专利名称：摩托车支撑架的制作方法
技术领域：
本实用新型公开一种摩托车支撑架，属于摩托车支撑件类技术领域。
技术背景摩托车在城市及农村作为一种的代步和运输工具，应用已经十分普遍，但摩托车在使用 过程中需要经常停放，现有的摩托车支架主要有两种单脚撑和双脚撑。前者在使用时和摩托车前后轮共同构成三点支撑，车身倾斜稳固性差一般用于临时场合;后者在使用时架空后轮而与前轮构成三点支撑，车身保持垂直状态， 一般用于长时间停放。但是现有的双脚撑在使用时必须用力将摩托车上抬后拉，很费力，这给弱小者带来了困难。发明内容针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种既能平衡稳定，又能使用省力方便的摩托 车支撑架。本实用新型是通过以下技术方案实现的-本实用新型包括安装在摩托车的底部的固定架，其中，固定架插入套管中，套管与支撑 腿直接相连，套管之间有一横轴，沿横轴方向的滑块与套管用弹簧连接， 一端固定的踏杆的 中间杆铰接在横轴上。所述踏杆的固定端通过连杆与滑块连接。本实用新型当踩下踏杆时，踏杆绕固定点回转，滑块在连杆的作用下滑动，并将固定架 逐渐顶起，在固定架升到最高位置时，连杆处于竖直位置，在摩托车重量的压力下，固定架 与支撑腿及套管的相对位置不变，摩托车尾部被垫起而稳定，具有结构合理、使用方便等优占。
附图为本实用新型的结构示意图。其中，1，固定架2，踏杆3，大弹簧4，套管5,支撑腿6,螺栓7，连杆8， 滑块9，小弹簧。
具体实施方式
实施例本实用新型包括安装在摩托车的底部的固定架1，固定架1插入套管4中，套 管4与支撑腿5直接相连，套管4之间有一横轴，沿横轴方向的滑块8与套管用小弹簧9连 接， 一端固定在螺栓6上的踏杆2的中间杆铰接在横轴上。踏杆2的固定端通过连杆7与滑 块8连接。固定架通过固定轴安装在摩托车的底部，套管与固定轴用大弹簧3连接。使用时用脚踩下踏杆2，踏杆2末段向上顶起固定架1,到达最终位置时，连杆处于垂 直状态，在车身重量的压力下，将其紧紧锁住，此时摩托车后轮悬空。当摩托车再次使用时， 则只需要将车身向前推，迫使整个支撑架绕固定轴反转，并在复位弹簧的作用下，将支撑架 1由垂直状态改变为水平状态而收于车身低下，此时由于压在固定架上的车身重力消失，连 杆7通过滑块8在复位弹簧9的作用下复位。整个过程作用简单，省力，能够自动复位。
权利要求1、摩托车支撑架，包括安装在摩托车的底部的固定架，其特征是固定架插入套管中，套管与支撑腿直接相连，套管之间有一横轴，沿横轴方向的滑块与套管用弹簧连接，一端固定的踏杆的中间杆铰接在横轴上。
2、 根据权利要求1所述的摩托车支撑架，其特征是所述踏杆的固定端通过连杆与滑块连接。
专利摘要本实用新型公开一种摩托车支撑架，属于摩托车支撑件类技术领域。本实用新型包括安装在摩托车的底部的固定架，其中，固定架插入套管中，套管与支撑腿直接相连，套管之间有一横轴，沿横轴方向的滑块与套管用弹簧连接，一端固定的踏杆的中间杆铰接在横轴上。所述踏杆的固定端通过连杆与滑块连接。本实用新型当踩下踏杆时，踏杆绕固定点回转，滑块在连杆的作用下滑动，并将固定架逐渐顶起，在固定架升到最高位置时，连杆处于竖直位置，在摩托车重量的压力下，固定架与支撑腿及套管的相对位置不变，摩托车尾部被垫起而稳定，具有结构合理、使用方便等优点。
文档编号B62H1/02GK201089486SQ20072002561
公开日2008年7月23日 申请日期2007年7月30日 优先权日2007年7月30日
发明者于复生, 王晓伟, 秦广久, 陈继文, 靳同红, 黄国栋 申请人:黄国栋