专利名称：新型自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种前轮驱动、后轮转向的两轮或三轮自行车。
背景技术：
前轮驱动、后轮转向的自行车可使车体减小，重心下移，是实现自行车轻 便化的有效途径，但若沿用传统自行车旋转式的驱动方式，存在蹬踏较费劲、 驾驶较别扭等问题。 发明内容
为解决上述问题，本实用新型采用前轮脚蹬往复式的驱动方式，并采用车 把有效地控制后轮转向装置，以达到驱动舒适、省力，转向灵活、可靠的目的。
本实用新型为解决其技术问题采取的技术方案是在前轮两轮毂上各安装 一只飞轮，在前轮轴两端各套装一套筒，套筒的一端紧靠轴承挡，另一端紧靠 前叉托脚，在套筒外面套装复位簧，复位簧的一端连接飞轮外圏，另一端连接 前叉托脚。前叉下端在距地面约11CM处装有两铰轴，分别铰接两曲柄，曲柄 上部的拉杆连接链条或钢丝绳，链条或钢丝绳的另一端连接飞轮。采用链条驱 动，飞轮为一般自行车用飞轮，链条的一端连接飞轮的一个齿牙；而采用钢丝 绳驱动，飞轮外圈有一个滑轮槽，钢丝绳的一端固定在滑轮槽中。前叉不经过 转向轴套而直接连接车架，此车前轮大、后轮小，车把、车座、脚蹬低矮，前、 后轮间距较小。车把立杆分直式和斜式两种结构，直式车把立杆的下端各装有 一只传动轮(链轮或滑轮)或叉杆，传动轮或叉杆通过传动带(链条或钢丝绳
或连杆)连接后轮转向轴上的传动轮。斜式车把立杆的下端通过万向节连接后 轮转向的上端。
采用两脚蹬在前轮两侧低位处往复驱动，不仅可节省空间以减小车长，降 低车座、车把以减小车高，而且蹬踏舒展、驱动省力。而如采用前轮驱动并转 向的结构形式，由于在转向时腿脚必须跟着前轮转动，所以在采用较大前轮时， 转向较困难，若采用小前轮，又难以提高车速。而采用前轮驱动，后轮转向的 结构形式就有效解决了这个矛盾。
本实用新型的有益效果是车体小巧、速度较快、驾驶舒适、蹬踏省力、 运行安全、转向灵活。以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是斜式车把立杆、双后轮结构主视图。
图2是斜式车把立杆、双后轮结构俯视图。
图3是斜式车把立杆、单后轮结构主视图。
图4是前轮链条式传动装置结构图。
图5是前轮钢丝绳式传动装置结构图。
图6是直式车把立杆、单后轮结构主视图。
图7是直式车把立杆、双后轮结构主视图。
图8是叉杆连接后传动轮结构图。
在图中，1、前轮，2、前叉，3、前轮轴，4、前叉托脚，5、飞轮，6、复 位簧，7、链条或钢丝绳，8、曲柄，9、铰轴，10、脚蹬，11、车架，12、后轮， 13、后轮轴，14、后叉，15、后转向轴套筒，16、后轮转向轴，17、万向节， 18、车把立杆，19、车把，20、闸把，21、车座产柱，22、车座，23、叉杆， 24、传动带(链条或钢丝绳或连杆)，25、传动轮(链轮或滑轮或拔轮)，26、 前转向轴套筒，27、轴承挡，28、套筒，29、拉杆，30、轮毂。
具体实施方式
在
图1中，前轮(1)安装在前轮轴(3)上，前轮轴(3)安装在前叉托脚 (4)上，前叉(2)下端有铰轴(9)分别铰接两曲柄(8)，曲柄(8)的上端 安装脚蹬(10)。前叉(2)直接连接车架(11)，车架(11)连接前转向轴套筒 (26)与后转向轴套筒(15)，车把立杆(18)为斜式，其上部连接车把(19) 及闸把(20)，其下端通过万向节(17)连接后轮转向轴(16)。在图2中，前轮(1)两边各安装一只飞轮(5)，在飞轮(5)外侧的前轮 轴(3)上各套筒一只复位簧(6)，链条或钢丝绳(7)的一端连接飞轮(5)， 另一端连接曲柄(8)上的拉杆(29)。两后轮(12)安装在后轮轴(13)的两 端。在图3中，前叉(2)连接车架(11)并连接车座(22)。在图4中，前轮(1)两侧的轮毂(30)上各安装一只飞轮(5)，前轮轴(3)的两边各套装一只套筒(28)，套筒(28) —端紧靠轴承档(27)，另一端紧靠前叉托脚(4)，复位簧(6)套装在套筒(28)上，其一端连接飞轮齿，另一端连接前叉托脚(4)。在图5中，飞轮(5)的外圈带有滑轮槽，钢丝绳(7)的一端固定在滑轮槽中，另一端连接曲柄(8)，其它部分与图3相同。 在图6中，直式车把立杆的下端安装传动轮(25)，传动轮(25)通过传动带(24)连接后传动轮(25)，后传动轮(25)安装在后轮转向轴(16)上。
在图7、 8中，前轮(1)明显大于两后轮(12)，车架(11)低矮，其前端 连接前叉(2)下端，后端连接后转向轴套筒(15)。车座(22)宽大并带有小 靠背，车座支柱(21)连接车架(11)。前叉(2)上端连接前转向轴套筒(26)， 车把立杆的下端连接叉杆(23)，叉杆(23)的下端分别连接传动带(24)，并 连接后传动轮(30)。本实用新型的驱动机制是当脚蹬(10)向前下方蹬踏时，链条或钢丝绳 (7)牵动飞轮(5)正向旋转，飞轮(5)在驱车前行的同时，拧紧了复位簧(6); 当脚蹬(10)到达低位脚抬起时，在复位簧(6)的作用力下使飞轮(5)、链条 或钢丝绳(7)，曲柄(8)、脚蹬(10)自动复位。两脚蹬(0)即可同时驱动， 也可轮番驱动。
权利要求1、新型自行车，一种前轮驱动，后轮转向的两轮或三轮自行车，包括前驱动轮、一个或两个后转向轮、车把、车闸、车座、车叉、车架，其特征是前轮两轮毂上各安装一只飞轮，在前轮轴两端各套装一套筒，套筒外面套装复位簧，前叉下端上的两铰轴分别铰接曲柄，曲柄上部连接链条或钢丝绳，链条或钢丝绳的另一端连接飞轮，前叉直接连接车架，车把立杆分直式和斜式两种结构，其下端与后轮转向轴动力连接，前轮大、后轮小，车把、车座低矮。
2、 根据权利要求l所述新型自行车，其特征是套筒一端紧靠轴承档，另一端 紧靠前叉托脚。
3、 根据权利要求l所述新型自行车，其特征是直式车把立杆的下端装有一只 传动轮或叉杆，传动轮或叉杆通过传动带与后轮转向轴上端的传动轮连接。
4、 根据权利要求3所述新型自行车，其特征是传动轮是链轮或滑轮或拨轮， 链轮通过链条连接后轮转向轴上的链轮，滑轮通过钢丝绳连接后轮转向轴上的 滑轮，拨轮通过连杆连接后轮转向轴上的拨轮。
5、 根据权利要求l所述新型自行车，其特征是斜式车把立杆下端通过万向节 连接后轮转向轴的上端。
6、 根据权利要求l所述新型自行车，其特征是在三轮式结构中，后轮转向轴 的下端在两后轮中间与后轮轴连接。
7、 根据权利要求l所述新型自行车，其特征是采用链条驱动，飞轮为一般自 行车用飞轮，链条的一端连接飞轮的一个齿牙；而采用钢丝绳驱动，飞轮外圈 有一个滑轮槽，钢丝绳的一端固定在滑轮槽中。
专利摘要一种新型自行车。本实用新型设计一种前轮脚蹬往复式驱动、车把控制后轮转向的两轮或三轮自行车。前叉下端通过铰轴分别铰接两曲柄，曲柄连接链条、飞轮，前轮轴两端套装套筒及复位簧，车把立杆的下端与后轮转向轴动力连接。此车前轮大、后轮小，车把、车座、脚蹬低矮，前叉直接连接车架。本实用新型具有车体小、速度快、驾驶舒适、轻快、安全等显著特点。
文档编号B62M1/24GK201030916SQ200720142338
公开日2008年3月5日 申请日期2007年3月28日 优先权日2007年3月28日
发明者丰 刘, 刘晓艳, 铱 张 申请人:丰 刘