专利名称：幼童手推车的收折机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及幼童手推车领域技术，特别是指一种幼童手推车的收 折机构。
背景技术：
众所周知，幼童手推车是宝宝外出散步用交通工具之一，也是父母带 宝宝上街购物时的必须品。然而，传统手推车是无法进行收折，在使用方面造成困4尤，且相对制造商而言，运输过程中占用空间4交大，导致运输成 本的提升。当今，市场上出现了一些可收折的幼童手推车，诸如台湾专利 第325017号所公开之"三折式收合的婴儿车构造"专利，其公开了采用多 个枢接位置安装可扣合之枢片和勾片等构件形成收合装置，如此在进行收 合婴儿车时，需采用多次的手动动作，逐一将各枢片及勾部脱离起到收折 之效果，然而，该收折方式势必会给使用者造成收折之麻烦，且其结构繁 瑣，操作也不顺畅，缺乏竟争力。实用新型内容本实用新型针对上述习用技术所存在之缺失，主要目的在于提供一种 结构简单、操作方便的幼童手推车的收折机构。为实现上述之目的，本实用新型采取如下技术方案 一种幼童手推车的收折机构，包括收车手把组、车手管组、前车管组， 该收车手把组的车手把管两延伸端与车手管组的车手管之间各插装有一伸 缩管，该伸缩管上固设有一弹片；于该车手管的上端固设有一起第二重开 关作用的旋转式二道锁，其由旋转扭、固定座、复位弹簧构成，该固定座与车手管衔接，该旋转扭套于该固定座上，且该复位弹簧卡合于该旋转扭 与该固定座之间；上述伸缩管穿过二道锁的固定座，且弹片与旋转扭弹性扣合；该车手管组的车手管与前车管组的前车管之间具有一收折关节，该 收折关节由一固设在车手管上的上收折关节和一固设在前车管上的下收折 关节构成，并且该车手管组的车手管中设置有上收车卡榫，该上收车卡榫内嵌设有一复位弹簧；该前车管组的前车管中设置有下收车卡榫，该下收 车卡榫内嵌设有另一复位弹簧；上述收车手把组的车手把管上固设有一单 手控制器，该单手控制器上连接有一可控制的制动件，该制动件的另一端 连接有 一控制伸缩管卡位的锁扣机构。上述单手控制器包括上盖、下盖以及设于上盖与下盖之间的收车按扭， 该上盖和下盖扣合于收车手把组上，该下盖与收车手把组之间设置一组供 收车按扭控制的驱动件，而该驱动件另侧与上述制动件连接。上述锁扣机构包括一拉片、 一拉片复位弹簧、 一作用于伸缩管上的伸 缩卡榫、 一卡榫复位弹簧以及一定位座，该拉片一端与制动件连接，另一 端固设在定位座上，该拉片复位弹簧套于拉片上，该卡榫复位弹簧嵌于伸 缩卡榫中，其中，该拉片上设置有一斜推面，该伸缩卡榫上设置有一与该 斜推面作用的顶推面。上述伸缩管上固设有一限位圏，该限位圏卡于车手管内。上述制动件为一钢索。本实用新型与习用技术相比，其有益效果是通过单手控制器配合二道 锁共同动作的情形下，藉由锁扣机构与伸缩管之间的配合进而控制收车手 把组、车手管组、前车管组内相应组件间位置发生变化，实现收折之目的， 避免了传统多次手动动作之麻烦，从而达到操作方便性之功效。
图l是本实用新型车架展开状态结构示意图；图2是本实用新型车架收车运动状态结构示意图；图3是本实用新型车架收折后状态结构示意图；图4是本实用新型收车手把组和锁扣机构分解结构示意图5是本实用新型车手管组分解结构示意图；图6是本实用新型前车管组分解结构示意图；图7是本实用新型二道锁分解结构示意图；图8是本实用新型车架收折状态时截面结构示意图；图9是本实用新型车架展开状态时截面结构示意图。附图标号说明1、收车手把组11、车手把管2、车手管组21、车手管3、前车 管组4、伸缩管 41、弹片 5、 二道锁 51、旋转扭 52、固定座 53、 固定座 6、收折关节 61、上收折关节 62、下收折关节 7、单手控制 器71、上盖72、下盖73、收车按扭74、驱动件8、制动件9、 锁扣机构 91、拉片 911、斜推面 92、拉片复位弹簧 93、伸缩卡榫 931、顶推面 94、卡榫复位弹簧 95、定位座具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型进一步说明。 请参阅图1至图9所示， 一种幼童手推车的收折机构，包括收车手把 组l、车手管组2、前车管组3，其中该收车手把组1的车手^^管11两延伸端与车手管组2的车手管21之 间各插装有一伸缩管4，该伸缩管4上固设有一弹片41;于该车手管21的 上端固设有一起第二重开关作用的旋转式二道锁5,其由旋转扭51、固定 座52、复位弹黃53构成，该固定座52与车手管21衔接，该旋转扭51套 于该固定座52上，且该复位弹簧53卡合于该旋转扭51与该固定座42之 间；上述伸缩管4穿过二道锁5的固定座52，且弹片41与旋转扭51弹性 扣合；该车手管组2的车手管21与前车管组3的前车管31之间具有一收 折关节6，该收折关节6由一固设在车手管21上的上收折关节61和一固设 在前车管61上的下收折关节62构成，并且该车手管组2的车手管21中设 置有上收车卡榫22,该上收车卡榫22内嵌设有一复位弹簧23;该前车管
组3的前车管31中设置有下收车卡榫32，该下收车卡榫32内嵌设有另一 复位弹簧33;上述收车手把组1的车手把管11上固设有一单手控制器7, 该单手控制器7上连接有一可控制的制动件8,本实施例中制动件8为一钢 索，其另一端连接有一控制伸缩管4卡位的锁扣机构9。上述单手控制器7包括上盖71、下盖72以及设于上盖71与下盖72之 间的收车按扭73,该上盖71和下盖72扣合于收车手把组1上，该下盖72 与收车手把组1之间设置一组供收车按扭73控制的驱动件74，而该驱动件 74另侧与上述制动件8连接。上述锁扣机构9包括一拉片91、 一拉片复位弹簧92、 一作用于伸缩管 4上的伸缩卡榫93、 一"^榫复位弹簧94以及一定位座95，该拉片91 一端 与制动件7连接，另一端固设在定位座95上，该拉片复位弹簧92套于拉 片91上，该卡榫复位弹簧94嵌于伸缩卡榫93中，其中，该拉片91上设 置有一斜推面911,该伸缩卡榫93上设置有一与该斜推面911作用的顶推 面931。上述伸缩管4上固设有一限位圈42,该限位圏42卡于车手管21内。 再看图8、图9所示，本实用新型之工作原理如图8所示，为本实用 新型车架收折状态时截面结构示意图；再结合图4,其中，当操作者收折车 架时，先用一手按下单手控制器7的收车按扭73，且另一手旋动二道锁5 的旋转扭51， 一方面由旋转扭51的作用下使旋转扭51与伸缩管4的弹片 41脱离，另一方面由收车按扭73触运驱动件74，该驱动件74作用制动件 (钢索)8拉紧，因制动件8与拉动锁扣机构9中的拉片91固定在一起， 此时拉片复位弹簧92被压缩，随之拉片91的斜推面911与伸缩卡榫93的 顶推面931相互运动并推动伸缩卡榫93，而卡榫复位弹簧94被压缩，故伸 缩卡榫93将脱离伸缩管4上的定位孔43,因此，车手^fc管组1沿着车手管 n向下运动，将车手把管组1下方构件运动到与上收车卡榫22接触时，将 推动上收车卡榫22运动，此时复位弹簧23随之被压缩，使上收车卡榫22 运动到与下收车卡榫32相接触时，将推动下收车卡榫32向下运动，此时
下收车卡榫的复位弹簧33被压缩，且下收车卡榫32将脱离上收车关节61, 从而达到收折之功能；如图9所示，本实用新型车架展开状态时截面结构 示意图；其中，由于伸缩卡榫93与伸缩管4的定位孔43固定，且伸缩管4 的弹片41与二道锁5的旋转扭51之间为固接状态，因此，可保证车手把 管组1及相应各构件不能沿着车手管21向下运动，从而车架此时呈不可收 折状态。本实用新型设计重点在于通过单手控制器配合二道锁共同动作的情形 下，藉由锁扣机构与伸缩管之间的配合进而控制收车手把组、车手管组、 前车管组内相应组件间位置发生变化，实现收折之目的，避免了传统多次 手动动作之麻烦，从而达到操作方便性之功效。以上所述，仅是本实用新型幼童手推车的收折机构的较佳实施例而已， 并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术 实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实 用新型技术方案的范围内。
权利要求1、一种幼童手推车的收折机构，包括收车手把组(1)、车手管组(2)、前车管组(3)，其特征在于该收车手把组(1)的车手把管(11)两延伸端与车手管组(2)的车手管(21)之间各插装有一伸缩管(4)，该伸缩管(4)上固设有一弹片(41)；于该车手管(21)的上端固设有一起第二重开关作用的旋转式二道锁(5)，其由旋转扭(51)、固定座(52)、复位弹簧(53)构成，该固定座(52)与车手管(21)衔接，该旋转扭(51)套于该固定座(52)上，且该复位弹簧(53)卡合于该旋转扭(51)与该固定座(42)之间；上述伸缩管(4)穿过二道锁(5)的固定座(52)，且弹片(41)与旋转扭(51)弹性扣合；该车手管组(2)的车手管(21)与前车管组(3)的前车管(31)之间具有一收折关节(6)，该收折关节(6)由一固设在车手管(21)上的上收折关节(61)和一固设在前车管(61)上的下收折关节(62)构成，并且该车手管组(2)的车手管(21)中设置有上收车卡榫(22)，该上收车卡榫(22)内嵌设有一复位弹簧(23)；该前车管组(3)的前车管(31)中设置有下收车卡榫(32)，该下收车卡榫(32)内嵌设有另一复位弹簧(33)；上述收车手把组(1)的车手把管(11)上固设有一单手控制器(7)，该单手控制器(7)上连接有一可控制的制动件(8)，该制动件(8)的另一端连接有一控制伸缩管(4)卡位的锁扣机构(9)。
2、 根据权利要求1所述幼童手推车的收折机构，其特征在于上述单 手控制器(7)包括上盖(71 )、下盖(72)以及设于上盖(71 )与下盖(72) 之间的收车按扭(73 )，该上盖(71 )和下盖(72 )扣合于收车手把组(1 ) 上，该下盖(72 )与收车手把组(1 )之间设置一组供收车按扭(73 )控制 的驱动件(74 )，而该驱动件(74 )另侧与上述制动件(8 )连接。
3、 根据权利要求1所述幼童手推车的收折机构，其特征在于上述锁 扣机构(9 )包括一拉片(91 )、 一拉片复位弹簧(92 )、 一作用于伸缩管(4 ) 上的伸缩卡榫(93)、 一卡榫复位弹簧(94)以及一定位座(95)，该拉片(91) 一端与制动件(7)连接，另一端固设在定位座(95)上，该拉片复 位弹簧(92 )套于拉片(91 )上，该卡榫复位弹簧(94 )嵌于伸缩卡榫(93 ) 中，其中，该拉片(91 )上设置有一斜推面(911 ),该伸缩卡榫(93)上 设置有一与该斜推面(911)作用的顶推面(931)。
4、 根据权利要求1所述幼童手推车的收折机构，其特征在于上述伸 缩管(4)上固设有一限位圏(42),该限位圈(42)卡于车手管(21)内。
5、 根据权利要求1所述幼童手推车的收折机构，其特征在于上述制 动件(8)为一钢索。
专利摘要本实用新型涉及一种幼童手推车的收折机构，包括收车手把组、车手管组、前车管组，该收车手把组的车手把管两延伸端与车手管组的车手管之间各插装有一伸缩管，于该车手管的上端固设有一旋转式二道锁，其旋转扭与伸缩管的弹片配合；该车手管组的车手管与前车管组的前车管之间具有一收折关节，该收车手把组的车手把管上固设有一单手控制器，该单手控制器上连接有一可控制的制动件，该制动件的另一端连接有一控制伸缩管卡位的锁扣机构；其通过单手控制器配合二道锁共同动作的情形下，藉由锁扣机构与伸缩管之间的配合进而控制收车手把组、车手管组、前车管组内相应组件间位置发生变化，实现收折之目的，避免了传统多次手动动作之麻烦，从而达到操作方便性之功效。
文档编号B62B7/06GK201052784SQ20072004988
公开日2008年4月30日 申请日期2007年4月2日 优先权日2007年4月2日
发明者陈志勇 申请人:东莞贯新幼童用品有限公司;汇通国际有限公司