专利名称：双轮汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种交通工具，特别是涉及一种双轮汽车。
背景技术：
随着人们生活水平的不断提高，汽车的数量也在日益增长，城市道路变得越发
拥挤不堪，而道路拥挤的一个主要原因是，现有汽车的宽度是按照一般可乘载5人 设计的，车身较宽，而日常道路上行驶的汽车，大多数都仅乘载1至2人，从而既造 成了对汽车内部空间的浪费，同时又占据了大量的道路空间，致使目前城市当中， 交通堵塞的问题日益严重，难以有效解决。 发明内容
本实用新型的目的，是提供了一种双轮汽车，它针对人们对汽车空间的实际需 求，将车身设计地较窄，车宽小于现有普通轿车的三分之二，人们使用本实用新型 出行时，既可将充分利用汽车内空间，又可节省道路空间资源。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的双轮汽车包括车体，车体的两 侧各安装车门车体的前部安装前挡风玻璃，车体内安装方向盘、座椅、启动开关、 刹车板和油门踏板，启动开关通过导线与发动机连接，车体的前后分别安装前轮和 后轮，前轮与前叉连接，前叉与车体活动连接，方向盘与方向杆连接，方向杆与前
叉连接，车体内安装动力装置，动力装置与后轮连接，车体的宽是D，前轮的直径 是H，前轮的宽是L， D二2H二3L，前轮的下端面和车体下部两侧的弧面位于共 一半 圆弧内，座椅至地面的距离d小于H。
为进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案实现动力装置由 油箱和发动机连接构成，发动机与后轮连接。车体内设置基座，基座内开设滑槽，滑槽内安装滑轮，滑轮与支杆连接，支杆与座椅连接，座椅的下部开设槽，座椅的 下部安装套，套与槽相通，支杆的上端位于槽内，套的侧壁上安装定位螺栓，定位 螺栓的一端穿入套内。车体的后部安装空调器，车体内安装散流器，散流器与车体 连接并相通。方向杆的下部安装第二锥齿轮，前叉上安装第一锥齿轮，第一锥齿轮 与第二锥齿轮啮合。刹车板和油门踏板分别与控制器连接，控制器通过导线与发动 机连接。
本实用新型的积极效果在于它根据人们对汽车的实际利用情况，将车身变窄， 使人们能更加充分地利用汽车内部空间，同时也可有效地节省道路空间，可在很大 程度上解决现有城市道路拥挤的问题。本实用新型根据不倒翁的平衡原理，将所有 重量较大的部件均设计于车体下部，使车体重心紧贴地面，确保车体的平衡性。本 实用新型还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉，使用安全方便的优点。
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图l是本实用新型的结构示意图，图中在车门和车体处作了局剖，显示出车体 内部的结构；图2是图1的左视结构示意图；图3是图1的I局部放大结构示意图；图4 是本实用新型的结构示意图。
附图标号说明l-前轮、2-前叉、3-第一锥齿轮、4-第二锥齿轮、5-方向杆、 6-方向盘、7-车门、8-车体、9-散流器、10-空调器、11-尾灯、12-排气管、13-后 轮轴、14-后轮、15-发动机、16-油箱、17-套、18-座椅、19-控制器、20-刹车板、 21-油门踏板、22-启动开关、23-前车灯、24-左反光镜、25-前挡风玻璃、26_右反 光镜、27-基座、28-定位螺栓、29-支杆、30-槽、31-滑轮、32-滑槽。
具体实施方式
本实用新型所述的双轮汽车包括车体8，车体8的两侧各安装车门7，车体8的前部安装前挡风玻璃25，车体8内安装方向盘6、座椅18、启动开关22、刹车板20和油 门踏板21,启动开关22通过导线与发动机15连接，启动开关22可控制发动机15的工 作情况；车体8的前后分别安装前轮1和后轮14，前轮1与前叉2连接，前叉2与车体8 活动连接，前叉2可相对车体8转动，方向盘6与方向杆5连接，方向杆5与前叉2连接， 车体8内安装动力装置，动力装置与后轮14连接；车体8的宽是D，前轮1的直径是H， 前轮1的宽是L，为使本实用新型仅用前后两轮即可保持平衡，可将D、 H、 L的长度 关系设置为D二2H二3L，并且如图2所示，使前轮1的下端面和车体8下部两侧的弧面 位于共一半圆弧内，使座椅18至地面的距离d小于H，上述设计可使本实用新型的 重量分布类似于不倒翁，使本实用新型的重心贴近地面，确保双轮汽车不会向任何 一侧倾斜。D小于现有普通轿车宽度的三分之二。前叉2与水平面的夹角可为45至 80度。
本实用新型的动力装置可由油箱16和发动机15连接构成，发动机15与后轮14连 接，即动力装置是燃油发动机；动力装置也可以是电动机。刹车板20和油门踏板21 分别与控制器19连接，控制器19通过导线与发动机15连接，人们可分别通过刹车板 20和油门踏板21实现加油提速和刹车。杀阵板20和油门踏板21分别与控制器19连接 的结构关系，可更方便地控制电动机为后轮14提供动力。图中13是后轮轴，后轮14 通过后轮轴13与车体8连接固定。
为增加车内座椅18的可调节性，使座椅18适合不同身材的驾驶者使用，可在车 体8内设置基座27，基座27内开设滑槽32，滑槽32内安装滑轮31，滑轮31与支杆29 连接，支杆29与座椅18连接，座椅18的下部开设槽30，座椅18的下部安装套17，套 17与槽30相通，支杆29的上端位于槽30内，套17的侧壁上安装定位螺栓28，定位螺 栓28的一端穿入套17内。当人们需调整座椅18的高度时，可先调松定位螺栓28，再将座椅18沿支杆29调节至所需的位置，最后旋紧定位螺栓28将座椅18与支杆29的相 对位置锁定。当人们需调节座椅18的前后位置时，只需推动座椅18，使滑轮31沿滑 槽32移动即可。
为提高本实用新型的舒适度，可在车体8的后部安装空调器10，车体8内安装散 流器9，散流器9与车体8连接并相通。当夏季车内需要降散热时，可启动空调器IO， 空调器10产生的冷风可由散流器9均匀吹入车体8内。为提高本实用新型的档次还可 在车体8的上部安装活动天窗。
方向杆5与前叉2的具体连接关系可以是方向杆5的下部安装第二锥齿轮4，前 叉2上安装第一锥齿轮3，第一锥齿轮3与第二锥齿轮4啮合，人们可通过转动方向杆 5，通过前叉2控制前轮1转向。
本实用新型制作时，按上述要求加工各零部件并组装。
本实用新型所述的技术方案并不限制于本实用新型所述的实施例的范围内。本 实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。
权利要求1、双轮汽车，其特征在于包括车体(8)，车体(8)的两侧各安装车门(7)，车体(8)的前部安装前挡风玻璃(25)，车体(8)内安装方向盘(6)、座椅(18)、启动开关(22)、刹车板(20)和油门踏板(21)，启动开关(22)通过导线与发动机(15)连接，车体(8)的前后分别安装前轮(1)和后轮(14)，前轮(1)与前叉(2)连接，前叉(2)与车体(8)活动连接，方向盘(6)与方向杆(5)连接，方向杆(5)与前叉(2)连接，车体(8)内安装动力装置，动力装置与后轮(14)连接，车体(8)的宽是D，前轮(1)的直径是H，前轮(1)的宽是L，D＝2H＝3L，前轮(1)的下端面和车体(8)下部两侧的弧面位于共一半圆弧内，座椅(18)至地面的距离d3小于H。
2、 根据权利要求l所述的双轮汽车，其特征在于动力装置由油箱(16) 和发动机(15)连接构成，发动机(15)与后轮(.14)连接。
3、 根据权利要求1或2所述的双轮汽车，其特征在于车体(8)内设置基 座(27)，基座(27)内开设滑槽(32)，滑槽(32)内安装滑轮(31)，滑轮(31) 与支杆(29)连接，支杆(29)与座椅(18)连接，座椅(18)的下部开设槽(30)，座椅(18)的下部安装套(17)，套(17)与槽(30)相通，支杆(29) 的上端位于槽(30)内，套(17)的侧壁上安装定位螺栓(28)，定位螺栓(28) 的一端穿入套(17)内。
4、 根据权利要求3所述的双轮汽车，其特征在于车体(8)的后部安装空 调器(10)，车体(8)内安装散流器(9)，散流器(9)与车体(8)连接并相 通。
5、 根据权利要求4所述的双轮汽车，其特征在于方向杆(5)的下部安装 第二锥齿轮(4)，前叉(2)上安装第一锥齿轮(3)，第一锥齿轮(3)与第二锥齿轮(4)啮合。
6、根据权利要求5所述的双轮汽车，其特征在于刹车板(20)和油门踏 板(21)分别与控制器(19)连接，控制器(19)通过导线与发动机(15)连 接。
专利摘要本实用新型公开了一种双轮汽车包括车体，车体的两侧各安装车门，车体的前部安装前挡风玻璃，车体内安装方向盘、座椅、启动开关、刹车板和油门踏板，启动开关通过导线与发动机连接，车体的前后分别安装前轮和后轮，前轮与前叉连接，前叉与车体活动连接，方向盘与方向杆连接，方向杆与前叉连接，车体内安装动力装置，动力装置与后轮连接，车体的宽是D，前轮的直径是H，前轮的宽是L，D＝2H＝3L，前轮的下端面和车体下部两侧的弧面位于共一半圆弧内，座椅至地面的距离d小于H。它针对人们对汽车空间的实际需求，将车身设计地较窄，车宽小于现有普通轿车的三分之二，人们使用本实用新型出行时，既可将充分利用汽车内空间，又可节省道路空间资源。
文档编号B62K11/00GK201132568SQ20072002903
公开日2008年10月15日 申请日期2007年10月17日 优先权日2007年10月17日
发明者华 张 申请人:华 张