专利名称：机车安全辅助架的制作方法
技术领域：
机车安全辅助架技术领域本创作系有关一种机车安全辅助架，尤指一种专供组装于机车，使机 车于怠速或停止时更为平稳，进而使机车之骑乘更为安全之辅助架。
技术背景一般之机车当骑乘中遇红灯或停止时，骑乘者通常以双脚踏于地面， 以保持车体的平衡，惟由于机车之车体极为笨重，对于力气较小的妇女或 骑乘者，常因脚部较无法支撑车体重量，使得整部机车摇摇晃晃，不但本 身相当危险，且可能造成对其他车辆的妨碍，形成骑车之安全疑虑，实也 待有效改善。申请人有鉴于此，乃秉持从事该项业务多年经验，经不断研 究、实验，遂萌生改良，祈使机车于怠速或停止时更为平稳，以提高行车 安全。 技术内容本创作之主要目的，即在提供一种机车安全辅助架，使机车于怠速或 停止时，藉由辅助架而更为平稳，进而使机车之骑乘更为安全。前述之机车安全辅助架，系包含一传动机构及一轮架，其中，该传动机构系设有一马达，于该马达之传动轴设以一偏心轴，该轮架系概呈n状， 使其垂直段略为外张，并于该垂直段之底端设以转轮，俾将该传动机构及 一轮架分别组装于机车底缘，并以一连杆连接于该偏心轴及轮架，且将该 一传动机构之马达连接于一控制电路，俾当机车于正常行驶时，使该轮架
向上收合，而当机车于怠速时，则藉由该控制电路侦测车速后，启动马达 以推动轮架将转轮放下，使机车于怠速或停止时更为平稳，进而使机车之 骑乘更为安全。 .前述之机车安全辅助架，其中该传动机构系于马达上方设有一固定板， 于该固定板设以对称之通孔，以供锁固于机车底缘。前述之机车安全辅助架，其中该轮架系于其顶缘设有对称之突耳，以 供枢接于一固定板所设之块体，使该固定板锁固于机车底缘，从而使该轮 架藉由突耳为支点构成可转动状。
图l系本创作之立体图。图2系本创作之立体分解图。图3系本创作之组装平面图。图4、图5系本创作之动作实施例图。 附图主要组件符号说明l为传动机构、ll为马达、12为传动轴、13为偏心轴、 14为固定板、14 1为通孔、2为轮架、2 1为垂直段、2 2为转轮、 2 1 1为固定柱、2 3为突耳、2 4为固定板、2 4 1为通孔、 2 5为块体、3为连杆、4为控制电路、5为机车。 实施方式请同时参阅图1、图2，并配合图3，本创作系包含一传动机构1及一 轮架2，其中，该传动机构1系设有一马达1 1，于该马达l l之传动轴 1 2设以一概呈水滴状之偏心轴l 3，该马达l l的上方设有一固定板l4 ，于该固定板1 4设以对称之通孔14 1，以供锁固于机车之底缘；该轮架2系概呈n状，使其垂直段2 l略为外张，并于该垂直段2 1 之适当位置设有一固定柱2 1 1 ，底端则设以转轮2 2 ，顶缘则设有对称 之突耳2 3，以供枢接于一固定板2 4所设之块体2 5，并于该固定板2 4设以对称之通孔2 4 1，使该固定板2 4藉由通孔2 4 1锁固于机车底 缘，从而使该轮架2藉由突耳2 3为支点构成可转动状；一连杆3 ,系以两端分别连接于传动机构1之偏心轴]3 ，以及轮架 2垂直段2 1之固定柱2 11;一控制电路4，系连接于该马达l l及机车之码表，以供侦测机车之 车速；藉由前述构件的组合，构成一机车安全辅助架，俾将该传动机构l及 一轮架2分别组装于机车底缘，俾当机车于正常行驶时，使该轮架2向上 收合，而当机车于怠速时，则藉由该控制电路4侦测车速后，启动马达l 1以推动轮架2将转轮2 2放下，使机车于怠速或停止时更为平稳，进而使机车之骑乘更为安全。请参阅图4，本创作于使用时，系将该传动机构1及一轮架2分别以固 定板l 4及固定板2 3组装于机车5之底缘，于正常状态下当机车于行驶 一般之速度时，该控制电路4侦测转速后使马达1 l正转，藉由连杆3的 带动使该轮架2呈同方向转动向上收合，而不会影响正常行车。请参阅图5，当机车5行驶中于怠速时，则藉由该控制电路4于侦测转速后，启动马达l l使马达l l正转，经由连推动轮架2杆3的带动使该 轮架2呈同方向转动将转轮2 2放下于地面，如此，机车5除其前、后
外，于两侧多了两转轮2 2以达到平衡作用，使机车5于怠速或停止时更 为平稳，进而使机车之骑乘更为安全。综上所述，本创作以传动机构及一轮架，配合控制电路使机车5于怠 速或停止时更为平稳，进而使机车之骑乘更为安全。
权利要求1、一种机车安全辅助架，其特征在于所述机车安全辅助架包含一传动机构，系设有一马达，于该马达之传动轴设以一概呈水滴状之偏心轴；一轮架，系概呈ㄇ状，其垂直段略为外张，于该垂直段之适当位置设有一固定柱，底端则设以转轮；一连杆，系以两端分别连接于传动机构之偏心轴，以及轮架垂直段之固定柱；一控制电路，系连接于该马达及机车之码表，以供侦测机车车速；藉由前述构件的组合，构成一机车安全辅助架，俾将该传动机构1及一轮架分别组装于机车底缘，俾当机车于正常行驶时，使该轮架向上收合，而当机车于怠速时，则藉由该控制电路侦测车速后，启动马达以推动轮架将转轮放下，使机车于怠速或停止时更为平稳，进而使机车之骑乘更为安全。
2、 根据权利要求l所述的机车安全辅助架，其特征在于所述传动机构之马 达的上方系设有一固定板，于该固定板设以对称之通孔，以供锁固于机车 之底缘。
3、 根据权利要求l所述的机车安全辅助架，其特征在于所述轮架之顶缘系 设有对称之突耳，以供枢接于一固定板所设之块体，并于该固定板设以对 称之通孔，使该固定板藉由通孔锁固于机车底缘，使该轮架藉由突耳为支 点构成可转动状。
专利摘要一种机车安全辅助架，主要系包含一传动机构及一轮架，其中，该传动机构系设有一马达，于该马达之传动轴设以一偏心轴，该轮架系概呈ㄇ状，使其垂直段略为外张，并于该垂直段之底端设以转轮，俾将该传动机构及一轮架分别组装于机车底缘，并以一连杆连接于该偏心轴及轮架，且将该一传动机构之马达连接于一控制电路，俾当机车于怠速时，藉由该控制电路侦测车速后，启动马达以推动轮架将转轮放下，使机车于怠速或停止时更为平稳，进而使机车之骑乘更为安全。
文档编号B62H1/00GK201049661SQ20072011963
公开日2008年4月23日 申请日期2007年4月19日 优先权日2007年4月19日
发明者徐智鸿 申请人:徐智鸿