专利名称：踏板车座垫高度调节机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车座垫高度调节结构的改进技术，具体涉及一种踏 板摩托车座垫高度调节机构。
背景技术：
现有技术中，踏板摩托车的座垫设于置物箱的上方，座垫同时兼作置物 箱的上盖，座垫与置物箱用铰链连接。由于置物箱高度是固定的，所以座垫 的高度也是固定不可调的。而骑乘者的身材、体型不相同，骑车时的姿势也 各不相同，所以固定高度的座垫无法满足不同骑乘者的需要。同时，座垫作 为置物箱的上盖，需要经常翻动，还要求回位性好、灵活性高。对此，所属 领域技术人员需要对此进行完善和改进。
目前，对于摩托车座垫高度可调的机构在骑式车、太子车等车型上有所
应用，如中国专利200410078482.9公开的"可调式摩托车座垫"，其采用在座 垫底板上设置调整杆及螺杆，调整杆上设有主动齿轮和与其啮合的从动齿轮， 螺杆上还设有支撑座，座垫设于支撑座上，但由于采用齿轮转动带动座垫的 升降，结构复杂、操作不方便，也不适于踏板摩托车的应用。目前有关踏板 摩托车座垫高度的调节机构并未有见。
实用新型内容
针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简 单、调节方便的用于踏板摩托车的座垫高度调节机构。
本实用新型的目的是这样实现的踏板车座垫高度调节机构，包括座垫 和置物箱，其改进在于:座垫铰接于与置物箱连接的升降支架上；升降支架 由高度调节机构与置物箱连接。
所述高度调节机构由升降支架上设置的高度调节孔，设于置物箱上与所 述高度调节孔对应的定位孔，以及通过所述高度调节孔、定位孔用于连接升 降支架和置物箱的螺杆、螺母构成，所述高度调节孔为竖向条形孔或竖向排 列的2 — 3个螺孔。
或者，所述高度调节机构由升降支架上设置的定位孔，设于置物箱上与 所述定位孔对应的高度调节孔，以及通过所述高度调节孔、定位孔用于连接 升降支架和置物箱的螺杆、螺母构成，所述高度调节孔为竖向条形孔或竖向
排列的2 — 3个螺孔。
进一步，高度调节机构还包括一个高度档位机构，由置物箱前壁上的凸 起台阶和升降支架上的挂孔配合而成。
再进一步，所述升降支架通过支撑座与置物箱活动连接，支撑座与置物 箱连为一体。所述支撑座的底部还设有与之固定连接的加强板，以及用于安 装加强板的卡槽。
相比现有技术，本实用新型具有如下优点
1、 针对踏板车的结构特点，将座垫设于与置物箱活动连接、并可上下调
节高度的升降支架上；升降支架通过定位机构与置物箱连接，实现快速方便
地调节支架(即座垫)的高度。
2、 高度调节机构结构简单灵活，具有调节方便、稳定性好的优点。
3、 高度调节机构还包括一个高度档位机构，由置物箱前壁上的凸起台阶 和升降支架上的挂孔配合而成，有利于快速确定座垫的适当高度。
4、 进一步将升降支架通过支撑座与置物箱活动连接，支撑座与置物箱连 为一体，以及支撑座的底部还设有与之固定连接的加强板，使用更方便和强 度得以保证。
5、 本实用新型结构简单，加工容易，成本较低。升降支架上带铰链的支 座设于折沿端，使座垫翻动的操作性、回位性好，灵活性更高。
图l是基本实施方式(置物箱及安装机构)的主视图。 图2是图1的俯视图。 图3是升降支架的结构示意图。 图4是图3的侧视图(局剖)。
图5是优选实施方式(置物箱及安装机构)的主视图。
图6是图5的俯视图。
图7是图5的后视图(立体)。
图7—1是图7的局部放大图。
图8是支撑座的结构示意图。
图9是图8的侧视图。
图10是图8的A—A剖视图。
图11是优选实施方式的装配结构示意图。
图12是另一种实施方式的装配结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。
基本实施方式如图1和图2所示，踏板车座垫高度调节机构，包括座 垫(图中省略)和置物箱1，座垫铰接于与置物箱1活动连接的升降支架3上; 升降支架3由高度调节机构与置物箱1连接。
参见图3和图7—1，高度调节机构由升降支架3上设置的高度调节孔6， 设于置物箱1上与所述高度调节孔6对应的定位孔9，以及通过所述高度调节 孔6、定位孔9用于连接升降支架3和置物箱1的螺杆、螺母构成，所述高度 调节孔6为竖向条形孔(或竖向排列的2—3个螺孔，图中省略)。升降支架3 为框架结构，升降支架3上部设有用于与置物箱1侧壁配合并呈约90度角的 折沿，折沿端部设有用于铰接座垫的支座2。这种结构较为简单，只需调节高 度调节孔的位移，再由螺母锁紧即可实现调节座垫高度的目的。
当然，所述高度调节机构还可为其他与之等同的其他结构，如由升降支
架3上设置的定位孔6，设于置物箱1上与所述定位孔6对应的高度调节孔9， 以及通过所述高度调节孔9、定位孔6用于连接升降支架3和置物箱1的螺杆、 螺母构成，所述高度调节孔9为竖向条形孔或竖向排列的2—3个螺孔；同样 实现调节座垫高度的目的。
优化实施方式如图5、图6和图7 (图7 — 1)所示，在基本实施例的基 础上，为了不影响置物箱取放物品，升降支架3通过支撑座5与置物箱1活 动连接，即在置物箱l的前端外还设有与之连为一体的支撑座5，支撑座5用 于安装升降支架3。同时，为了保证支撑座5的安装强度，在支撑座5的后部 还设有用于安装加强板7的卡槽11;参见图8、图9和图10，加强板7为板 状结构，其两侧边设增强折弯，其上还设有用于与支撑座5对应的螺孔8，加 强板7的主体插入卡槽11中，通过连接螺杆和螺母与支撑座5固定连接；所 述连接螺杆对应并穿过升降支架3上的高度调节孔6，并由螺母将其固定连接 (参见图ll)，实现座垫高度可调节，同时使用方便和强度得以保证的目的。
优选实施方式参见图12和图6，在上述实施方式的基础上，高度调节 机构还包括一个高度档位机构，在置物箱1前壁或支撑座5上设置凸起台阶 10;如图3所示，升降支架3上还设有与支撑座5上的台阶10对应的挂孔4; 所述台阶10与升降支架3上的挂孔4配合。这样在调节升降支架3的高度时， 首先，拧松螺母；然后调节升降支架3的高度，使其挂孔4与支撑座5上合 适高度的台阶10对应即可初步定位，以有利于快速确定适当档位的高度；再 通过高度调节孔6和定位孔9由螺杆、螺母将加强板7、支撑座5和升降支架 3固定连接。即可快速、方便、稳定性好的优点。
以上所述的仅是本实用新型的几种实施方式。对于本领域的普通技术人
员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干变型或改进， 这些同样属于本实用新型的保护范围。
权利要求1. 踏板车座垫高度调节机构，座垫与置物箱铰接，其特征在于所述座垫通过升降支架(3)与置物箱(1)铰接，升降支架(3)通过高度调节机构安装在置物箱(1)上。
2、 根据权利要求1所述的踏板车座垫高度调节机构，其特征在于所述高度调节机构由升降支架(3)上设置的高度调节孔(6)，设于置物箱(1) 上与所述高度调节孔(6)对应的定位孔(9)，以及通过所述高度调节孔(6)、 定位孔(9)用于连接升降支架(3)和置物箱(1)的螺杆、螺母构成，所述 高度调节孔(6)为竖向条形孔或竖向排列的2—3个螺孔。
3、 根据权利要求1所述的踏板车座垫高度调节机构，其特征在于所述 高度调节机构由升降支架(3)上设置的定位孔(6)，设于置物箱(1)上与 所述定位孔(6)对应的高度调节孔(9)，以及通过所述高度调节孔(9)、定 位孔(6)用于连接升降支架(3)和置物箱(1)的螺杆、螺母构成，所述高 度调节孔(9)为竖向条形孔或竖向排列的2—3个螺孔。
4、 根据权利要求l、 2或3所述的踏板车座垫高度调节机构，其特征在 于高度调节机构还包括一个高度档位机构，由置物箱(1)前壁上的凸起台 阶(10)和升降支架(3)上的挂孔(4)配合而成。
5、 根据权利要求4所述的踏板车座垫高度调节机构，其特征在于所述 升降支架(3)通过支撑座(5)与置物箱(1)连接，支撑座(5)与置物箱(1)连为一体。
6、 根据权利要求5所述的踏板车座垫高度调节机构，其特征在于所述 支撑座(5)的底部还设有与之固定连接的加强板(7)。
7、 根据权利要求6所述的踏板车座垫高度调节机构，其特征在于所述 支撑座(5)的底部还设有用于安装加强板(7)的卡槽(11)。
专利摘要本实用新型提供一种踏板车座垫高度调节机构，包括座垫和置物箱，座垫铰接于与置物箱连接的升降支架上；升降支架由高度调节机构与置物箱连接。所述高度调节机构由升降支架上设置的高度调节孔，设于置物箱上与所述高度调节孔对应的定位孔，以及通过所述高度调节孔、定位孔用于连接升降支架和置物箱的螺杆、螺母构成，所述高度调节孔为竖向条形孔或竖向排列的2-3个螺孔。它能实现快速方便地调节支架即座垫的高度；还具有调节方便、稳定性好的优点。本实用新型结构简单，加工容易，成本较低。升降支架上带铰链的支座设于折沿端，使座垫翻动的操作性、回位性好，灵活性更高。
文档编号B62J1/12GK201077488SQ200720124859
公开日2008年6月25日 申请日期2007年7月30日 优先权日2007年7月30日
发明者吴正光, 陈长生 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司