专利名称：自行车曲柄中空结构的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种曲柄结构，尤指一种应用于自行车的自行车曲 柄中空结构。
背景技术：
中国台湾专利公告431405号『自行车曲柄构造(二)』系揭示主 框体及副框体系由一体成型后，再以深孔加工，于一端向另端至少挖 设一槽孔，其中该槽孔与槽孔之间各设有一补强肋，并于靠近头部后 方位置设一开口，该开口另由盖片覆盖，再以焊接方式连结，形成一 内部中空的完整曲柄，除可有效增进曲柄的强度外，并藉此达成减轻 重量的功效，同时降^f氐生产成本。
另中国台湾专利公告431405号『自行车曲柄构造(三)』系揭示 曲柄柄身的头部与尾部为 一体成型的结构，再以深孔加工至少挖设一 槽孔，并于柄身的一侧边设有一开口，该开口另由一侧盖覆盖，再以 焊接方式连结，形成一内部中空的完整曲柄，并藉此达成减轻重量的 功效，同时降低生产成本；又，该柄身内部另设有预定数目的补强肋， 使柄身内部形成数个槽孔，可有效增加柄身的强度，延长主框体及副 框体的寿命。
纵观该两前案有以下缺点
一、 该深孔加工会出现加工不良率偏多问题，更需特别注意操作 者稍匆忙及粗心、不慎、情绪不稳或技术不娴熟者，均容易因此发生 失误率偏高状况，导致加工中产生不良品便需报废，在加工率容易失 误以致才艮废率增加状况，不但缩减生产效率，且材料成本、工时成本 的增加是为业者很大损失，令业者十分困扰。
二、 其槽孔孔径愈小、间隔设置数量愈多，所造成的加工困难度 及成本便会大幅增加，故有无法经济制造的缺点。
三、 由于深孔加工具有相当的困难度，所以槽孔的孔径也不可能 太小，间隔设置的数量也不可能太多，所以其减重效果仍有改善的空 间。
本设计人有鉴于此，乃及经多方试验设计，终成功创作出本实用 新型，以彻底解决上述两前案所存在的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种良品率高、易于制造、重量轻的自 行车曲柄中空结构。
为此，本实用新型采如下方案以达上述目的
一种自行车曲柄中空结构，由可对置的主框体及副框体组成；该
主、副框体采一体成型而制成，且以表面积最大的表面对置，并于该 对置表面分别界定出一凹入的框槽，主、副框体的框槽对合的封闭连 接成中空的曲柄结构。
所述主、副框体于一端缘设有可供中天心轴安装的栓孔，另一端 缘则设有可供踏板组接的锁孔；框槽中具有与栓孔对接的栓孔座，以 及与锁孔对接的锁孔座。
所述主框体于一端缘预先成型有上下贯穿的栓孔，而副框体则于 框槽中成型有与栓孔对接的栓孔座主框体于另 一端缘则预先成型有 上下贯穿的锁孔，而副框体则成型有与锁孔对接的锁孔座。
所述主框体的框槽形状恰足可供副框体外周容置，并使主框体的 表面与副框体另 一表面切齐。
所述主框体于框槽内的封闭端延伸有可夹合于副框体框槽内侧 的夹掣部。
所述主、副框体的框槽形状为一致，两者的表面得直接对接的结合。
于主、副框体的框槽中一体成型的连设有补强肋。 于主、副框体的框槽中安装有补强肋所构成的块状体。 所述主、副框体相对设置有可供螺栓锁接的锁孔、锁座。 以螺栓及螺帽组成扣件组锁接上述锁孔、锁座，将主、副框体彼 此对置的连4妄。
采用上述方案，本实用新型的主、副框体系以一体成型制成，主、 副框体使表面积最大的表面上、下对置，并于该对置表面分别界定出 凹入的框槽，令主、副框体的框槽能彼此对合的封闭连接成一体中空 的曲柄结构；由于框槽系直接于主、副框体成型制造而成，深度较浅 而开口面积较大，所以较之专利前案而言，具有容易制造及良品率高 的优点，且减重及降低材料成本。
为使贵审查委员能进一步了解本实用新型的结构，特征及其它 目的，兹附以較佳实施例与附图作详细说明如后
图1系本实用新型的立体分解示意图； 图2系本实用新型的组合剖面示意图； 图3系本实用新型第二实施例示意图4系本实用新型第三实施例示意图5系本实用新型第四实施例示意图6系本实用新型第五实施例示意图7系本实用新型第六实施例示意图8系本实用新型第七实施例示意图9系本实用新型第八实施例示意图10系本实用新型第九实施例示意图。
主要元件符号说明
IO主框体11表面12框槽
13栓孔14锁孔15齿盘座
16组装孔17夹掣部18锁孔
20副框体21表面210另一表面
22框槽23栓孔座24锁孔座
25齿盘座26组装孔27补强肋
2 8锁座30螺栓31螺帽
具体实施方式
请参阅图1、 2所示，本实用新型由可上、下对置的主框体10及 副框体20组成；
该主、副框体10、 20系采塑料物料、碳纤维、金属材料..等 等任一材料一体成型而制成，主、副框体IO、 20使表面积最大的表 面ll、 21上、下对置，并于该对置表面ll、 21分别界定出一凹入的 框槽12、 22，其主框体10的框槽12形状恰足可供副框体20外周容 见并使主框体10的表面11与副框体20另一表面210切齐的定位， 藉由彼此紧配合、高周波或点焊..等等任一固定方式，令主、副框 体IO、 20的框槽12、 22能彼此对合的封闭连接成一体中空的曲柄结构；
其主框体10于一端缘预先成型有上下贯穿的栓孔13,而副框体 20则成型有与栓孔13对接的栓孔座23,该栓孔13及栓孔座23恰可 供中天心轴安装；同理，其主框体10亦可由栓孔13延设出与副框体 20栓孔座23对接的栓孔座(图中未示)；
至于主框体10于另一端缘则预先成型有上下贯穿的锁孔14,而 副框体20则成型有与锁孔14对接的锁孔座24,该锁孔14及锁孔座 24恰可供3餘板组装；同理，其主框体10亦可由锁孔14延设出与副 框体20锁孔座24对接的锁孔座(图中未示)。
由以上结构说明得知本实用新型至少具有如下优点
1一、 本实用新型主框体IO及副框体20的框槽12、 22由于具有 开口大、深度较浅的结构特色，所以相当利于一体成型制造，故而具 有容易制造的特点。
二、 承第一项所述，由于本实用新型框槽12、 22所具有的开口 大、深度较浅的结构特色，使得本实用新型在成型制造时，其壁厚相 当利于控制至所需的尺寸，不容易有破坏结构性的气孔产生，且能避 免操作者稍匆忙及粗心、不慎、情绪不稳或技术不娴熟所造成的失误 率。
三、 本实用新型由于框槽12、 22是分别凹设于主、副框体IO、 20表面积最大的表面11、 21，足以使所组装的中空曲柄轻量化要求 能达到最轻的状态。
烦请另外参阅图3，其系本实用新型第二实施例，该实施例主要 说明本实用新型主、副框体10、 20可于栓孔13、栓孔座23的端缘 环状设置爪状的齿盘座15、 25，齿盘座15、 25外周缘则具有可固接 齿盘的组装孔16、 26,而本实用新型于齿盘座15、 25对合面亦具有 框槽12、 22，如此便能使该等具齿盘座15、 25的曲柄重量较习用结 构更形减轻。
烦请参看图4所示，其系说明本实用新型主框体10可于框槽12 内的封闭端延伸有可夹合于副框体20框槽22内侧的夹掣部17，用 以强化主、副框体IO、 20结合的结构强度，而此夹掣部17的长、短 或形状只须不造成主、副框体IO、 20的干涉配合即可。
请配合图5观之，其系本实用新型第四实施例，主要说明主、副 框体IO、 20的框槽12、 22形状可为一致，以^使两者的表面11、 21 得以直接对接的结合成一体，其亦属本实用新型的等效创作。
请参图6、图7，其主要说明本实用新型可于副框体20的框槽 22中一体成型的连il有补强肋27,此等补强肋27可形成如图6所示 的矩形减重槽，或图7所示的蜂巢形减重槽，具体而言，该等减重槽 形成可以任意几何变化，只须使补强肋27能在符合减重要求下，仍 具有效传导运动力量、良好吸震性、强度佳之诸多优点，同理，主框 体10的框槽12中亦可一体成型的连设有补强肋(图中未示)，以便 强化对置后的曲柄框槽12、 22刚性。至于图8则是更进一步的说明 本实用新型补强肋27可以直接形成块体的容置于框槽12、 22中，并 使栓孔座23及锁孔座24与副框体20分离而直接设置于该块体中， 该实施例确与图6、图7等效。
如图9所示，本实用新型主、副框体IO、 20可以相对设置的锁 孔18、锁座28而提供螺栓30直接锁接于锁座28,以使该主、副框 体10能彼此对置的连接；至于图10则是进一步以螺栓30及螺帽31
所组成的扣件组而将主、副框体10彼此对置的连接。
综上所述，本实用新型在现有此类结构之中可以说是前所未见， 该结构可使曲柄同时具有减重、降低制造困难度、增加良品率的优 点，故本实用新型较习用结构更具有实质功能的增进，应符新型专利 申请要件，爰依法提出申请。惟以上所述者，仅为本实用新型较佳实 施例而已，当不能以之限定本实用新型实施范围，即大凡依本实用新 型申请专利范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围 内。
权利要求1、一种自行车曲柄中空结构，由可对置的主框体及副框体组成；其特征在于该主、副框体采一体成型而制成，且以表面积最大的表面对置，并于该对置表面分别界定出一凹入的框槽，主、副框体的框槽对合的封闭连接成中空的曲柄结构。
2、 如权利要求1所述的自行车曲柄中空结构，其特征在于主、 副框体于一端缘设有可供中天心轴安装的栓孔，另一端缘则设有可供 踏板组接的锁孔；框槽中具有与栓孔对接的栓孔座，以及与锁孔对接 的锁孔座。
3、 如权利要求2所述的自行车曲柄中空结构，其特征在于主 框体于一端缘预先成型有上下贯穿的栓孔，而副框体则于框槽中成型 有与栓孔对接的栓孔座主框体于另一端缘则预先成型有上下贯穿的 锁孔，而副框体则成型有与锁孔对接的锁孔座。
4、 如权利要求2所述的自行车曲柄中空结构，其特征在于主 框体的框槽形状恰足可供副框体外周容置，并使主框体的表面与副框 体另一表面切齐。
5、 如权利要求2所述的自行车曲柄中空结构，其特征在于主 框体于框槽内的封闭端延伸有可夹合于副框体框槽内侧的夹掣部。
6、 如权利要求2所述的自行车曲柄中空结构，其特征在于主、 副框体的框槽形状为一致，两者的表面得直接对接的结合。
7、 如权利要求2所述的自行车曲柄中空结构，其特征在于于 主、副框体的框槽中一体成型的连设有补强肋。
8、 如权利要求2所述的自行车曲柄中空结构，其特征在于于 主、副框体的框槽中安装有补强肋所构成的块状体。
9、 如权利要求2所述的自行车曲柄中空结构，其特征在于主、 副框体相对设置有可供螺栓锁接的锁孔、锁座。
10、 如权利要求2所述的自行车曲柄中空结构，其特征在于以 螺栓及螺帽组成扣件组锁接上述锁孔、锁座，将主、副框体彼此对置 的连接。
专利摘要本实用新型提供一种自行车曲柄中空结构，主要由上、下对置的主框体及副框体所组成，该主、副框体系使表面积最大的表面上、下对置，并于该对置表面分别界定出凹入的框槽，且令主、副框体的框槽能彼此对合的封闭连接成一体中空的曲柄结构，藉由该等结构设置而可达到所需的轻量化、降低不良率及容易制造的目的。
文档编号B62M3/00GK201179942SQ20072000936
公开日2009年1月14日 申请日期2007年12月29日 优先权日2007年12月29日
发明者蔡尚儒 申请人:蔡尚儒