专利名称：内键式五通管构造的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车架的构造，尤指一种车架的五通管构造。
技术背景现有车架的五通管构造如图4至6所示，包括一五通管体(40)， 该五通管体(40)为直管体并于内部穿设形成一穿孔(41 )，于穿孔(41) 周围管壁的两端分别形成一螺纹(42)，于各螺纹(42)分别螺锁一轴 承座(43)，于各轴承座(43)内嵌设定位一轴承(44)。上述五通管构造虽可以直接设置于自行车架并以两轴承(44)供 曲柄轴穿设，然而由于轴承座(43)是以螺锁的形态结合于五通管体 (40)，因此螺锁结合时容易偏移并造成轴承(44)设置位置不准确。同时由于轴承座(43)螺锁定位不易，因此为使轴承座(43)容 易结合，五通管体(40)无法设置为轴长较长的设置，因此两轴承(44) 之间的距离无法加大，加上现有五通管体(40)长度为68 mm至73 mm 之间，如此除使曲柄轴穿设于轴承(44)之间旋转运作时较为不稳以 外，提供自行车架下管、中管以及下叉结合面积亦较小，结合的刚性 较差。此外，由于轴承座(43)是另外螺锁于五通管体(40)，如此使得 五通管构造由外部可见的零件较多并使得外观看来没有整体性。实用新型内容由于现有车架的五通管构造是以螺锁的轴承座供轴承结合，因此 造成零件多、刚性较差以及配合曲柄轴的稳定度较差等缺点。本实用 新型有鉴于此，主要目的是以于五通管两端一体形成轴承嵌孔构造， 由此解决上述现有五通管构造的缺点。为达到上述目的，本实用新型提供一种内键式五通管构造，其包括
一五通管体，该五通管体为直管体并于内部穿设形成一穿孔，于该穿孔周围管壁的两端分别形成一直径较大的轴承嵌孔；以及 两轴承，两轴承为分别嵌设固定于对应的轴承嵌孔内。 进一歩，本实用新型于各轴承嵌孔周围管壁的外端缘形成一直径较大的盖板嵌孔，于各盖板嵌孔分别嵌设固定一盖板，该盖板为圆环形片体。较佳的，所述五通管体为长度为94iM的直管体。 本实用新型使用时是以五通管体的管壁提供自行车架下管、中管 以及下叉结合，由于五通管体是直接于以两端的轴承嵌孔结合轴承， 因此轴承结合稳固不易有偏移情况，因此本实用新型可以达到以下功效1、 由于轴承结合稳固因此可将五通管体的轴长设为较长的形态并 增加轴承之间的距离，由此可以增加设置曲柄轴穿设时的稳定度。2、 同时由于五通管体可提供下管、中管以及下叉结合的面积加大，因此使车架具有较强的刚性。3、 由于轴承是嵌设于五通管体的两端内，因此能够减少零件的设 置，除零件简化以外，外观亦有整体性。
图1为本实用新型较佳实施例的立体图。 图2为本实用新型较佳实施例的分解图。 图3为本实用新型较佳实施例的剖面图。 图4为现有五通管构造的立体图。 图5为现有五通管构造的分解图。 图6为现有五通管构造的剖面图。附图标记说明 (10)五通管体(11)穿孔 (12)轴承嵌孔(13)盖板嵌孔 (20)轴承 (30)盖板 (40)五通管体(41)穿孔(42)螺纹(43)轴承座 (44)轴承具体实施方式
本实用新型是一种内键式五通管构造，请参看图1至3的较佳实施例，其包括一五通管体(10)，五通管体(10)为长度为94 nrai的直管体，其 并于内部轴心位穿设形成一穿孔(11)，于穿孔(11)周围管壁的两端 分别形成一直径较大的圆形轴承嵌孔(12)，于轴承嵌孔(12)周围管 壁的外端缘形成一直径较大的圆形盖板嵌孔(13)。两轴承(20)，两轴承(20)分别嵌设固定于对应的轴承嵌孔(12)内。两盖板(30)，两盖板(30)为圆环形片体，其并分别以周围嵌设 固定于对应的盖板嵌孔(13)。本实用新型使用时以五通管体(10)的管壁提供自行车架下管、 中管以及下叉一体黏合，由于五通管体(10)是直接于以两端的轴承 嵌孔(12)结合轴承(20)，因此轴承(20)结合稳固不易有偏移情况， 能将五通管体(10)的轴长设为较长的形态以加大轴承(20)之间的 距离，由此增加设置曲柄轴穿设时的稳定度。同时由于五通管体(10)的管径加大且轴长加长，因此可提供下 管、中管以及下叉较大的结合面积，使车架具有较强的刚性，且由于 轴承(20)嵌设于五通管体(10)的两端内，因此能够减少零件的设 置，除零件简化以外，外观亦较为干净美观。
权利要求1.一种内键式五通管构造，其特征在于，包括一五通管体，该五通管体为直管体并于内部穿设形成一穿孔，于该穿孔周围管壁的两端分别形成一直径较大的轴承嵌孔；以及两轴承，两轴承分别嵌设固定于对应的轴承嵌孔内。
2. 根据权利要求l所述的内键式五通管构造，其特征在于，于所 述各轴承嵌孔周围管壁的外端缘形成一直径较大的盖板嵌孔，于各盖 板嵌孔分别嵌设固定一盖板，该盖板为圆环形片体。
3. 根据权利要求1或2所述的内键式五通管构造，其特征在于， 所述五通管体长度为94 nim的直管体。
专利摘要一种内键式五通管构造，其设有一五通管体，于五通管体内形成一穿孔，于穿孔周围管壁的两端分别形成一直径较大的轴承嵌孔，于轴承嵌孔分别嵌设固定一轴承；本实用新型通过一体的轴承结合设计，使五通管体可以设为轴长较长以及管径较大的设置，如此不但可以使两轴承的间距加大，达到曲柄轴穿设配合时较为稳定的功效，还可以增加车架下管、中管以及下叉的连接面积，增加车架的整体刚性。
文档编号B62K19/30GK201049717SQ20072014252
公开日2008年4月23日 申请日期2007年5月14日 优先权日2007年5月14日
发明者萧富民 申请人:擎欧企业股份有限公司