖扭簧23的扭力作用下自动绕油箱盖销21转动，旋转至安装座1上设置的开启限位点13处停止，形成油箱盖2偏离安装座1的开启状态。
最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围。
权利要求
1.一种摩托车油箱盖锁，包括通过油箱盖销连接的安装座和油箱盖，所述油箱盖上设有一凸钩，其特征在于，所述安装座固接一由点火锁控制的压抵所述凸钩的锁舌机构。
2.如权利要求1所述的摩托车油箱盖锁，其特征在于，所述锁舌机构包括压卡所述凸钩的锁舌和压抵所述锁舌的锁舌限位块，所述锁舌通过锁舌销固定在锁舌支架上，所述锁舌限位块的一端通过螺钉固定在锁舌支架的限位凸台上，另一端与由点火锁控制的牵引机构连接。
3.如权利要求2所述的摩托车油箱盖锁，其特征在于，所述锁舌的一端设置有压卡所述凸钩的凹槽，另一端设置有供所述锁舌销穿过的孔。
4.如权利要求2所述的摩托车油箱盖锁，其特征在于，所述锁舌限位块的一端开设有套接在所述限位凸台上的孔，另一端设置有与所述牵引机构连接的连接片，中部设置有压设所述锁舌的压板。
5.如权利要求1～4任一所述的摩托车油箱盖锁，其特征在于，所述油箱盖销上设置有油箱盖扭簧。
6.如权利要求2～4任一所述的摩托车油箱盖锁，其特征在于，所述锁舌销上设置有锁舌扭簧。
7.如权利要求2～4任一所述的摩托车油箱盖锁，其特征在于，所述限位凸台上设置有限位块回位扭簧。
全文摘要
本发明涉及一种摩托车油箱盖锁，包括通过油箱盖销连接的安装座和油箱盖，所述油箱盖上设有一凸钩，所述安装座固接一由点火锁控制的压抵所述凸钩的锁舌机构。所述锁舌机构包括压卡所述凸钩的锁舌和压抵所述锁舌的锁舌限位块，所述锁舌通过锁舌销固定在锁舌支架上，所述锁舌限位块的一端通过螺钉固定在锁舌支架的限位凸台上，另一端与由点火锁控制的牵引机构连接。本发明通过点火锁直接控制油箱盖锁的开启，不仅减少了一把锁，降低了摩托车成本，而且油箱上无锁孔，油箱盖不易被人破坏。
文档编号B62J35/00GK101020482SQ200710064428
公开日2007年8月22日 申请日期2007年3月15日 优先权日2007年3月15日
发明者陈长生, 李令勇 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司