专利名称：新型自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及陆上交通工具，是一种小型自行车，具体地说，是一种具有创新车架结构的新型自行车。
背景技术：
自行车是一种良好的个人交通工具，即使是在现代交通技术日益发达的今天，自行车仍受到人们普遍的喜爱和欢迎。现有的自行车通常是由车架、车架下装有的前后轮、车架上装有的把手和鞍座，以及装于四边形的车架下端靠中心的踏脚中轴，中轴再经链条与后轮上的飞轮相连接。这些现有结构的自行车，不但造型老旧，也不够小巧、轻便，更难以适用现代城市道路的现状。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种适合人体结构和人体运动学，骑行轻快、重量轻、体积小、适用范围广，能适合各种身高和体重的人群使用的新型自行车。
本实用新型的技术解决方案是一种新型自行车，有车架，车架下装有前后轮，车架上有把手和鞍座，其特征是车架由弯曲单管构成，弯曲单管的前端固定在前管上，弯曲单管的后端固定于鞍座立管上，踏脚中轴位于弯曲单管上，并经链条与后轮上的飞轮相连接。
本实用新型中所述的车架的立叉与地面的夹角为75～90°。车架上所装有的把手向前弯曲。鞍座立管与地面垂直或接近垂直。车架下的后轮直径大于前轮。踏脚中轴与后轮中心距≤241mm。
本实用新型的有益效果为造型独特、适合人体结构和人体运动学，骑行轻快、在速度和骑行性能上具有独特性和优越性，重量轻、体积小、适用范围广，能适合各种身高和体重的人群。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明
附图为本实用新型的一种新型自行车的结构示意图。
具体实施方式
附图描述了本实用新型的一个实施例。在该例中，有车架1，车架1下装有前、后轮2、3，车架1上有把手4和鞍座5，车架1由弯曲单管构成，弯曲单管车架1的前端固定在前管6上，弯曲单管车架1的后端固定于鞍座立管7上，踏脚中轴8位于弯曲单管车架1上，并经链条9与后轮3上的飞轮相连接。所述的车架1的立叉10与地面的夹角为75～90°。车架1上所装有的把手4向前弯曲。鞍座立管7与地面垂直或接近垂直。车架1下的后轮3直径大于前轮2。踏脚中轴与后轮中心距≤241mm(当然也可以采用其他合适的数值)。
本实用新型的改进，使自行车的传统受力状态发生了根本性的变化。取消了传统的平叉，并使得立叉与地面的夹角变得很大，鞍座立管也基本上与地面垂直。使自行车结构和大小等能得到最大限度的简化，尤其是采用了无平叉设计，使中轴中心与后轮中心在水平方向上缩小到最短距离。也使得大直径的链轮与小直径的飞轮轮组合得以实现，取得了较大的速度比，实现了小轮车快速行驶的目的，改变了小轮车速度一定比较慢的历史。新的改进使得本实用新型甚至不用折叠就可放入轿车的后箱内。而且可以很好地适合身高从1400～1850mm，体重80公斤以下的人群，无需改变车架，只要适当调整或更换鞍管和把手就能达到这一目的。
权利要求1.一种新型自行车，有车架，车架下装有前后轮，车架上有把手和鞍座，其特征是车架由弯曲单管构成，弯曲单管的前端固定在前管上，弯曲单管的后端固定于鞍座立管上，踏脚中轴位于弯曲单管上，并经链条与后轮上的飞轮相连接。
2.根据权利要求1所述的新型自行车，其特征是车架的立叉与地面的夹角为75～90°。
3.根据权利要求1或2所述的新型自行车，其特征是车架上所装有的把手向前弯曲。
4.根据权利要求1或2所述的新型自行车，其特征是鞍座立管与地面垂直或接近垂直。
5.根据权利要求1或2所述的新型自行车，其特征是车架下的后轮直径大于前轮。
6.根据权利要求1或2所述的新型自行车，其特征是踏脚中轴与后轮中心距≤241mm。
专利摘要本实用新型公开了一种新型自行车，有车架，车架下装有前后轮，车架上有把手和鞍座，其特征是车架由弯曲单管构成，弯曲单管的前端固定在前管上，弯曲单管的后端固定于鞍座立管上，踏脚中轴位于弯曲单管上，并经链条与后轮上的飞轮相连接。其有益效果为造型独特、适合人体结构和人体运动学，骑行轻快、在速度和骑行性能上具有独特性和优越性，重量轻、体积小、适用范围广，能适合各种身高和体重的人群。
文档编号B62K3/06GK2902859SQ20062007133
公开日2007年5月23日 申请日期2006年5月11日 优先权日2006年5月11日
发明者冯国庆 申请人:冯国庆