专利名称：摩托车中货架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车货架的改进技术，具体涉及一种用于弯梁摩托车 的中货架。
背景技术：
现有技术中，弯梁摩托车中货架均由金属条/管制作成框架式结构，通常 由主支架和压架组成，压架经扭簧连接于主支架上，其主要用于存放随身携带的包(文件夹)或书报等物品。如中国专利公开的03334715.8 "摩托车中货 架"和200420105557.3 "—种弯梁式摩托车中货架"等类似结构。现有采用 金属条/管制作的框架式结构，主要是为减轻货架的自身重量和降低制作成本， 但由于框架一般由数根支条/管连接而成，故连接点(焊点或铆点)较多，且 支条/管间有较大的间隙，使其整体性不好；尤其是摩托车在行驶中，不但容 易使存放物品受车速影响而变形，同时也不安全，容易造成物品丢失；而且， 外形上很难与摩托车车身形成协调，明显不能满足美观上的要求。实用新型内容针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种与摩托车 车身协调；不但美观大方，而且保证存放于中货架的物品不受车速影响，存 放安全的新型板式摩托车中货架。本实用新型的目的是这样实现的摩托车中货架，包括底座和压架；其 特征在于底座为弧形板式结构，其上部两侧对称设有带螺孔的安装耳，下部 设有中心定位孔；压架设于底座的中部或附近位置，并通过扭簧连接于底座 上。所述压架为"u"形结构，"u"形压架的两开口端通过扭簧连接于底座上；底座上设有安置压架的凹槽。底座的下端还可设用于与车架定位的凸起。相比现有技术，本实用新型具有如下优点1、主体采用板式结构，整体性好，完全能够与摩托车车身(弯梁)形成
一体，既装配协调，完全满足美观上的要求；又避免了存放物品受车速影响 而变形和容易丢失的问题。2、 底板采用两个安装耳和一个中心定位孔的三点定位方式，稳定性和可 靠性良好；部件少，结构紧凑、安装方便。3、 压架设于主板的凹槽中，既节省闲时空间，还可增大使用时的容量。4、 主体采用塑料、塑钢或玻璃钢压制而成，重量轻、成本也较低。
图1是本实用新型的结构示意图(压架收折状态)。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。 实施例l:参见图l,本实用新型的摩托车中货架包括底座1和压架2; 底座1为与摩托车弯梁弧形一致的弧形板式结构，其上部两侧对称设有带螺 孔的安装耳3，下部设有中心定位孔4;压架2设于底座1的中部，压架2通过扭簧5连接于底座1上。使用本实用新型由安装耳3和中心定位孔4通过螺栓(钉)与摩托车车架连接。由于主体采用板式结构，整体性好，完全能够与摩托车车身(弯梁)形成一体，既装配协调，完全满足美观上的要求； 又避免了存放物品受车速影响而变形和容易丢失的问题。实施例2:如图1所示，在实施例1的基础上，压架2为"U"形结构， "U"形压架2的两开口端通过扭簧5连接于底座1上；底座1上设有安置压 架2的凹槽6，凹槽6可为"U"形凹槽或矩形凹槽。这样既节省闲时空间， 还可增大使甩时的容量。实施例3:参见图1，在实施例1或实施例2的基础上，底座1的下端还 设有凸起7;凸起7既用于与车架定位，增强稳定性，还可增加整体的美观性。本实用新型主要部件为底座1和压架2，这种结构稳定性和可靠性更好， 且方便安装。主体采用塑料、塑钢或玻璃钢压制而成，重量轻、成本也较低。 尤其适合弯梁摩托车之用。
权利要求1、 摩托车中货架，包括底座(1)和压架(2);其特征在于底座(1)为 弧形板式结构，其上部两侧对称设有带螺孔的安装耳(3)，下部设有中心定位孔(4);压架(2)设于底座(1)的中部位置，压架(2)通过扭簧(5)连接于底座(1)上。
2、 根据权利要求1所述的摩托车中货架，其特征在于所述压架(2)为 "U"形结构，"U"形压架(2)的两开口端通过扭簧(5)连接于底座(1)上；底座(1)上设有安置压架(2)的凹槽(6)。
3、 根据权利要求1或2所述的摩托车中货架，其特征在于所述底座(1) 的下端还设有用于与车架定位的凸起(7)。
专利摘要本实用新型提供一种摩托车中货架，包括底座和压架；其特征在于底座为弧形板式结构，其上部两侧对称设有带螺孔的安装耳，下部设有中心定位孔；底座的中部或附近位置设有压架，压架通过扭簧连接于底座上。所述压架可为“U”形结构，底座上设有安置压架的凹槽。本实用新型主体采用板式结构，整体性好，完全能够与摩托车车身弯梁形成一体，既装配协调，完全满足美观上的要求；又避免了存放物品受车速影响而变形和容易丢失的问题；底板采用三点定位的方式，稳定性和可靠性良好；部件少，结构紧凑、安装方便。主体采用塑料、塑钢或玻璃负压制而成，重量轻、成本也较低。
文档编号B62J7/00GK201021328SQ20072012337
公开日2008年2月13日 申请日期2007年1月17日 优先权日2007年1月17日
发明者鹏 张 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司